LEAF 2018: unplausible Ergebnisse im Routenplaner

[Tigger]

Ladepunkt nach 225 km, Ladezeit ca. 2 Stunden 39 Minuten - SOC an 3%, ab 98%*
Naja... 98%... Das ist nach 100% und 99% das drittschlechteste Ladeziel, welches man erreichen will.

Hier mit einer Ladezeit von knapp über 1,5 Stunden. Dafür halt mit 4 Ladestopps:
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... r/1858220/

[cpeter]

Mir fallen halt nur diese, bereits erwähnten Erklärungen ein:

• • falsche Ladekurve hinterlegt
  • tatsächliche Ladeleistung des LEAF weit unter den 50 kW.

Hat dazu jemand eine Idee? Sollten wir das mal Guy schicken – oder liest er hier mit ?

Ja, ich gehe auch davon aus, dass beide Ladekurven falsch hinterlegt sind. Ich stimme dir zu, dass die Ladeleistung für 50 kW CHAdeMO nicht plausibel ist aber auch die rasche AC Ladeleistung für die 40er Zoe passt nicht zu den bisherigen Erfahrungswerten.

Ich denke, eine PN an Guy kann nicht schaden, da passt was nicht.

[Tigger]

Also die Ladekurve für den Leaf sieht imho gut aus... Im Bereich bis 80% wird mit 50 kW gerechnet.

[cpeter]

@tigger: Mein 30er Leaf lädt bis weit über 90% mit durchschnittlich 47 kW, daher denke ich nicht, dass der 40er in dieser Hinsicht schlechter ist und die Akku Ladeleistung viel früher und viel stärker reduziert. Aber selbst wenn die Ladekurve stimmt, dann würde ich erwarten, dass der Routenplaner das berücksichtigt und entsprechend optimiert. Wie man klar sehen kann macht es mit dieser angenommenen Ladekurve keinen Sinn auf einen so hohen SOC aufzuladen.

[Tigger]

Mein 30er Leaf lädt bis weit über 90% mit durchschnittlich 47 kW

Es geht bei der Ladekurve nicht um den Schnitt, siehe Wie schnell lädt der neue Leaf?. Den höchstmöglichen Schnitt erreichst Du, wenn Du die Ladung bei ca. 70% abbrichst. Bis 80% bleibt es dann immerhin noch bei >40 kW und danach geht es rapide abwärts.

Wenn Du andere Ladeaufzeichnungen hast und diese auch mit weiteren Leaf-Fahrern als stimmig abgeglichen sind: PM an Guy und das wird entsprechend eingepflegt. Hat zumindest beim Ioniq zeitnah geklappt.

Aus dem Bauch raus kommen mir die oben genannten Werte aber auch ganz stimmig vor. Über 80% noch mit annähernd 50 kW laden zu können wäre gerade hier im Forum mit Sicherheit schon an eine viel größere Glocke gehängt worden.

[holgerf]

@Tigger

Du berücksichtigst bei Deiner Argumentation leider mein eigentliches Problem nicht. Wir wissen doch, dass die ZOE im Zuge der Aufladung einen starken Abfall der Ladeleistung hat. Vom neuen und alten LEAF habe ich das so nicht gelesen.

Aber sogar wenn dies auch beim LEAF der Fall wäre erklärt das mitnichten, warum der LEAF im Routenplaner bei mehreren überprüften längeren Routen (ich habe nicht alle Beispiele aufgeführt) fast doppelt so lange Ladezeiten braucht.

Einzelne Gegenbeispiele helfen da auch nicht zur Erklärung.

Best
Holger

[Tigger]

Einzelne Gegenbeispiele helfen da auch nicht zur Erklärung.

Du führst Einzelbeispiele auf, bei denen Du mit dem schlechtmöglichsten Ladehub arbeitest, die gelten dann aber?

Vom neuen und alten LEAF habe ich das so nicht gelesen.

Also vom 30er Leaf habe ich Dir oben sogar einen Bericht von Guy mit angehängter Ladekurve verlinkt. Evtl. solltest Du den mal lesen.

[harlem24]

Das Problem ist generell, dass man das Ladeende nicht auf 80 oder 94% begrenzen kann.
Niemand wird für 6% 30min Wartezeit in Kauf nehmen, der Routenplaner rechnet aber immer und konsequent damit...
Hätte den Vorteil, dass es für alle Fahrzeuge, selbst für eine Zoe, realistischere Ladezeiten ergeben würde.
Ist bescheuert, allerdings kann ich nicht beurteilen, wie aufwendig die Implementierung eine Ladebegrenzung ist.

[cpeter]

Niemand wird für 6% 30min Wartezeit in Kauf nehmen, der Routenplaner rechnet aber immer und konsequent damit...

Das ist aber nicht meine Erfahrung, wenn ich den Routenplaner für den 30er Leaf verwende. Bisher bekam ich immer sinnvolle Ladestopps vorgeschlagen.

Abgesehen davon: Wenn ich die erste Leaf Routenplanung in diesem Thread nehme und das Auto vom 40er Leaf auf den 30er Leaf ändere, dann bin ich auf einmal schneller und mit kürzeren Ladezeiten unterwegs, da stimmt doch etwas nicht. (Ich habe - nur um sicher zu gehen - jeweils ausschließlich CHAdeMO Ladungen in den Optionen eingestellt.)

40er Leaf:
von Berlin, Deutschland nach Stuttgart, Deutschland - 651 km
Gesamt ca. 10 Stunden 48 Minuten
Fahrzeit ca. 6 Stunden 55 Minuten
Ladezeit ca. 3 Stunden 53 Minuten*

30er Leaf:
von Berlin, Deutschland nach Stuttgart, Deutschland - 641 km
Gesamt ca. 9 Stunden 32 Minuten
Fahrzeit ca. 6 Stunden 45 Minuten
Ladezeit ca. 2 Stunden 47 Minuten*

[cpeter]

Ich habe eine PN an Guy geschickt.