Finde den Fehler - Nürnberg hat seine erste Stromtankstelle

[mweisEl]

sondern für Messebesucher oder Dienstreisende die geschäftlich in der Stadt zu tun haben

Wenn man die Messe besucht oder geschäftlich in der Stadt ist, warum soll man da extra noch eine separate "Tankstelle" anfahren, sich dort für 30 Minuten langweilen, und danach wieder umparken, statt am direkten Ziel oder am P&R-Parkplatz an einem normalen billigen Ladepunkt zu laden, so viele Stunden lang wie die Anwesenheit in Nürnberg halt dauert?

[tommywp]

Weil es die nicht gibt! Und die die es gibt sind gleich belegte. Mann kann an so einem Messeparkplatz max. 1 Ladung pro Tag verkaufen. Eher weniger viel weniger übers Jahr gesehen weil nicht jeden Tag Messe ist.

[Jens.P]

statt am direkten Ziel oder am P&R-Parkplatz an einem normalen billigen Ladepunkt zu laden,

Weil:

Allgemein ist Franken Ladewüste.

Und da ist die Stadt Nürnberg keine Ausnahme.

[Udomann]

Ich empfinde das Konzept zunächst mal als sehr positiv, wird hier doch ein ganz neuer Ansatz zum Laden unserer E-Autos in die Erprobung gebracht.

Neu ist:

- Der modulare Aufbau dieses "Ladehubs", Bauzeit: 1 Monat! Und noch erstaunlicher: Von der ersten Entscheidung des Audi-Vorstandes bis zur Eröffnung hat man nur 11 Monate gebraucht! Das ist doch rekordverdächtig schnell, die normale Laufzeit einer Baugenehmigung beträgt normalerweise Jahre und wird regelmäßig von Protesten und Einwendungen so mancher berufsmäßiger Bedenkenträger und Neuheitenverhinderer blockiert und verzögert, wer dazu näheres erfahren möchte, der frage doch bitte mal Elon Musk, der kann ein Liedchen davon singen, seine Fabrik in Grünheide ist schneller fertig als die Baugenehmigung dazu vorliegt.

Allein DAS ist eine Innovation, die man einfach mal neidlos anerkennen muss.

- Die Einbindung von Akkus, denen man dort ein "second life" gewährt, bevor man diese endgültig recyclen muss ist doch auch eine tolle Innovation, bisher gab es dazu immer nur Spekulationen, Audi hats einfach mal gemacht.

- Durch die Verwendung dieser Akkus kommt der gesamte Ladehub mit der normalen Niederspannung aus, es müssen keine Mittelspannungsnetze dahin geführt werden, das entlastet das Stromnetz, fängt Belastungsspitzen ab und ist eine zukunftsweisende Innovation, denn eines ist klar: So oder so, in Zukunft wird der Stromverbrauch ansteigen, trotz aller Einsparungsmassnahmen, dafür sorgt schon die laufend zunehmende E-Mobilität und die massive Förderung von Wärmepumpen zur Hausbeheizung, was früher bzw. heute noch per Öl, Gas oder gar Kohle befeuert wurde, soll ja alles allmählich auf Strom umgestellt werden. Gleichzeitig sollen die letzten Atomkraftwerke stillgelegt werden und in ein paar Jahren auch der Braunkohlestrom wegfallen, dann wird es dann schon mal sehr eng mit dem Stromangebot werden, so dass es normal sein wird, dass zu bestimmten Zeiten man sein E-Auto eben nicht schnell laden kann, dann tröpfelt der Strom nur noch, um Blackouts zu vermeiden, aber Kunden an diesem Ladehub von Audi werden dann nach wie vor schnell geladen.

- Es ist Personal verfügbar, zunächst nicht rund um die Uhr, was sich jedoch ändern wird, nachdem man dort die ersten Fälle von Vandalismus und Diebstahl registriert hat, man hat dort also Ansprechpartner, der Beruf des "Ladewarts" in Analogie zum Tankwart scheint hiermit geboren zu sein.

- Man hat an die Rollstuhlfahrer gedacht, schon das ist eine bemerkenswerte Sache, von Innovation kann man da ja nicht sprechen.

- Man kann dort endlich mal laden und hat einen minimalen Wetterschutz, kann sodann auch auf die Toilette gehen und sich nen Kaffee aus dem Automaten ziehen, Snacks gibts auch.

Negativ aus nicht-Audi-Kunden Sicht ist, dass der Zugang zur schicken Lounge und der günstige Ladepreis nur Audi-Kunden gewährt wird, allerdings kann man Audi das kaum vorwerfen, andere Hersteller können ja auch solche Ladehubs bauen, wer hindert sie daran?

[Jens.P]

Erklärt mir jetzt endlich einer, warum Audi Kunden beim Laden einen Preisvorteil haben? Das sind ganz normale öffentliche Ladepunkte von has.to.be.

Das zwischenzeitlich jeder einen Einwand bringen darf, auch ohne selbst davon betroffen zu sein haben wir unserer Regierung zu verdanken, die hat irgendwann mal ein entsprechendes Gesetz erlassen und ärgert sich nun, denn es wird ausgenutzt und das hat man bei der Gesetzgebung zu wenig berücksichtigt.

[VR46]

Da macht eine Firma ein Angebot die jeder nach eigener Entscheidung nutzen kann oder nicht und nur Gemecker. Keiner muss dort laden. Und im Gegensatz zu anderen können alle dort laden und das Innenleben nutzen. Wen es noch stört das es einen extra Raum für Audianer gibt der muss echt von Neid zerfressen sein.

[bm3]

Wir müssen alle irgendwann mal irgendwo laden, aber ich finde das gut von Audi. Ich finde jede neue nutzbare Ladestelle gut. Ob ich da im Regen stehen muss oder in einer Lounge sitzen kann ist mir auch so ziemlich egal. Meistens habe ich ja mein Auto dabei.

[Cerebro]

Wenn man die Messe besucht oder geschäftlich in der Stadt ist, warum soll man da extra noch eine separate "Tankstelle" anfahren, sich dort für 30 Minuten langweilen, und danach wieder umparken, statt am direkten Ziel oder am P&R-Parkplatz an einem normalen billigen Ladepunkt zu laden, so viele Stunden lang wie die Anwesenheit in Nürnberg halt dauert?

Weil es Geschäftsleute gibt, die sich vor einem Termin gerne noch mal kurz vorbereiten oder schlichtweg noch mal durchschnaufen wollen. Das Lounge Konzept gibt es ja auch bei der Bahn und den Flieger für Geschäftsreisende. Dies ist nur eine Adaption auf den Individualverkehr.

[Cerebro]

Erklärt mir jetzt endlich einer, warum Audi Kunden beim Laden einen Preisvorteil haben? Das sind ganz normale öffentliche Ladepunkte von has.to.be.

Weil diese Audi Kunden eine monatliche Grundgebühr zwischen 4,95 und 17,95€ zahlen für den Ladeservice. Audi Kunden die keinen Charging Service gebucht haben können auch nicht vergünstigt laden. Wobei ich den AdHoc Preis von 0,36€/kWh mehr als Fair finde, das ist bedeutend günstiger als bei der N-Ergie am HPC.

[tommywp]

Wie viele wollen sie den bauen?