Upgrade 7,2kW Ladergerät

[1lukas1]

Hallo, leider ist mein Projekt etwas ins Stocken geraten da beim Einbau des Ladegerätes mir der Kühlwasseranschluss abgebrochen ist. Keine Chance es anzuschließen ohne die Leitungsführung gänzlich verändern zu müssen. Die Schlauchanschlüsse benötigen leider viel zu viel Platz.

Nach mehreren gescheiterten Anläufen habe ich mich dazu entschieden einen anderen Weg zu gehen. Dadurch ist ein individueller Anschluss umsetzbar.

Der Motorkabelbaum ist bereits für das 2te Ladegerät fertig verkabelt worden.

[1lukas1]

Und noch ein Foto

[1lukas1]

Das verbaute Ladergerät

[Athlon]

Schaut aus wie Serie. Ist es denn schon abgeschlossen?

[1lukas1]

Schaut aus wie Serie. Ist es denn schon abgeschlossen?

Danke soll auch so aussehen. (Außer die Halterung des Motorsteuergerätes. Hier werde ich eventuell noch die Verkabelung ändern)
Zur Fertigstellung:
Noch nicht ganz, die HV Verkabelung ist noch ausständig geblieben. Das wäre für Sonntag Abend zu hektisch geworden. Möchte ja nicht + & - miteinander vertauschen und nochmals alles kontrollieren. Wenn es mein Studium zulässt, werde ich kommendes Wochenende mehr wissen.

[HVKFZler]

Ja mich würde auch interessieren ob es funktioniert.
Insbesondere, wenn man womöglich ähnlich wie beim i3 später auf einen größeren Akku upgraden kann.
Ansonsten wäre ich zwecks der Akku-Garantie vorsichtig mit Umbauten, aber auf alle Fälle ein tolles Projekt.

Ja mich würde auch interessieren ob es funktioniert.
Insbesondere, wenn man womöglich ähnlich wie beim i3 später auf einen größeren Akku upgraden kann.
Ansonsten wäre ich zwecks der Akku-Garantie vorsichtig mit Umbauten, aber auf alle Fälle ein tolles Projekt.

Das gibt es doch gar nicht mehr. Die i3-upgrade-Option ist schon länger eingestellt.
Und beim e-up ist ein Akkuupgrade ja noch weit unwahrscheinlicher, da er nur aufwendig wechselbar wäre + BMS-Softwareanpassungen.
Also geht es nur DIY (ohne Akkugarantie ) und da ist der Doppellader dann genau richtig.
VG U x I

[1lukas1]

Ja mich würde auch interessieren ob es funktioniert.
Insbesondere, wenn man womöglich ähnlich wie beim i3 später auf einen größeren Akku upgraden kann.
Ansonsten wäre ich zwecks der Akku-Garantie vorsichtig mit Umbauten, aber auf alle Fälle ein tolles Projekt.

Also mir wurde zwecks Akku-Upgrade zuversichert, dass es seitens VW nichts geben wird. "Man soll lieber ein neues Fahrzeug kaufen". So VW wortwörtlich. Die wollten ja beim e-Golf keinen Finger rühren.

Akkugarantie.. Nun ja. Grundsätzlich ist alles so konzipiert worden, sodass eine Rückrüstung möglich wäre. Nach der Anzahl an Umbauten wäre eine Garantie jetzt schon sehr fraglich . Vor allem weil ich den Akku schon aus dem Fahrzeug absenken musste.

Sollte mal dennoch was sein und der Weg über VW nicht möglich sein, dann tausche ich die Zellen einfach selber aus. Ein paar Zellen habe ich ja auf Reserve. Antriebsakkus können ja beim Teilhändler günstig erworben werden.
Jedoch rechne ich bis dahin vlt. schon 37Ah e-Golf Zellen oder 43Ah -50Ah Zellen im Fahrzeug zu haben... Toll wäre es

[Markus_up]

Hey Lukas. Du bist mein Ansprechpartner in der Not

[1lukas1]

Soo ich habe mal vorhin das 2te Ladegerät am Bus Netzwerk angeschlossen. Konnte das Fahrzeug starten sowie auch eine kleine Runde drehen. Im Fehlerspeicher wurden keine Fehler abgelegt. Jetzt fehlt nur noch die HV Verkabelung.