Finowfurt an der B167 keine Chademo Ladesäule mehr

[DoubleUPe]

Dir ist aber schon klar, dass es außer Nissan noch ein paar mehr Autohersteller umd Autos die ChaDeMo nutzen gibt?

Ja, Du hast ja recht, die deutschen Lobbyisten haben hier in EU das Henne/Ei Rennen für CCS gewonnen.

So und wenn jetzt noch irgenwer ergründen kann, wohin diese "unerwünschten" Tripplelader oder besser noch ChaDeMo only Säulen verschwinden, könnte man sich sowas zumindest im eigenen Radius aufstellen, so ganz ohne Backend aber dafür funktional.

Dass Teslas seit 2021 aus China nach D geschippert werden ist mir bekannt, aber dem werten Herrn Dudenhöffer halt scheinbar nicht.
Aber gut, der iss ja bloß DEUTSCHER Autopabst.

[SüdSchwabe]

Nochmal: Worin liegt jetzt genau das Problem und was sind Deiner Meinung nach die richtigen nächsten Schritte?
Wie ein trotziges Kind auf den Boden zu stampfen und zu brüllen "AbEr ChAdEmO" ist auch nicht so wirklich zielführend.

SüdSchwabe
PS: Es heißt Papst.

[Buschfunk]

Ich glaube das sind auch zwei verschiedene Paar Schuhe und Herr Dudenhöffer bezieht sich nicht auf in China gebaute Modelle, sondern auf für China gebaute Modelle.

Auch Tesla passt die Autos per Hardware, oder per Software für den jeweiligen Zielmarkt an. Genau so wie es eben jeder andere Hersteller macht. Tesla-Björn hatte vor einer Weile doch mal ein Hongkong Modell 3 nach Thailand importiert, was mit einem Hardware-Dongle umgebaut worden ist, damit es auch außerhalb von China funktioniert. Mitunter ist es eben nicht nur der Stecker, der da manchen Fahrzeugen anders ist.

Chademo hat in Europa verloren und wird mittel- bis langfristig aussterben. Das kann man jetzt akzeptieren, oder so lange wie ein trotziges Kind auf den Boden stampfen, bis einem schlecht wird.

[Liza.Hans]

DC Ladung wir zusehends in den Hintergrund rücken, meint meine Frau. Die Akkus sind so riesig, daß sie inzwischen 1x pro Woche zuhause tankt. Deswegen ist es egal ob Chademo oder CCS oder GBT oder Tesla.

Weil es immer noch keine bezahlbaren e-Autos gibt die im Winter mehr als 250km schaffen, erledigt den Rest darüber hinaus der leise saubere Reiseverbrenner für die nächsten 20 Jahre.

Verbrenner wird es immer geben. Wie sie aussehen, wird man sehen. Nissan e-Power ist ein wichtiger Schritt. H2 ebenfalls. Sobald man H2 mit seiner PV selbst im Keller speichern kann, gibt es kein Halten mehr, dann gibts das auch bei Hornbach.

[Helfried]

gibt es kein Halten mehr, dann gibts das auch bei Hornbach.

Stammt das auch von deiner Frau?
Sonst würde ich gerne wissen, wie du drauf kommst.

[E-lmo]

Alle Hersteller bauen die Fahrzeuge für die einzelnen Märkte so wie man vor Ort verkaufen kann.

Dann müsste Nissan seine Fahrzeuge in Europa aber auch mit CCS verkaufen...

[RM8-6]

Dir ist aber schon klar, dass es außer Nissan noch ein paar mehr Autohersteller umd Autos die ChaDeMo nutzen gibt? (...)

Ja, die Anzahl der Elektroautos mit Chademo geht wieder nach oben!

Es kommen immer mehr E-Autos aus chinesischer Produktion nach Europa, weil sie viel günstiger sind. Diese haben die chinesischen Ladestecker. Davon ist der AC-Stecker problemlos an Typ2-Säulen adaptierbar. Nur der DC-Stecker ist hier noch selten. Daher werden diese E-Autos meist auf Chademo umgebaut. Das geht einfach, da die Inlets von GB/T und Chademo in den selben Ausschnitt passen. Es muss nur die Stecker-Baugruppe getauscht werden und schon kann der Wagen an über 25.000 Stationen in Europa laden.

VW ID4-CN mit Chademo:

BYD Yuan EV mit Chademo:

[SüdSchwabe]

Alle Hersteller bauen die Fahrzeuge für die einzelnen Märkte so wie man vor Ort verkaufen kann.

Dann müsste Nissan seine Fahrzeuge in Europa aber auch mit CCS verkaufen...

Nissan Arya anyone?

SüdSchwabe.

[DoubleUPe]

Es kommen immer mehr E-Autos aus chinesischer Produktion nach Europa, weil sie viel günstiger sind. Diese haben die chinesischen Ladestecker. Davon ist der AC-Stecker problemlos an Typ2-Säulen adaptierbar. Nur der DC-Stecker ist hier noch selten. Daher werden diese E-Autos meist auf Chademo umgebaut. Das geht einfach, da die Inlets von GB/T und Chademo in den selben Ausschnitt passen. Es muss nur die Stecker-Baugruppe getauscht werden und schon kann der Wagen an über 25.000 Stationen in Europa laden.

VW ID4-CN mit Chademo:
VW_ID4_CN_Chademo.jpg

BYD Yuan EV mit Chademo:
BYD_Yuan_Chademo.jpg

Welch gute Informationen
Ich interpretiere das so, dass das Protokoll von GB/T und ChaDeMo identisch ist?!

[SüdSchwabe]

Jetzt müsste es nur noch ein regelmäßiger Use-Case sein, in ganz Europa laden zu müssen. Beim Deutschen Michel, der pro Jahr nicht Mal 15tkm fährt (Quelle: der.statis) doch eher unwahrscheinlich.

Mal abgesehen davon, dass es auch in anderen Ländern ausreichend viele CCS Stationen gibt.

SüdSchwabe.