Vorsicht bei der Verwendung des HDA mit automatischer Tempolimitanpassung

[wuesten_fuchs]

Und das ist auch bei anderen Autos problematisch. Ich habe derzeit (noch) einen Jeep Grand Cherokee. Der hat ein "forward collission warning/prevention"-System. D.h. wenn der Wagen über den Radar-Sensor und Kamera vorn während der Fahrt etwas "zu nah" oder "kommt entgegen" feststellt, dann gibt es wahlweise eine automatische Bremsung oder (wenn abgeschaltet) wildes Gepiepse (richtig laut). Nachdem mir das 2x echt Probleme bereitet hat, weil das Systerm fälschlich in ganz leichter Kurve den Gegenverkehr als "auf Kollisionskurs erkannt" hat und selbsttätig eine starke Bremsung hinlegte, habe ich das auch ausgeschaltet - das ist eine verdammt schlechte Sache auf einer Landstraße bei Tempo 90 und anderen Fahrzeugen hinter mir.

Bremseingriffe dieser verschiedenen Arten im Auto aufgrund solcher "Assistenzsysteme" halte ich für äßerst problematisch. Einzige Ausnahme ist für mich der Bremsassistent (der mit "drauf tritt" wenn man zu zögerlich eine Vollbremsung macht).

Insofern bin ich hier geneigt, Udomann zuzustimmen. Solche Systeme müssten wirklich 99,99% korrekt funktionieren, bevor man sie scharf stellt.

[twitti]

Z.b. @ wuesten_fuchs

Udomann spricht nicht von einer Phantombremsung , weil das Notbremssystem meint irgendwas erkannt zu haben und dann eine starke bis Voll- Bremsung macht.
Wir sprechen über eine Geschwindigkeitsminderung bedingt durch geänderte Tempolimits.
Solche Änderungen registriere ich eher, dass das System (gefühlt) vom Gas geht bis die verminderte Geschwindigkeit erreicht ist aber keine von Udomann suggerierte Vollbremsung hinlegt.

@Udomann
Vielleicht war es bei dir eine Phantombremsung.
Oder?

[Udomann]

Udomann spricht nicht von einer Phantombremsung , weil das Notbremssystem meint irgendwas erkannt zu haben und dann eine starke bis Voll- Bremsung macht.
Wir sprechen über eine Geschwindigkeitsminderung bedingt durch geänderte Tempolimits.
Solche Änderungen registriere ich eher, dass das System (gefühlt) vom Gas geht bis die verminderte Geschwindigkeit erreicht ist aber keine von Udomann suggerierte Vollbremsung hinlegt.

@Udomann
Vielleicht war es bei dir eine Phantombremsung.
Oder?

Eine Phantombremsung wars nicht, eher so wie "Vom-Gas-gehen-bei- eingeschaltetem-I-Pedal", kam aber dennoch überraschend und wirkte bei 130 km/h wie eine Bremsung, aber nicht wie eine Notbremsung.

[sealpin]

ich nehme das nicht als Bremsung wahr, der Ioniq 5 „geht nicht in die Eisen“ wenn er eine Verringerung des Tempos umsetzt, sondern er „er geht vom Gas“ - pardon, „Strom“.

Und wenn dieses passiert, ohne dass es wirklich einen Grund dafür gibt (fehlerhafte Erkennung), dann bleibt Udoman natürlich untätig und lässt diese Verzögerung zu und riskiert dann, dass nachfolgende Fahrzeuge in Gefahr geraten - ja nee is klar …

Ich finde, dies „Problem“ wird hier maximal hochstilisiert, denn es ist in real keines.

Aber, gut, jeder wie er/sie mag.

Der/die mündige BürgerIn/LeserIn (und davon haben wir ja sowieso gerade jede Menge) wird sich schon aus diesem Faden die genehmen Infos rausholen.

