Ladekurve und Ladezeit ID Buzz

West-Ost hatte hier schon die Ladekurve gezeigt:

West-Ost hat geschrieben: ↑ …hier die Ladekurve des ID. BUZZ „heute“ sowie dann (hellblau) ab Software-/ Auslieferungsstand für Endkunden.

Laut VW Angaben etwa 30 Minuten von 5-80%.

Da es dort um die Zellen geht, mach ich mal einen neuen Beitrag für die Ladekurve / -geschwindigkeit auf, um die Ladekurve bei verschiedenen Bedingungen zu zeigen / diskutieren.

Morgen geht es los mit den weiteren Reviews, diesmal mit Serienfahrzeugen. Mal sehen ob wir dann noch ein paar Ladekurven hier hinzufügen können um mit der Angabe von VW hier zu vergleichen.

Gerade nochmal im Video von Schwunkvoll geschaut. Die Spannung bei 9% beträgt um die 330V, sobald Strom gezogen wird steigt die Spannung um ein paar Volt. Basierend auf den Infos aus der Kurve bedeutet dass, dass der ID Buzz max. um die 500A ziehen kann. Um die Volle Ladeleistung zu bekommen, muss also die Ladestation 500A im 400V Bereich liefern können.

An einem 50kW Lader mit max. 125A würde man so z.B. nur mit 41kW starten.

Die 150kW Alpitronics liefern meines Wissens nach schon 500A ab 300V, das könnte also eine ganz gute Wahl zum Laden sein.

Und hier die erste gemessene Ladekurve von CarManiac im Vergleich: Video: https://www.youtube.com/watch?v=Ib0M6umrkgY

Sieht noch eher so aus wie die "alte" Ladekurve...

Ladezeit 4-80% 31min.

Was mich überrascht ist, dass er bei um die 80% schon so weit runter geht mit der Geschwindigkeit...

Ich habe das Bild der Ladekurve oben mal mit Bildbearbeitungsprogrammen so zurechtgemacht, dass man die Linie darauf nachzeichnen kann, um konkrete Werte zu bekommen. Diese Ladekurve habe ich dann ABRP übermittelt und der Kollege dort hat dann mit den Modellierungstools konkrete Ladezeiten ermittelt. Dies wird einfach durch mathematische Funktionen anhand der Linie berechnet.

Die alte Linie stimmt in etwa mit den genannten 30min überein. Bei der neuen Linie allerdings wäre eine Ladezeit von um die 22min (allerdings von 10-80%) machbar. Das wäre schon ziemlich krass. @West-Ost stand in der Infobroschüre, die du abfotografiert hattest, noch etwas bezüglich Änderung der Ladezeiten mit dabei? Denn man erkennt ja aus der Grafik schon recht deutlich, dass im mittleren Bereich deutlich schneller geladen wird als in der "alten" Ladekurve.

Hier das Ladevideo von Björn Nyland:


Ladezeit anhand Uhrzeit vom Display rechts ca. 28min von 10-80%.

Interessant auch, dass das M3 deutlich schneller lädt am Anfang, aber zum Ende hin vom ID Buzz überholt wird. Ladepeak ist also nicht alles

So sieht es bei uns aus (-4°C)

bei wie viel % hattest du da angesteckt, und hattest du die Ladesäule aktiv im Navi bei der Anfahrt gehabt?

EDIT:
Ups, sehen und verstehen, das werden wohl die 15% gewesen sein

Heute früh +4 Grad, sehr gut…

Die Ladeleistung ist wirklich beeindruckend! Ein bisschen Bedenken habe ich ob das der Batterie auf Dauer gut tut... oder wie stark die Degradation ist.

West-Ost hat geschrieben: ↑ Heute früh +4 Grad, sehr gut…

4 Grad Außentemperatur, und wieviel km bereits gefahren? War der Akku schon warm?