Akku mit REX laden

[franmedia]

verzögern sich Reisen enorm

Solange ich nicht mit Hyperschall in einem Tag nach Shanghai zum Shoppen und zurück komm, ist Reisen doch eh Mumpitz. (das ist natürlich ein Scherz, aber in jedem Scherz liegt auch etwas Wahrheit). So weit wir wissen ist jedenfalls die Lichtgeschwindigkeit das Limit.

Kennt jemand eine Möglichkeit, den REX zum Aufladen des Akkus zu zwingen?

Bisher ist es ja sehr konstruktiv!

Hier im Forum kann Fabbec da ein paar Einstellungen ändern, aber ob man da auch einstellen kann, dass er aufladen soll/kann - keine Ahnung.
Letztlich kann ich nur sagen: Wenn es extrem schnell gehen muss oder eine sehr lange Strecke zu überwinden ist, dann hilft es nur den Rex so früh wie möglich einzuschalten.
Fernab der Öko-Diskussion muss man dann wohl einfach sagen: Ein serieller Hybrid ist halt ein anderes Konzept als ein paralleler Hybrid - auch wenn man darüber bestimmt wieder streiten könnte. Oder: Ist halt so beim Mega City Vihicle von BMW nicht vorgesehen!

Viele Grüße
Hasi16

[Elektrisierend]

Ich würde gerne zurück zum Thema kommen:
Gibt es eine Möglichkeit, den REX dazu zu zwingen, den Akku aufzuladen und nicht nur den Ladezustand zu halten?

Nein, der Betriebsmodus ist nicht vorgesehen.

[Ampera]

Kauf Dir einen Ampera. Deine gebrauchten 25 km elektrisch kann der auch im tiefsten Winter. Und sogar bei 160 km/h auf der Piste verbraucht er auch keinen Akku im Halten Modus. Hätte da einen für Dich. Gleich in der Nähe.

[ChrisZero]

...und das beste am Volt/Ampera, der kann den Akku per Knopfdruck laden (Bergmodus), da der Rex aber mehr Leistung hat, wie der des i3, braucht man das nie.
Da schafft man es bei einer Beschleunigungsorgie grad einmal, dass die Drehzahl etwas hochgeht.

Ich finde den i3 Rex ganz gut gelungen als RW-Angst-befreites-EV .....10PS mehr beim Rex und 30l Tank und meine Frau würde damit schon rumflitzen.

Wegen einiger Dienstreisen pro Jahr hat sie mir erst kürzlich die i3-Pläne um die Ohren gehauen...."5xtanken bei einer Dienstfahrt geht gar nicht" .....Überhaupt nicht leidensfähig diese Frauen

Gruß Chris

[Ampera]

.....Überhaupt nicht leidensfähig diese Frauen

Gruß Chris

Hallo Chris

....und schon gar nicht einige Innerschweizer i3 Fahrer. Dabei könnte es so viel einfacher sein mit einem Volt oder Ampera.

[BMW EV]

Ah , jetzt verstehe ich endlich , warum sich der Opel Ampera so gut verkauft.
Da kann ein i3 natürlich nicht mithalten.
Habe mal gegoogelt: Nach knapp 3200 verkauften Modellen 2013 waren es in den ersten fünf Monaten dieses Jahres nur 332 Opel Ampera, die in Europa verkauft werden konnten - ein Minus von 67 Prozent.

Grüße , Frank.

[JuergenII]

Wegen einiger Dienstreisen pro Jahr hat sie mir erst kürzlich die i3-Pläne um die Ohren gehauen...."5xtanken bei einer Dienstfahrt geht gar nicht" .....Überhaupt nicht leidensfähig diese Frauen

Gruß Chris

Was, Ihr fahrt Dienstreisen von über 700 km (200 km Reichweite Akku&Batterie + 5x Tanken á 100 km konservativ)?
Wenn das öfters vorkommt würde ich einen sparsamen Diesel nehmen.

Aber stimmt schon, würde mit dem REX auch keine Fahrten über 400 km unternehmen, obwohl das auch praktisch geht, wie man hier im Forum nachlesen kann. Man kommt sich dabei vor wie früher beim Motorradfahren. Allerdings hat das auch einen Vorteil: Man übermüdet nicht und ist auf Langstrecke dauernd in Bewegung - zumindest der, der tankt....

Juergen

[micky4]

Ah , jetzt verstehe ich endlich , warum sich der Opel Ampera so gut verkauft.
Da kann ein i3 natürlich nicht mithalten.
Habe mal gegoogelt: Nach knapp 3200 verkauften Modellen 2013 waren es in den ersten fünf Monaten dieses Jahres nur 332 Opel Ampera, die in Europa verkauft werden konnten - ein Minus von 67 Prozent.
Grüße , Frank.

Naja, schauen wir einmal wie viel i3+REX im 2. und 3.Jahr dann verkauft werden ...