An alle Newbies am/für den Ioniq 5: fahrt mal Probe, auch auf der BAB und testet auch die Assistenten ausgiebig. Dann könnt ihr sicher euer eigens Urteil bilden.
Und wer partout nicht mit den vorhandenen Assistenten klarkommt, lässt sie aus, oder kauft ein anderes Auto.
Kann doch nicht so schwer sein…
Ein Ioniq 5 bashing wegen der Assistenten ist IMHO maximal unnötig und in der Form der Überschrift dieses Fadens sehr populistisch.

Just my 2 cents

[hutschpferd]

. Plötzlich bremste das Auto unvermittelt und sehr abrupt ab, weil es der Meinung war, hier wäre jetzt Tempo 80 ohne dass es eine Beschilderung gab oder sonstwas auf ein vermindertes Tempo hinwies. Das kam nicht nur für mich überraschend, sondern auch für die anderen Verkehrsteilnehmer und könnte im Extremfall zu einem Unfall führen.

Kenn diese Situationen, aber PLÖTZLICH und ABRUPT würde ich diese nicht beschreiben.
Falls dich sowas so sehr überrascht, wäre wohl eine Überlegung im Raum, deinen Fahrstil zu ändern
Ein kurzer stupser am Gas und schon Fahrt er weiter, kurz den rechten Taster nach unten und er übernimmt die aktuelle Geschwindigkeit.

Aber ja, die tlw. Falschen Geschwindigkeiten sind nervig. Hier gab's bislang keine Verbesserung.
Eine Warnung wie deine hier ist aber übertrieben, aus meiner Sicht. Denn der Fahrer ist noch immer verantwortlich, für alles...

[BOH-IONIQ]

Mir ist es am letzten Wochenende auf der A3 von Oberhausen Richtung Arnheim passiert, dass er bei automatischer Geschwindigkeitsanpassung von 130 km/h auf 60km/h bei der Reku/Stufe 3 in einer ehemaligen Baustelle herunter beschleunigte, vorher keine 100 oder 80 nein direkt bei 60km/h
Als ich bemerkte das der ioniq die Leistung drosselte und ein Piepton eine Geschwindigkeitsanpassung ankündigte habe ich sofort Gas gegeben und alles war gut.
Ob es dadurch zu gefährlichen Situationen oder gar Unfällen kommt, mag ich nicht kommentieren wollen. Eigentlich bin ich als Fahrer so aufmerksam im Straßenverkehr unterwegs, dass ich jederzeit auf solche unangenehmen Situationen (auch beim HDA2 mit schlingern) immer noch eingreifen kann.
Alle Assistenzsysteme sollten mich beim Fahren unterstützen, aber mich als Fahrer "noch" nicht ersetzten.
Nicht desto Trotz, sollte Hyundai sein Kartenmaterial auf dem aktuellsten Stand halten, mit Apple Karten oder Google kenne ich solch veraltetes Kartenmaterial nicht

[Webling]

Ein Abbremsen erst beim Schild oder kurz danach ist übrigens legitim. Auch wenn die Begrenzung ab Schild gilt, räumt der Gesetzgeber einen gewissen Spielraum ein. Das gilt für Autobahnschilder wie für Ortseingangsschilder usw.

Hier eine Auflistung zu den Abstandsregelungen in den verschiedenen Bundesländern:

Baden-Württemberg: 150 m
Bayern: 200 m
Berlin: 150 m am Ortseingangsschild, 75 m Geschwindigkeitsbegrenzungsschild
Brandenburg: 150 m
Bremen: 150 m
Hamburg: keine Reglung getroffen
Hessen: 100 m
Mecklenburg-Vorpommern: Kraftfahrstraßen: 100 m, Autobahnen: 250 m
Niedersachsen: 150 m
Nordrhein-Westfalen: keine Reglung getroffen
Rheinland-Pfalz: 100 m
Saarland: keine Reglung getroffen
Sachsen: 150 m
Sachsen-Anhalt: 100 m
Schleswig-Holstein: 150 m
Thüringen: 200 m

Quelle: https://bussgeldkatalog.geblitzt.de/bus ... ild-haben/

[sealpin]

Ein Abbremsen erst beim Schild oder kurz danach ist übrigens legitim. Auch wenn die Begrenzung ab Schild gilt, räumt der Gesetzgeber einen gewissen Spielraum ein. Das gilt für Autobahnschilder wie für Ortseingangsschilder usw.

