Hochvolt Batterie defekt?

Es reicht die letzten 20 % mit Schuko zu laden, mal eine Nacht lang. Reduzieren tut das BMS die Leistung sowieso zum Schluss. Braucht man nicht manuell zu machen.

Interessant wäre dann, wenn man hinterher die Batterie leer fährt bis unter 5 %, was für einzelne Zellspannungen dann per OBD2 ausgelesen angezeigt werden. Sind die dann auch wieder mit maximal 0,02 V Differenz (höchste Zelle zu niedrigste) ist alles ok.

Ist bei Euch das Balancing am Ende immer gleich lang? Wenn ich bis 100% lade sind es immer etwa 120min von Pushnachricht in 20 min voll bis Ladung abgeschlossen. Habe bislang den Zähler nicht ablesen können für diesen Zeitraum.

Welchen Einfluss hat dann noch die Temperaturspreizung innerhalb des Akkus? Eine Zelle mit 10‘C gleichzeitig mit einer 20‘C Zelle zu balancen wird nicht gerade optimal verlaufen.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Ist bei Euch das Balancing am Ende immer gleich lang? Wenn ich bis 100% lade sind es immer etwa 120min von Pushnachricht in 20 min voll bis Ladung abgeschlossen.

Ich konnte die von dir geschilderten Verzögerungen beim AC-Laden auf 100% überhaupt noch nie beobachten. Der lädt einfach auf 100% durch und ist fertig. Ich bekomme eine Push-Nachricht, dass in 10min voll ist und 10min später ist er voll.

VSC hat geschrieben: ↑ CellDiff (zeigt mir nur auf 0,1 V genau an)

Kannst du die Zahl der Nachkommastellen nicht selbst konfigurieren? Zwei sollten es schon sein. Auch wenn sich die Differenz natürlich einfach aus den einzelnen Zellen errechnet.

michelsberg hat geschrieben: ↑

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Ist bei Euch das Balancing am Ende immer gleich lang? Wenn ich bis 100% lade sind es immer etwa 120min von Pushnachricht in 20 min voll bis Ladung abgeschlossen.

Ich konnte die von dir geschilderten Verzögerungen beim AC-Laden auf 100% überhaupt noch nie beobachten. Der lädt einfach auf 100% durch und ist fertig. Ich bekomme eine Push-Nachricht, dass in 10min voll ist und 10min später ist er voll.

Der Blaue Schatten postet hier, fährt aber einen EV6. Und nicht alles ist bei EV6 und I5 identisch, bspw. hat der EV6 bereits den 77 kWh Akku mit - vermutlich - LG Zellen. Die im I5 sind - ebenfalls mutmaßlich - von SKI.

Jedenfalls habe ich bei meinem I5 auch noch nie ein Balancing beobachten können.

Vor allem bringt er das Verhalten seiner ganzen EVs durcheinander...

michelsberg hat geschrieben: ↑ Ich konnte die von dir geschilderten Verzögerungen beim AC-Laden auf 100% überhaupt noch nie beobachten. Der lädt einfach auf 100% durch und ist fertig. Ich bekomme eine Push-Nachricht, dass in 10min voll ist und 10min später ist er voll.

Genauso ist es bei meinem MJ 23 auch.

Meiner lädt auch bis 100% durch. Von 99% bis 100% dauert das nur wenige Minuten. Allerdings lade ich seit etwa 6 Monaten ausschließlich DC mangels anderer praktikabler Möglichkeiten. Aber auch mit DC sind das am Ende nur noch ein paar kW. Ich sehe da keinen Unterschied zu einer AC Ladung.

Helfried hat geschrieben: ↑

VSC hat geschrieben: ↑ CellDiff (zeigt mir nur auf 0,1 V genau an)

Kannst du die Zahl der Nachkommastellen nicht selbst konfigurieren? Zwei sollten es schon sein. Auch wenn sich die Differenz natürlich einfach aus den einzelnen Zellen errechnet.

Ich hab's gefunden unter "Ansicht.Textgröße und Farbe.Zahlenwertformat" !

Gearsen hat geschrieben: ↑ Vor allem bringt er das Verhalten seiner ganzen EVs durcheinander...

Diese Aussage verstehe ich nicht. In den 11 Monaten habe ich 3 mal Balancing „erlebt“. Mitbekommen habe ich dies durch die Pushnachrichten.
Insgesammt vielleicht 10 mal 100% Ladungen zugelassen.

Als Anwender habe ich keinen Einfluss ob ein Balancing startet oder nicht. Nur ein rechtzeitiger Stop oder ein Limit <100% kann dies verhindern.

Hätte nicht erwartet, daß sich die Konzepte der e gmp so gravierent im BMS unterscheiden.