Ab 2016 i3 mit größerer Batterie

[bm3]

Hallo Norbert,
ich sehe da bei Gfk oder Carbon keine Vorteile bezüglich Haltbarkeit, früher sind die Autos mal gerostet, heute sind sie in der Regel ordentlich verzinkt worden ab Werk und es ist auch nach zahlreichen Jahren kein Rost zu sehen. Ein Auto muss auch nicht zu lange halten, dann ist es technisch absolut überholt, macht keine Freude mehr im Alltagsbetrieb im Vergleich zu neuen Autos, taugt sicher noch für ab und an mal als Oldtimer spazieren gefahren zu werden oder fürs Museum zum polieren. Stahl oder Aluminium garantiert auch übrigens schon lange einen nahezu perfektionierten Recycling-Prozess. Kunstoffe altern auch, nur anders !

Viele Grüße:

Klaus

[Norbert W]

Bei meinem Lotus, das GFK, altert nicht; das ist wie neu.
Und ich bin noch kein Auto gefahren, dass mir so viel Fahrspaß bereitet, so ein Grinsen ins Gesicht zaubert wie die Kiste. Daran wird sich wohl auch nichts ändern. Der hat keine Servolenkung, kein ABS, ESP, ASR, Airbags und was weiß ich noch...
Trotzdem fahre ich auch heute noch damit regelmäßig im Drift zum Einkaufen, das geht. Nix Museum

Wenn ein Golf 13 Jahre alt ist, nicht verrostet, da kann ich schon verstehen dass der nicht mehr so viel wert ist.
Beim i3 sehe ich das aber ganz anders. Die Zeit wirds zeigen.
Wenn BMW wirklich vom Carbon abrückt, werden die jetzigen i3s enorme Wertstabilität bekommen.

Also theoretisch sollten Neuwagen ewig halten, praktisch habe ich bei den Karosserien aber andere Erfahrungen. Beim i3 erhoffe ich mir daher auch, dass er aufgrund vom Carbon ewig hält. Aus meiner Sicht sollte er das günstigste Auto werden, was ich jemals gefahren bin.
Mal schauen, ob man den Rex irgendwann ausbauen kann, wenn es einen 60 kWh Akku gibt!
Wie wäre das eigentlich, wenn der kaputt geht und eine Reparatur nicht lohnt? Muss man dann eine AU durchgeführten?

Viele Grüße
Hasi16

[redvienna]

@Hasi16

Wie vor einigen Tagen auf meiner FB Seite ausgeführt ist es bereits heute möglich den I3 Rex bei gleichem Gewicht !! mit einer 64 kWh Batterie auszustatten. Die rein elektrische Reichweite verdreifacht sich dann.

So ein Upgrade würde ich mir sofort kaufen, dann wäre der Rex wirklich nur noch Balast...

[redvienna]

Frage mal bei Kreisel nach.

Aber irgendwie schade funktionierende Teile auszubauen.

PS: Im Caddy sind 60 kWh verbaut.

http://www.kreiselelectric.com/en/blog/ ... ge-350-km/

Eigentlich würde ich mir das von BMW wünschen!
Mal realistisch: bei meiner Fahrleistung habe ich in sieben Jahren die 200000 km voll. Bei dahin sollte es keine Einschränkungen bei der maximalen Kapazität geben.
Einen neuen Akku würde ich mir bis dahin nur holen wenn
- ich den alten als Solarspeicher betreiben kann
- meine zukünftige Arbeitsstrecke regelmäßig den Rex benötigen würde

Daher sind sieben Jahre schon ne lange Zeit. Mal schauen, wann ein Upgrade nötig ist, Sinn macht oder so billig ist, dass man es sich gönnt!

Viele Grüße
Hasi16

[redvienna]

Wie auch immer wir könnten mit den vorhandenen E-Autos bereits mit 2facher oder 3facher Reichweite fahren. Wenn die Hersteller es anbieten würden.

Hätte auch gerne den Focus mit 60 - 64 kWh Batterie bei gleichem Gewicht.

Über 230 km Reichweite bei 130 km /h auf der Autobahn.

[amk]

Wenn BMW wirklich vom Carbon abrückt, werden die jetzigen i3s enorme Wertstabilität bekommen.

Durchaus! Vermutlich sollten wir glücklich sein, einen i3 der ersten Generation zu haben. Meine Erfahrung mit derartigen cleansheet-Konzepten ist, das die erste Generation die beste ist: Hier dürfen Ingenieure zeigen, was machbar ist. In den folgenden Modellpflegeintervallen und Nachfolgegenerationen bestimmen die Koofmichs, was einzusparen ist, um die Gesamtrentabilität zu erhöhen. Typischerweise eine Phase der "Entfeinerung" des Ingenieurentwurfs über mehrere Intervalle, meist sieht der Kunde das gar nicht, da es verdeckte Bauteile und Lösungen betrifft.

Wenn ich mir das Fahrwerk und die Kraftübertragung des i3 ansehe, bin ich platt, wieviel da aus dem Vollen (Alu-Legierungen) gefräst, gegossen und geschmiedet wurde. Das ist nicht kostenoptimiert, das ist entfesselter Ingenieursgeist und der Wille, ein Optimum zu liefern. Nicht auszudenken, wenn hier und auch im Karosseriebau (Life-Modul) in der nächsten Iteration wieder Stahlbleche verwendet werden...

[Norbert W]

Genau!
Nachdem ich erfahren hatte, welche technischen Eigenschaften der i3 hat, hatte ich mir sofort einen reservieren lassen; im März 2014 bekommen. Da war das große Navi noch Serie, ohne Aufpreis.

Ich habs nicht bereut, das werde ich auch künftig nicht tun