16€ für 4h Laden am Flughafen

[Diaveldave]

Hey zusammen,

Ich hab gerade etwas Schnappatmung....

Nachdem VW ja die Preise für das Laden geändert hat, dachte ich mir ich schau mich mal nach alternativen um und habe die ENBW mobility+ App installiert und mich angemeldet...
nun musste ich beruflich mal kurz nach Berlin und habe mein Auto am Flughafen an eine Ladestation gehängt und per App das laden gestartet. Der Preis bei der mobility plus App wird wohl nach Minuten abgerechnet, was ich scheinbar überlesen habe. Dachte mir Abends, dass ich mal nachschauen kann was das laden so macht.... und traute meinen Augen nicht, stand doch in der App 16€ irgendwas momentan.... habe das laden sofort unterbrochen, aber die 16€ wurden mir nun abgezogen....

War von euch auch schon mal jemand in dieser Situation? Das gibt es doch nicht, dass da mit Elektromobilität so ein Wucher betrieben wird....

Was meint ihr? Zahlen und fröhlich sein?

Welche Alternativen gibt es noch.

Gruß Dave

[Schüddi]

Das ist Elektromobilität. Laut vielen hier im Forum sind die Preise so transparent das sowas überhaupt nicht möglich ist.
Tja, reingefallen.

Genau das was dir passiert ist kritisiere ich die ganze Zeit und werde dafür mit Mistgabeln durchs Dorf gejagt.

Das war dein Lehrgeld - ich habe mir eine Ladeflat Karte von EWE besorgt.

[Helfried]

Vier Stunden? Womöglich noch ein Hybrid-Diesel?

ich spare mir den kommentar, da ich auf verwarnstufe 1 stehe und hole mir stattdessen popcorn.

[Langsam aber stetig]

Das Problem ist eher, dass es eine falsche Säule ist. Weil sie 22 kW kann, wird eben damit gerechnet, dass manche Autos even 22 kWh pro Stunde ziehen. 4 Euro für 22 kWh ist ein fairerr Preis. Aus irgendeinem Grund (Eichrecht?) wird nun aber nur nach Zeit abgerechnet. Und nun ist man mit einem langsameren On-Board-Ladegerät eben dumm dran.

Auf einem Parkplatz am Flughafen (welcher Flughafen?), Auf dem die meistens mindestens 10 Stunden stehen, manche aber auch Tage, sind 22 kW völlig überdimensioniert. 11 kW wären besser, oder eigentlich sogar noch weniger (eigentlich reichen 3,7 kW bei einem Preis von höchstens 1 Euro pro Stunde). Dann würde nicht die "Gefahr" bestehen, dass jemand bei einem geringem Minutenpreis viel lädt.

Ich finde, dass in Flughäfen zumindest in den teureren Parkhäusern (oft 30 Euro pro 24 Stunden Parkgebühr) zumindest kostenlose 2,3 kW Schukodosen verfügbar sein sollten. Oft wird es nicht vorkommen, dass ein Tesla 100 kWh lädt (was dann ja auch 48 Stunden dauern würde, und die Parkgebühren würden die Stromkosten immer noch weit überschreiten)

[Schüddi]

Ich finde, dass in Flughäfen zumindest in den teureren Parkhäusern (oft 30 Euro pro 24 Stunden Parkgebühr) zumindest kostenlose 2,3 kW Schukodosen verfügbar sein sollten. Oft wird es nicht vorkommen, dass ein Tesla 100 kWh lädt (was dann ja auch 48 Stunden dauern würde, und die Parkgebühren würden die Stromkosten immer noch weit überschreiten)

Ich kenne inzwischen viele BEV Fahrer. Was mich immer interessiert bei Gesprächen an den Ladesäulen - Welche Kabel hast du dabei.
1 von 10 hat nen Schuko dabei. Der Rest das nötigste also meist TYP2 weil bei Schnelladern die Ladekabel verbaut sind. Macht auch wenig Sinn drölf verschiedene Kabel mitzuschleppen.

[Karl8901]

Der Preis bei der mobility plus App wird wohl nach Minuten abgerechnet, was ich scheinbar überlesen habe.

Also das steht doch nurn wirklich direkt bei der Ladesäule in der App. EnBW hat sogar nen extra Schuko Tarif für Scharchlader mit 2ct die Minute. Da kann man denen jetzt keinen Vorwurf machen. Wie hast Du es denn geschafft die Preisinformation zu überlesen? Oder anders gefragt, wie hast Du sie interpretiert?

[Heisen-Berg]

Vier Stunden? Womöglich noch ein Hybrid-Diesel?

... vermutlich.

Letzten Sonntag (22.30 Uhr) kam am CCS Lader Flughafen Echterdingen ein brandneuer Porsche Panamera Hybrid angefahren. Zog seine ganzen Kabel raus und fand keinen Adapter von CCS auf Schnarchlader. Ging über 5 Minuten. Ich war dann fertig mit Laden. Er hat mich dann gefragt ob er meinen Adapter kurz zum Laden haben könnte.

Hab ihn dann kurz aufgeklärt, dass seine Heimladung dann um die 8-10 Stunden dauern kann, oder halt 5 Stunden am Typ2.
Mein Popel-Ioniq braucht (ohne Adapter ) für die gleiche Menge aber auch recht lange - so ca. 12 Minuten ...
Mann war der sauer ... "jetzt hab' ich ein Auto für 110K und kann nicht kostenlos schnell aufladen".
Die Betonung lag dabei aber immer auf kostenlos.
Leute gibts.

[Schüddi]

Kurz zur Info: den Golf GTE gab es niemals als Diesel.

Warum die PHEV immer als Diesel eingestuft werden erschließt sich mir nicht weil das wirklich nur den kleinsten Teil aller verkauften PHEVs betrifft. Auch der Porsche ist KEIN Diesel.

[RSesam]

Was meint ihr? Zahlen und fröhlich sein?

Es bleibt wohl nichts anderes übrig als zu zahlen.
Du kannst das auch unter Strafgebühr abbuchen, da Du eine 22kW-Säule den ganzen Tag belegen wolltest, obwohl Dein Auto das überhaupt nicht nutzen kann.