Elektrische Verbrauchsanzeige anpassen

[Schreedr]

Hallo miteinander,
ich kenne das vom normalen Verbrenner-Golf, dass die Verbrauchsanzeige angepasst werden kann (glaube +/- 15%).
Geht das beim GTE mit dem elektrischen Verbrauch auch?
Mich stört, dass der Verbrauch ab Batterie ist und somit nichts mit dem realen Verbrauch zu tun hat.
Ich weiß, dass der Ladewirkungsgrad um die 89% liegt, je nach Temperatur und Ladestrom. Den Wirkungsgrad möchte ich eben mit angezeigt bekommen. Bin zu faul immer nachzurechnen
VCDS kann ich mir dann gegebenenfalls ausleihen.
Grüße
Schreedr

[Prignitzer]

"Um die 89%" sind "um den Faktor 1,1".

Lässt sich schnell im Kopf rechnen x + x/10 . Trainiert das Gehirn, welches von den ganzen elektrischen Helferlein immer mehr unterfordert ist.

[Schreedr]

Ich habe nun mit VCDS den elektrischen Verbrauch angepasst. Konnte im Kombiinstrument den Wert um 15% nach oben anpassen, sprich 115%. Mehr geht nicht, aber nach ersten Abschätzungen kommt der angezeigte elektrische Verbrauch an meinen ab Steckdose gemessenen realen Verbrauch heran. Was meiner Meinung nach sinnvoller ist wie die normalerweise angezeigte Batterie-Ausgangsenergie.
Dabei habe ich gleich den Spritverbrauch auch angepasst, dieser lag auch real ca. 5% höher als in der Anzeige...
Grüße
Schreedr

Die Anpassung ist wie schon immer bei Tachos:
"der Tacho zeigt doch zuviel an, nur meiner ist angepasst und zeigt das richtige"

Da die meisten keine Anpassung haben, zeigen alle den gleichen Fehler und können vergleichen.

Mal ehrlich.
Was bringt die Anpassung überhaupt?
Überhaupt bringt die Verbrauchsanzeige nix.
Fahren muss man sowieso.

[Bernd_1967]

Meiner Ansicht nach stimmt der Verbrauch laut BC mit dem Verbrauch ab Batterie ziemlich exakt überein.
Der Verbrauch ab Steckdose hängt von vielen Faktoren ab und der Wirkungsgrad streut da sehr.

[HUKoether]

Nunja, ich muß das bezahlen, was durch die Zähler fließt, egal ob Brennstoff oder Strom. Den Wirkungsgrad bezahle ich im Autohaus/beim Händler (und in der Werkstatt).

Die Varianzen beim Fahren mit Brennstoffen hängen deutlich mehr vom Fahrer ab, als die Varianzen beim Fahren mit Strom, da die Leistungsfähigkeit des Akkus und die Heizleistung stärker in den "Verbrauch" eingreifen.

Ob man das allerdings sinnvoll durch eine Korrektur der Verbrauchswerte angleichen kann, wage ich zu bezweifeln. Da wird einfach der Aufwand zu groß sein.

Gruß, HUK