2018 charge Tank 6kw einphasig

[Wolfgang VX-1]

Autobahn mit Motorrad mag ich eigentlich gar nicht, aber wenn die Richtung passt, ist die A2 auch der kürzeste Weg. Landstraßen im Teutoburger Wald oder Weserbergland sind mir wesentlich lieber, aber da muss ich (leider) nicht so oft hinfahren.

[Michael4Strom]

Hab mir die 2×3,3kW TC Lader + Bordlader von Lennart eingebaut. War nicht schwer, aber hat schon 2-3 Stunden gedauert. Jetzt wird mit 70A geladen...Vorteil: Die Lader werden auf drei Phasen aufgeteilt und alles passt unter die Tankatrappe. Denke es ist die derzeit vom Preis/Leistungsverhältnis die beste Lösung.

[Carlo]

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Grüße
Carlo

[Twalzer]

Hi,

Hab mir die 2×3,3kW TC Lader + Bordlader von Lennart eingebaut. War nicht schwer, aber hat schon 2-3 Stunden gedauert. Jetzt wird mit 70A geladen...Vorteil: Die Lader werden auf drei Phasen aufgeteilt und alles passt unter die Tankatrappe. Denke es ist die derzeit vom Preis/Leistungsverhältnis die beste Lösung.

kannst Du ein wenig mehr Details über den Lader erzählen?
Mich würde vor allem der Anschluss von der Netzseite her interessieren. Wo/wie kannst Du damit laden? Hast Du da einen Typ2-Stecker (-buchse) drauf?

LG, Thomas.

[cruisen]

Hallo zusammen,

ich habe mich auch für den Lader von Lennart entschieden und gestern mit dem Einbau begonnen. Original ist er mit einer Typ 2 Buchse ausgestattet die dreiphasig belegt ist. Die erste Phase geht dabei auf einen Kaltgerätestecker für den iriginal Lader. Phase 2 und drei gehen auf die neuen Zusatzlader. Die werden wiederrum auf die originalen Anschlusspunte in der Zero angeschlossen. Eigentlich ganz einfach.
Ich werde aber den Anschlusskabel mit der Typ 2 Dose gegen einen normalen CEE Stecker Taschen den ich noch mit im Tankfach verstauen möchte. So kann ich meinen schon vorhanden Adapter von Typ 2 auf CEE weiter nutzen und auch an Säulen mit vehicle detect Erkennung laden. Ausserdem spare ich mir das teure Typ 2 Ladekabel.

Gruß Dirk

[Michael4Strom]

Wie schon geschrieben, werden die 3 Lader (2*3,3 kW und der Bordlader mit 1,3 kW) auf die drei Phasen aufgeteilt. Ich hab mir ein Kabel Typ 2 auf 16A CEE Buchse gemacht, weil ich in der Garage (noch) keine Wallbox habe. Und ein Kabel mit einem 16A CEE Stecker auf einen 5 poligen Wieland Stecker female mit 20 A/400V. Der Wielandstecker ist sehr klein. Der Wieland male Stecker ist beim Lader. Alles in allem unter 2k€. Bilder im nächsten Post. Das Zersägen des Einbaus der Tankatrappe mit der Stichsäge tut einem im Herzen weh. Es dauert auch ein bisschen, bis man die Optimale Schnittlinie übertragen hat. Aber letztendlich sieht es von außen aus wie vorher.

Interessant wäre noch mit 3D-Scan und Druck ein gedrucktes Tankcover für die 2015-2017 Modelle zu machen. Das hat Zeit...

[Michael4Strom]

Die Bilder und der Stecker.

http://www.elektrotools.de/Produkt/96-0 ... 5S-S1-ZR3V

http://www.elektrotools.de/Produkt/96-0 ... 5S-S1-ZR3V

Den grauen Verbinder kann man entfernen.

Der Typ 2 Stecker mit den Fahrzeugerkennungswiderständen. Am besten 3-polig im Set mit den Widerständen kaufen.

https://www.elektrofahrzeug-umbau.de/shop/ev-stecker/

[hardy5]

Hallo zusammen,

ich habe mich auch für den Lader von Lennart entschieden und gestern mit dem Einbau begonnen. Original ist er mit einer Typ 2 Buchse ausgestattet die dreiphasig belegt ist. Die erste Phase geht dabei auf einen Kaltgerätestecker für den iriginal Lader. Phase 2 und drei gehen auf die neuen Zusatzlader. Die werden wiederrum auf die originalen Anschlusspunte in der Zero angeschlossen. Eigentlich ganz einfach.
Ich werde aber den Anschlusskabel mit der Typ 2 Dose gegen einen normalen CEE Stecker Taschen den ich noch mit im Tankfach verstauen möchte. So kann ich meinen schon vorhanden Adapter von Typ 2 auf CEE weiter nutzen und auch an Säulen mit vehicle detect Erkennung laden. Ausserdem spare ich mir das teure Typ 2 Ladekabel.

Gruß Dirk

Bilder und Einzelheiten waren gut


Gruß Hardy

[cruisen]

Hallo zusammen,

ich habe mich auch für den Lader von Lennart entschieden und gestern mit dem Einbau begonnen. Original ist er mit einer Typ 2 Buchse ausgestattet die dreiphasig belegt ist. Die erste Phase geht dabei auf einen Kaltgerätestecker für den iriginal Lader. Phase 2 und drei gehen auf die neuen Zusatzlader. Die werden wiederrum auf die originalen Anschlusspunte in der Zero angeschlossen. Eigentlich ganz einfach.
Ich werde aber den Anschlusskabel mit der Typ 2 Dose gegen einen normalen CEE Stecker Taschen den ich noch mit im Tankfach verstauen möchte. So kann ich meinen schon vorhanden Adapter von Typ 2 auf CEE weiter nutzen und auch an Säulen mit vehicle detect Erkennung laden. Ausserdem spare ich mir das teure Typ 2 Ladekabel.

Gruß Dirk

Bilder und Einzelheiten waren gut


Gruß Hardy

Kommen sehr gerne noch wenn ich die Tage weitet mache.
War jetzt am Wochenende allerdings damit beschäftigt mit dem Team TWIKE den 8 Platz beim 24h Fahren für E Autos in Oschersleben zu belegen.

[Christian J]

War jetzt am Wochenende allerdings damit beschäftigt mit dem Team TWIKE den 8 Platz beim 24h Fahren für E Autos in Oschersleben zu belegen.

Sehr coole aktion. Aber warum nur 8. PLatz? Ich hätte gedacht TWIKE und Ioniq haben hier ordentlich Vorsprung?!