Hier eine Auflistung zu den Abstandsregelungen in den verschiedenen Bundesländern:

Baden-Württemberg: 150 m
Bayern: 200 m
Berlin: 150 m am Ortseingangsschild, 75 m Geschwindigkeitsbegrenzungsschild
Brandenburg: 150 m
Bremen: 150 m
Hamburg: keine Reglung getroffen
Hessen: 100 m
Mecklenburg-Vorpommern: Kraftfahrstraßen: 100 m, Autobahnen: 250 m
Niedersachsen: 150 m
Nordrhein-Westfalen: keine Reglung getroffen
Rheinland-Pfalz: 100 m
Saarland: keine Reglung getroffen
Sachsen: 150 m
Sachsen-Anhalt: 100 m
Schleswig-Holstein: 150 m
Thüringen: 200 m

Quelle: https://bussgeldkatalog.geblitzt.de/bus ... ild-haben/

Wusste ich nicht, gut zu wissen.
Für mich fühlt es sich dennoch falsch an, wenn erst nach ca. 100-150m hinter dem Ortsschild das Tempo von z.B. 100km/h auf 50 km/h gedrosselt wird…das dauert dann durchaus noch ein paar Meter und man könnte doch in die Radarfalle tappen (mit der dann zu hohen Restgeschwindigkeit).

[Udomann]

Als ich bemerkte das der ioniq die Leistung drosselte und ein Piepton eine Geschwindigkeitsanpassung ankündigte habe ich sofort Gas gegeben und alles war gut.

Genau so habe ich doch auch reagiert, danach habe ich dann auf normalen Tempopiloten umgestellt, schon auch deshalb, weil der Ioniq 5 ja auch erst verspätet, weit hinter dem neuen Limit seine Geschwindigkeit anpasst. Da es gemeine Radaranlagen gibt, die direkt an den Schilderbrücken, wo limitiert wird, angebracht sind, ist mir diese späte Reaktion ZU spät, denn das angezeigte Tempolimit gilt ab dem Schild.

Trotzdem ist das ein selten blödes Verhalten und es vergeht immer eine Schrecksekunde, bevor man reagieren kann, hat man einen Stoßstangendrängler hinten dran, könnte es zu einem Unfall kommen, man beachte das "könnte", nicht muss.

Ich sehe aber ein, dass meine Überschrift mit der Warnung allzu reißerisch ist, könnte ich den Titel ändern, würde ich den in "Vorsicht bei der Verwendung ...." umbenennen.

[Udomann]

Ein Abbremsen erst beim Schild oder kurz danach ist übrigens legitim. Auch wenn die Begrenzung ab Schild gilt, räumt der Gesetzgeber einen gewissen Spielraum ein. Das gilt für Autobahnschilder wie für Ortseingangsschilder usw.

Soweit die Theorie, ich selbst habe erlebt, wie ein allzu forscher Fahrer (nicht ich) von der Rückseite einer tempolimitierenden Schilderbrücke auf der Autobahn A 1 im Lande Bremen geblitzt wurde.

Diese Angaben, ab denen erst geblitzt werden sollte, sind Empfehlungen der jeweiligen Polizeibehörden, keine verbindlichen Rechtsvorschriften. Wenn du unmittelbar hinter einem tempolimitierenden Schild geblitzt wirst, wird der Richter zwar feststellen, dass diese Messung im Widerspruch zu den örtlichen Polizeianweisungen geschah, dennoch wirst du bestraft werden, denn das Tempolimit gilt ab dem Schild. Und die Beweislage ist klar. Dumm gelaufen, wer sich darauf verlässt.