Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
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Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
- schattenparker
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Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
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Solange es nur bei einem Blechschaden bleibt, bleibe ich auch tiefenentspannt.
Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
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Es geht ja nicht darum jemanden der 200 fährt vor den Kühler zu springen, sondern wenn die Sicht nach hinten ergibt dass das Überholen unter der Annahme dass jemand mit 130 daher kommt gefahrlos ist, kann ich Überholen. Für höhere Geschwindigkeiten ist der selber verantwortlich.
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Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
- schattenparker
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Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
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In Ö gibt es bei vielen Autobahnabschnitten die SectionControl. https://infothek.bmk.gv.at/was-macht-di ... n-control/schattenparker hat geschrieben: ↑ Ein Tempolimit ohne Kontrolle ist wie ein stumpfes Schwert. Wie läuft das in Österreich, wenig, viel, moderat ?
Da wird ständig überwacht und nicht nur punktuell.
https://www.wko.at/branchen/gewerbe-han ... dnung.html
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Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
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Wo ist dabei das Positive? (60% weniger Personenschäden habe ich entfernt).
Seit es die Abschnittskontrolle gibt, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrzeuge um 15 km/h zurückgegangen.
Ich dachte Tempolimit führt zu mehr Durchsatz und damit zu kürzeren Fahrzeiten.
Seit es die Abschnittskontrolle gibt, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrzeuge um 15 km/h zurückgegangen.
Ich dachte Tempolimit führt zu mehr Durchsatz und damit zu kürzeren Fahrzeiten.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 FailICCU=noch 0 AWD LR AHK WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=6500
Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
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So ganz scheinst du das nicht verstanden zu haben: Geringere Geschwindigkeiten bedeuten üblicherweise höheren Auto-Durchsatz, weil die Menschen bei niedrigeren Geschwindigkeiten weniger Sicherheitsabstand benötigen.Blue shadow hat geschrieben: ↑ Wo ist dabei das Positive? (60% weniger Personenschäden habe ich entfernt).
Seit es die Abschnittskontrolle gibt, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrzeuge um 15 km/h zurückgegangen.
Ich dachte Tempolimit führt zu mehr Durchsatz und damit zu kürzeren Fahrzeiten.
Und niedrigere Geschwindigkeitsunterschiede reduzieren auch die Staugefahr und Unfallwahrscheinlichkeit, was in Summe zu kürzeren Fahrzeiten führt.
Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
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Ein einzelner aggressiver Spurwechsel kann schon einen Stau verursachen, wenn der hinter dem Spurwechsler bremsen muss. Die Nachfolgenden müssen dann zeitversetzt immer stärker abbremsen und es kommt zu einer rückläufigen Stauwelle.
https://de.wikipedia.org/wiki/Stau_aus_dem_Nichts
Wenn es weniger Geschwindigkeitsunterschiede gibt, sind auch weniger Überholvorgänge und damit verbundene Spurwechsel notwendig.
https://de.wikipedia.org/wiki/Stau_aus_dem_Nichts
Wenn es weniger Geschwindigkeitsunterschiede gibt, sind auch weniger Überholvorgänge und damit verbundene Spurwechsel notwendig.
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Re: Artikel auf Golem.de zum Tempolimit in Deutschland: Landesumweltminister: Einigung bei Autobahn-Tempolimit
Jupp78
Nicht üblicher Weise, sondern nur, wenn eine Straße am kapazitiven Maximum operiert. Tut sie das nicht, werden einfach nur die Fahrzeiten verlängert. Und letzteres war hier wohl der Fall.
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