AHK BMW i3 - Anhängerkupplung mit Zuglast

Ich schreib mich mal dazu - insbesondere wenn wir von rund 1000kg Last sprechen bin ich dabei....

///M539 hat geschrieben: ↑ noXan
bm3
Laborheini
i3bestesauto
Castanea
ccnacht
itsonlyacar
christosser
fizz
bamberg100
backblech
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ntruchsess
GTE57
El Cativo
Sonnenjunky
dran
BMW_i3_REX
E-Drive-M
SirTwist (wenn 94Ah REX)
TomStone
Andy Lazar
Cumulus12
Spacefish
ben.an
I3sven
Wacek
Barsweiler
i3_Interessent
gilesflieger
noregas (Norwegen 94Ah)
Marcausuelzen
Gerald GK
brodigy
Rocki
Little Turbo
Murdoc
Klk
eTron369
Rupi
GreenpowerCH
sfeilmeier
DKorte
///M539
JensOWL

Ich versuche rauszuholen was möglich ist. Das erklärte Ziel sind aber weiterhin 750kg ungebremst.

Abgesehen von den kritisch eingeschätzten Bremsversuchen ist beim CARLOS Versuch der errechnete D-Wert relevant. Der liegt je nach Anforderung beim I3 zwischen 5kN (750kg) und 8kN (1500kg). Dazu fordert die ECE R55 die Berücksichtigung von 15% Überhöhung. Das entspricht daher 5,75 bis 9,2kN.

Bei der Simulation vorab werden 0-10kN betrachtet, um die Grenzen der Konstruktion zu ermitteln

Bei der Lastannahme wird auf folgende Rechnung verwiesen:
X-Achse 0,60*D = 345 bis 552kg
Y-Achse 0,12*D = 69 bis 111kg
Z-Achse 0,16*D = 92 bis 147kg

Ungebremst gibt es doch nur max halbes Leergewicht, oder? Das wären dann ca. 650kg.

Beim 120ah REx knapp unter 750kg. Da bis 750kg zusätzlich die Stützlast zugerechnet werden darf, sollten sich die 750kg beim Großteil der Varianten ausgehen.

Bei der Ecohitch sind 90kg (200 US Pfund) Stützlast freigegeben. Das ist auch hier das erklärte Ziel.

Bsp. 60ah non Rex als leichteste Variante: 1270/2+90= 725kg

Bitte Liste fortführen (45 von 100):

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///M539
JensOWL

Update:
Die Konstruktion ist fertig und die Zeichnungserstellung fast abgeschlossen. Parallel zu den Simulationen, die in ein paar Wochen abgeschlossen sein sollten, wird frühzeitig ein erster Prototyp gefertigt, um Probleme bei Herstellung und Einbau zu ermitteln. Mit diesem Prototypen startet auch die finale Aquise des Herstellers/Fertigers, die Crowdfunding Campagne und die breite Bewerbung des Unterfangens über interessierte E-Mobilität Kanäle.

Stay tuned

Kann man sich mit ner Anzahlung schon mal auf Platz eins vorreihen lassen ?
mein 123d ist seit 2 Wochen verkauft, nun wird sie gebraucht.

120Ah von 06/2019, Originalzustand, Interieur Suite, (fast Vollausstattung), Leergewicht lt. Fahrzeugschein 1345kg
Räder Hinten 175/60R19
Kofferraum leer, Frunk: Ladekabel, Ladeziegel, Pannenset
Links: 743mm
Rechts: 749mm

Nachtrag: bei leerem Trunk kein messbarer Unterschied

noXan hat geschrieben: ↑ Reminder

Bitte um mithilfe:

Ich brauche über alle I3 Varianten die Höhe des rechten hinteren Radkastens bis zum Boden.

Insbesondere folgender Modelle:

- 60ah non REX
- 94ah i3s REx
- Tiefergelegte I3 mit Infos zur Tieferlegung und wie lange diese schon verbaut ist.

Bitte immer Beladung (kg), Reifendruck (bar), Reifendimension (zb. 155/70 R19) und Baujahr (LCI ja/nein) mitangeben

Hallo in die Runde - ich habe jetzt nicht die ganzen 27 Seiten genau durchgelesen - aber mal nach Anhängerkupplung für BMW i3 gegoogelt: Das war mein Suchergebnis:

kupplung-vor-ort.com/kupplungen/anhaengerkupplung-f%C3%BCr-bmw-i3

Hat vlt. jemand damit schon Erfahrungen?

Zusatz: habe zwischenzeitlich mit der Fa. telefoniert - und demnach ist die Kupplung nicht für Anhängerbetrieb zugelassen sondern nur für einen Fahrradträger oder Transportbox - aber das ist hier bestimmt schon bekannt - sorry.

haapee hat geschrieben: ↑
Hat vlt. jemand damit schon Erfahrungen?

Es gibt hier bereits einige (wie zB mich), die diese Kupplung haben. Es ist also empfehlenswert, die 27 Seiten zu lesen, geht schneller als Du denkst