Trend städtische HPC Ladestationen

[Electrohead]

Heute fahren zu ~90% auch nur die ein BEV, die auch daheim/beim AG laden können.
Daran mal denken.

[Optimus]

Niemand wird da weitere HPCs hinsetzen, wenn die die dastehen kaum ausgelastet sind.

Solange die massiv gefördert werden, wird das - leider - so weiter gehen.
Und warum immer dieser Vergleich vom Umsatz und immer mehr Umsatz. Das muss sich nicht schnell rechnen. Ist Infrastruktur.
An EKZ-Parkplätzen gilt auch die 20% Faußtformel (20% der Stellplätze mit LP). Das würde reichen. Vermittlungsstellen sind auch so aufgebaut (Anzahl gleichzeitiger Gespräche/Teilnehmern). Da tel. einige auch stundenlang und andere nur kurz (Minuten).

[Tom7]

Richtig, Förderungen liegen ganz schnell daneben, einfach weil jemand fehlkalkuliert hat. Darum will ich auch davon weg, dass irgendwer irgendwas vorgibt (denn der liegt eh nicht richtig) und es den Markt über die Auslastung entscheiden lassen.

Und ja, natürlich muss es sich rechnen. Von schnell hat keiner was gesagt, aber es muss sich rechnen. Nimm die Triple an Autobahnraststätten, die heute bereits gerne ersetzt werden, da kann man bereits einen Strich drunter ziehen, denn auch Infrastruktur hält nicht ewig.

[iOnier]

Problem ist immer noch, niemand kann hinreichend sicher vorhersagen, ab wann es sich rechnet. Also wird niemand / kaum jemand "freiwillig" investieren.

Ergo braucht es derzeit Förderung. Und da niemand völlig ins Blaue fördern mag, das macht sich den Wählern gegenüber ganz schlecht, wird man sich da schon Gedanken machen, was man wie fördert.

Blöd halt, dass tolle moderne Schnelllader mit super Leistungsangaben ("damit kann man den Akku in 20 Minuten laden!") sich besser für das Pressefoto hermachen als eine möglichst einfach gestaltete Typ2-Steckdose am Parkplatz im Wohngebiet ("hier tröpfelt der Strom in den Akku, morgen ist er vielleicht voll").

[tommywp]

Bei HPC Installationen gibt es schon einige die auch ohne Förderung installieren. Da ist es jetzt eher so das die Hoffnung auf förderungen die Sache eher bremst.

[tommywp]

Blöd halt, dass tolle moderne Schnelllader mit super Leistungsangaben ("damit kann man den Akku in 20 Minuten laden!") sich besser für das Pressefoto hermachen als eine möglichst einfach gestaltete Typ2-Steckdose am Parkplatz im Wohngebiet ("hier tröpfelt der Strom in den Akku, morgen ist er vielleicht voll").

Es ist auch so praktischer. Und nicht nur auf presefotos besser.

[tommywp]

EKZ-Parkplätzen

???

[Electrohead]

Einkaufszentrum

[tommywp]

Und warum immer dieser Vergleich von Umsatz und immer mehr Umsatz. Das muss sich nicht schnell rechnen. Ist Infrastruktur.

Wenn sich Infrastruktur rechnet wird sie auch erstellt! Und es ist klar das die Infrastruktur die für den ersteller profitabler ist als erstes gemacht wird finde ich nur logisch!

[Electrohead]

Behaupten was sich schneller rechnet kann man viel.
Ein HPC wo die Woche nur 3 Autos je 20 KWh laden rechnet sich sicher nicht so schnell wie eine gut ausgelastete AC Säule wo am Tag 100 KWh geladen werden. Das ist jetzt auch nur eine Behauptung klar.
Hier am Dehner hat Citywatt 5HPC hingestellt, immer wenn ich beim Dehner bin (was recht oft vorkommt, dank der Frau) steht da keiner oder maximal einer.

Wann rechnet sich denn auch ein HPC? Wenn ich die kWh teuer verkaufe. Dann kostet sie um die 79 Cent.
Noch! kann man natürlich roamen, aber das ist dann auch Milchmädchen.
ALso wer lädt dann gerne am HPC fpr 79 Cent die kWh doer lieber an AC für sagen wir sich rechnende 49 Cent?
30 Cent gespart mal sagen wir 18 kWh sind 5,40 gespart auf 100km, bei vergleichbaren 6 Liter Diesel wäre das eine Ersparnis von 90 Cent den Liter.
Da fahren manche bis nach Polen um das zu sapren aber hier will natürlich jeder den HPC, ist klar