simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Hab eben die Modbus-Firmware draufgespielt. Folgende Änderungen sind mir aufgefallen:
- die LED blinkt anders
- die Ladestromstärke beträgt nach dem Reboot nicht mehr den maximalen Wert sondern nur noch 6 Ampere. Hab es jetzt nicht mit der Strommesszange gemessen sondern über den Haus-Zähler abgeschätzt.
Ein Auslesen und Speichern der alten Firmware war auch möglich, jedoch hab ich nicht versucht die alte Firmware wieder aufzuspielen.
- die LED blinkt anders
- die Ladestromstärke beträgt nach dem Reboot nicht mehr den maximalen Wert sondern nur noch 6 Ampere. Hab es jetzt nicht mit der Strommesszange gemessen sondern über den Haus-Zähler abgeschätzt.
Ein Auslesen und Speichern der alten Firmware war auch möglich, jedoch hab ich nicht versucht die alte Firmware wieder aufzuspielen.
Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Die Mosbus-Firmware unterstützt nicht den Amploc-Strommesser. Außerdem soll nach dem Reboot die max. Stromstärke auch weiterhin 32A betragen...
Eine einfache Erklärung wäre, dass der PP Widerstand fehlt. Jedoch verwende ich ein Ladekabel. Und selbst wenn der PP-Anschluss an Simple EVSE nicht passen sollte, dann könnte ich doch nicht die Ladestromstärke auf 16A bzw. 17A erhöhen, oder? Hab es gestern mit ner Strommesszange nachgemessen. Nach Reboot 5,x A und dann ging es aufwärts bis zur max. Stromstärke des Leaf.
Eine einfache Erklärung wäre, dass der PP Widerstand fehlt. Jedoch verwende ich ein Ladekabel. Und selbst wenn der PP-Anschluss an Simple EVSE nicht passen sollte, dann könnte ich doch nicht die Ladestromstärke auf 16A bzw. 17A erhöhen, oder? Hab es gestern mit ner Strommesszange nachgemessen. Nach Reboot 5,x A und dann ging es aufwärts bis zur max. Stromstärke des Leaf.
Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
Mit der ModBus FW kannst Du nur Status Daten lesen oder das Current setzen.
Was der FW fehlt ist, das Sie die aktuellen Daten liest und dann damit z.B. ein Max Current oder 0 kW versucht zu erreichen.
(Max. Anschlussleistungsbegrenzung bzw. Max. Eigenstromverbrauch).
So gesehen musst Du immer einen Kleinrechner oder so dazwischen schalten um das steuern zu können.
Ich habe mal nach der FW gefragt, aber es gibt nur die alte Version. Für die neue SimpleEVSE gibt es nur FW
In der ersten Antwort sah es nicht so aus als wenn der Entwickler den Code raus rücken möchte, was ich schade finde.
Da bleibt dann nur die SmartEVSE oder die OpenEVSE, da bei beiden der SourceCode OpenSource ist oder man nutzt
doch die zum Tesla inkompatible alte Version.
Alternativ schreibt man die Software neu. Kann eigentlich auch nicht so schwierig sein
Was der FW fehlt ist, das Sie die aktuellen Daten liest und dann damit z.B. ein Max Current oder 0 kW versucht zu erreichen.
(Max. Anschlussleistungsbegrenzung bzw. Max. Eigenstromverbrauch).
So gesehen musst Du immer einen Kleinrechner oder so dazwischen schalten um das steuern zu können.
Ich habe mal nach der FW gefragt, aber es gibt nur die alte Version. Für die neue SimpleEVSE gibt es nur FW
In der ersten Antwort sah es nicht so aus als wenn der Entwickler den Code raus rücken möchte, was ich schade finde.
Da bleibt dann nur die SmartEVSE oder die OpenEVSE, da bei beiden der SourceCode OpenSource ist oder man nutzt
doch die zum Tesla inkompatible alte Version.
Alternativ schreibt man die Software neu. Kann eigentlich auch nicht so schwierig sein
Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Einer Frage zu den Simple EVSE Controller habe ich: was für einen LED Anschluss ist das? (V)
Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
Aus der Anleitung zum v1.1:
((5V - 2,3 V)/1k Ohm = 2,7 mA was einer Roten entsprechen müsste)
Allerdings wenn Du fragst was da für eine LED ran gehört, das kann ich auch nicht sagen. Der Anschluss scheint vom Pin 6 des PIC über den beschriebenen 1k Widerstand zu kommen. Es sieht für mich so aus als würde da eine 2mA LED ran gehören.External LED
Using the pin LED you can directly connect LED to indicate EVSE status. The output
includes 1k resistor. External LED has the same indication function as LED onboard.
LED
1x fast every 2s
2x fast every 2s
1x long every 2s
20x fast in 0.5s
1x each 0.3s
connection
pilot signal is steady +12V, no vehicle connected
PWM signal is generated, vehicle is present
vehicle requested power, contactor is ON
enter or leave current setting mode
current setting mode – one more amper set
((5V - 2,3 V)/1k Ohm = 2,7 mA was einer Roten entsprechen müsste)
Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Neue Frage zur SimpelEVSE:
Hat von euch schon mal jemand mit dem AN (Analogeingang) experimentiert?
Ich möchte für einen speziellen Anwendungsfall gern stufenlos zwischen 6A und 32A mittels Poti "rumdrehen".
Ein schneller Aufbau mittels 4,7kOhm Poti an +5V - AN - GND brachte keinen Erfolg.
Lediglich bei Endanschlag des Potis ging die EVSE in den Einstellmodus, weil ich hier ja die vollen 5V habe und jetzt wie bei der Variante mit Taster den Strom hochtippen kann.
Hat von euch schon mal jemand mit dem AN (Analogeingang) experimentiert?
Ich möchte für einen speziellen Anwendungsfall gern stufenlos zwischen 6A und 32A mittels Poti "rumdrehen".
Ein schneller Aufbau mittels 4,7kOhm Poti an +5V - AN - GND brachte keinen Erfolg.
Lediglich bei Endanschlag des Potis ging die EVSE in den Einstellmodus, weil ich hier ja die vollen 5V habe und jetzt wie bei der Variante mit Taster den Strom hochtippen kann.
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1500km kostenloses SuperCharging für Dich und mich, wenn Du diesen Link zur Bestellung (S/3/X/Y) nutzt:
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Antworten: 4von Sinenomine » Fr 15. Mär 2024, 15:21 » in Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Crazy01
Mi 3. Apr 2024, 17:38
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Erfahrungen mit dem Go-e Controler … ?
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
Antworten: 5von dagar » Mo 1. Mai 2023, 17:49 » in i3 - Batterie, Reichweite - 5
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Di 2. Mai 2023, 17:24
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
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Max. DC charging power (kW) STANDARD
Letzter Beitrag von MG-MG4-Standard « Fr 19. Mai 2023, 11:29Antworten: 4
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon MG-MG4-Standard » Mi 17. Mai 2023, 13:00 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von MG-MG4-Standard
Fr 19. Mai 2023, 11:29
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MG 4 X-Power erster Test
Antworten: 3von Xpower » Mo 3. Jul 2023, 21:26 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von eddy4711
Do 13. Jul 2023, 17:57
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cfos Power Brain Solar mit Phasenumschaltung möglich?
Antworten: 1von klaus1 » Do 23. Nov 2023, 14:21 » in e-Niro - Laden, Ladeequipment - 1
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Do 23. Nov 2023, 17:44
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