Fiat 500e Ladeequipment

[ElektroZino]

/EDIT: fragen bringt einen weiter ich bekomme sowohl das deutsche Ladekabel mit Schukostecker, als auch das Original mit US-Selbstmörderstecker

Es ist immer von Vorteil Ersatz zu haben, da das Kabel beim Laden nicht gesichert ist und mitgenommen werden kann. Du kannst dem Original einen Schukostecker verpassen und es als Ersatz nutzen. Natürlich lädst du mit dem deutschen Ziegel schneller, daher sollte dieser die erste Wahl sein.

Grüße,
Zino

[Spasbremse]

Guten Morgen,

Ich habe noch eine Frage zur Ladeleistung, wollte jetzt aber dafür kein neues Thema aufmachen.
Mein 500e lädt, egal an welchem AC Ladesäule ich ihn anstecke nur mit 4,5kw (Ladekabel Typ 1 auf 2 Ladesäule 2x22 kW)
So viel ich weiß kann der 500e ja mit 6,7kw laden. Muss ich hierzu irgendwo was umstellen?

Passen bei dem 500e eigentlich alle Fiat 500 Sitze, also auch die vom Abarth?

[dapowi]

Passen bei dem 500e eigentlich alle Fiat 500 Sitze, also auch die vom Abarth?

In der Facebook-Gruppe versucht das gerade Jemand. Er musste feststellen, dass die Anschlüsse für die Airbags anders sind.

[B&A]

So viel ich weiß kann der 500e ja mit 6,7kw laden. Muss ich hierzu irgendwo was umstellen?

Er kann mit maximal 6,6 kW laden. Eine Begrenzung kann man aber nirgends einstellen. Diese wird höchstens vom Thermomanagement vorgenommen. Aber momentan haben wir ja keine Extremtemperaturen. Also scheint mir etwas defekt zu sein. Vielleicht sind 4,5 kW sowas wie ein Rückfallwert, wenn das Ladegerät keine Infos vom Thermomanagement erhält.

[kargen]

Guten Morgen,

Ich habe noch eine Frage zur Ladeleistung, wollte jetzt aber dafür kein neues Thema aufmachen.
Mein 500e lädt, egal an welchem AC Ladesäule ich ihn anstecke nur mit 4,5kw (Ladekabel Typ 1 auf 2 Ladesäule 2x22 kW)
So viel ich weiß kann der 500e ja mit 6,7kw laden. Muss ich hierzu irgendwo was umstellen?

Passen bei dem 500e eigentlich alle Fiat 500 Sitze, also auch die vom Abarth?

Mit welcher Ladeleistung ist das Ladekabel kodiert? 32A?

[B&A]

Da Spasbremse 22 kW schrieb (2x??), bin ich von 32 A ausgegangen. Das kann (dann) nicht der Grund sein. Und bei 16 A wären es keine 4,5 kW...

[NoGi]

Da Spasbremse 22 kW schrieb (2x??), bin ich von 32 A ausgegangen. Das kann (dann) nicht der Grund sein. Und bei 16 A wären es keine 4,5 kW...

@Spasbremse 4,5 (4,6) kW entspricht 20Ampere. Kann es sein, dass dein Kabel auf 20A kodiert ist?

-NoGi

[Fritzchen-66]

Da Spasbremse 22 kW schrieb (2x??), bin ich von 32 A ausgegangen. Das kann (dann) nicht der Grund sein. Und bei 16 A wären es keine 4,5 kW...

@Spasbremse 4,5 (4,6) kW entspricht 20Ampere. Kann es sein, dass dein Kabel auf 20A kodiert ist?

-NoGi

Die Strombelastbarkeit ist per Widerstandswert im Kabel codiert. Meß einfach beim abgezogenen Kabel die Widerstandswerte zwischen dem Schutzleiterkontakt und den beiden Pilotleitungen. Kann jemand sagen, ob es der kurze oder lange Pin ist?
Wie lauten die Werte für 20A und wie für 32A?

[NoGi]

Die Strombelastbarkeit ist per Widerstandswert im Kabel codiert. Meß einfach beim abgezogenen Kabel die Widerstandswerte zwischen dem Schutzleiterkontakt und den beiden Pilotleitungen. Kann jemand sagen, ob es der kurze oder lange Pin ist?
Wie lauten die Werte für 20A und wie für 32A?

20A = 680 Ohm
32A = 220 Ohm
https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196 ... alisierung

-NoGi

[Spasbremse]

Das ist Mal eine interessante Info. Ich habe das Kabel von meinem Ampera übernommen, gut möglich dass es für 20A ist. Ich werde das Mal prüfen. Danke