erzielbare Reichweite e Golf 300, Erfahrungen

[Matze77]

Wie ist bei Dir der Unterschied zwischen Winterreifen zu Sommerreifen. Habe da mal was von ca. 2kWh/100km glesen. Kommt das hin?

[Misterdublex]

Winterreifen vs. Sommerreifen:

Ich würde sagen, das kommt auf die Winterreifen an. Wir hatten Continental Winter Contact 205er drauf, das sind die Reifen (meines Wissens nach) mit dem geringsten Rollwiderstand, die derzeit auf dem Markt verfügbar sind. Bei denen schätze ich ca. 1 kWh/100 km.

[Bernd_1967]

Die habe ich auch.
Und wie schon mal geschrieben:
Ich habe im Winter die gleichen Original-Felgen wie im Sommer.
Bin vor dem Räderwechsel ein Gefälle auf der B50 gefahren und bei 120km/h ausgerollt und danach ein ganz leichtes Gefälle mit 50km/h.
Die Winterräder waren nur unbedeutend schlechter.
Ein Verbrennerauto wäre mit Sommerrädern auf jeden Fall wesentlich schlechter gerollt als mein e-Golf auf Winterrädern.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass meine Winterräder einen merklichen Einfluss auf den Verbrauch haben.

[nur]

war das Wochenende noch mit Winterreifen unterwegs, morgens bei leichtem Frost, mittags bei 11-13, alles auf ECO
Samstag Weinkauf im Badischen, hoch zum Kniebis/Zuflucht und am Nachmittag auf gleicher Strecke wieder zurück, keine Autobahn, Verbrauch hin: 14,7kWh/100km, zurück 14,1kWh/100km. Nach 205km war dann auch der Akku ziemlich leer mit einer Restreichweite von 14km, die letzten km dann zwangsweise auf ECO+
Sonntag Ausflug Schweiz/Bodensee, Hinfahrt 15,0kW/100km auf 191km mit ca 1/3 Landstraße und 2/3 Autobahn, Rückfahrt mit mehr Autobahnanteil 14,1kW/100km auf 164km, Restreichweite 61km, SoC 26% (Car-Net), Autobahn 97km/h ACC

mal sehen in wie weit der Verbrauch sinkt bei wärmeren Temperaturen und Sommerreifen

[jug]

Also ich weiß nicht, wie man bei normaler Fahrweise Verbräuche von 13 kWh pro 100 km oder gar 10 kWh pro 100 km erreichen kann. Ich bin jetzt fast 2000 km mit dem Wagen gefahren und komme auf einen langfristigen Verbrauch von 17,8 kWh pro 100 km. Das mit Winterreifen Continental Winter Contact auf Nicht-Astana-Felgen und normaler Fahrweise, kein ECO-Modus. Von Reichweiten um 200 km bin ich ein ganzes Stück entfernt, zumal ich den Akku in den meisten Fällen nur auf 80 % lade, um so wenig wie möglich Zyklen zu generieren (0-80 % = ca. 0,2 Zyklus, 0-100 % = 1 Zyklus). Nur wenn ich die Reichweite wirklich brauche, lade ich auf 100 %. Ich komme dann auf der Autobahn etwa 160 km mit Rest 13-20 km. Ich orientiere mich dabei an 110 km/h.

Generell muss ich zugeben, dass ich auch gerne das Drehmoment des Elektromotors spüre. Ich habe mir das Fahrzeug nicht gekauft, um durch die Gegend zu schleichen und Verbrauchsrekorde aufzustellen. Selbst wenn er 20 kWh pro 100 km verbraucht, entspräche das man noch einem Verbrauchsadäquat von weniger als 2 l Diesel pro 100 km (1 l Diesel = 10,4 kWh, je nach Infoquelle). Apropos adäquat: dazu ist der Tank oder die Batterie verhältnismäßig klein. Um das Hauptfahrzeug 530d x-Drive Touring zu ersetzen, bräuchte ich einen Kombi mit 150 kWh-Batterie. Sobald irgend ein deutscher Hersteller so etwas auf den Markt bringt, bin ich dabei.

[plock]

Wie kommst du auf die Annahme, dass 0-80% nur 0,2 Zyklus ist?

[rolfrenz]

Abgesehen davon, dass 0-80 nie vorkommen wird. Nachdem der nutzbare Bereich beim e-Golf 300 zwischen 8 und 96 % SOC liegt, sind es maximal 8-70% SOC. Und wenn ich davon ausgehe, dass die Batterieschonwilligen lang dauernde Akkustände unter 50% nicht so gerne sehen wollen und lieber schon vorher anstöpseln, dann sind wir bei 44-70% SOC und nähern uns schon den 0,2 Zyklen mit 0,26...

[plock]

Das klingt schon deutlich plausibler.

[jug]

[jug]