Verständnisfrage zum Abschleppen

Steht auch im Handbuch.
"Vorn angeschraubte Abschleppöse nur zum Rangieren verwenden."

Danke für die Ergänzung!

Man lernt ja nie aus. (Rangieren nennt man das in Bayern)

[Man-i3]

Also ich würde beim Abschleppen auf "N" schalten.... dann drehen die Räder frei und er rekuperiert sicher nicht.

Beim Zoe ist das Laden während des Abschleppens kein Problem.
Frag' AbRiNgOi, er hat Erfahrung damit.

[Fritzchen-66]

Also ich würde beim Abschleppen auf "N" schalten.... dann drehen die Räder frei und er rekuperiert sicher nicht.

Bei ausgeschalteter Zündung kann es passieren, daß die E-Motoren einen zerstörerische Spannung in die Motorsteuerung induzieren. Der i3 hat ja einen Synchronmotor.
Ich selber habe ihn früher einmal in Stufe "D" im Schlepp eines Zugfahrzeuges geladen.

Beim Liegenbleiben wegen leerer Batterie kann in "N" das Bordnetz ausfallen, daher würde ich es NUR in "D" riskieren.
Die 12V Batterie ist nämlich sehr klein.
Du brauchst die Rekuperation zur Stromversorgung des Fahrzeuges. Eventuell solltest Du beim Anfahren aber unterstützen.

[MAlfare]

Also ich würde beim Abschleppen auf "N" schalten.... dann drehen die Räder frei und er rekuperiert sicher nicht.

Tatsächlich?
Der i3 hat eine Kupplung?

Also ich würde beim Abschleppen auf "N" schalten.... dann drehen die Räder frei und er rekuperiert sicher nicht.

Steht auch im Handbuch was man dann machen muss.

Bei ausgeschalteter Zündung kann es passieren, daß die E-Motoren einen zerstörerische Spannung in die Motorsteuerung induzieren. Der i3 hat ja einen Synchronmotor.
Ich selber habe ihn früher einmal in Stufe "D" im Schlepp eines Zugfahrzeuges geladen.

Beim Liegenbleiben wegen leerer Batterie kann in "N" das Bordnetz ausfallen, daher würde ich es NUR in "D" riskieren.
Die 12V Batterie ist nämlich sehr klein.
Du brauchst die Rekuperation zur Stromversorgung des Fahrzeuges. Eventuell solltest Du beim Anfahren aber unterstützen.

Das ist vollkommen korrekt. Die Induktion ist nicht nur Geschwindigkeitsabhängig, sondern kann auch durch ruckartige Veränderungen (wenn die Freilaufdioden überlasten) zum sterben der Endstufe führen.

Was vll noch in Frage kommen könnte wäre, das Strompedal in Segelstellung (beim Anfahren) bringen und die Rekuperation ggf. sanft dosieren.

Ich weiss nicht warum ihr darüber noch rumhirnt. Das steht alles im Handbuch wie man sich in solchen Fällen verhalten soll. Da muss man die Technikkenntnisse gar nicht erst bemühen.
Ich finde es sogar ausgerechnet hier extrem wichtig, sich das mal auf die Brainware zu ziehen. Ich kann mir gut vorstellen, dass wenn es wirklich mal dazu kommt abgeschleppt werden zu müssen, es einige Abschleppunternehmer gibt, die es "besser" wissen wollen.
Das kann gewaltig in die Hose gehen.

Genau darum geht es ja! Wenn es soweit ist, könnte es verkehrt laufen. Auch wenn es nur von außen (Abschlepphelfer) kommt.

Wäre dann sehr ärgerlich, wenn der Antrieb kaputt ist. (der Abschlepphelfer sagt dann, so etwas habe ich noch nie gehabt - etwa wie der Hund, der noch nie gebissen hat)