Billigstes Mittelstrecken (400km) taugliches E-Auto

Moin,

ABRP rechnet meist sehr "konservativ". Aber selbst bei 4 Grad, nasser Straße und Gegenwind schafft man die 400km mit dem Ioniq vFL locker mit 4 kurzen Ladestopps von insgesamt unter einer Stunde.
Im Sommer geht es eher gen 2 Ladestopps plus einem kurzen, wenn man nicht mit 10% am Ziel ankommen will.

Grüße
Torsten

[Oldy62]

Corsa. Neu ab ca 18k.
Müsste mit 2x laden passen.
Es müssen bei 20kwh/100km ca 48kWh nachgeladen werden (wenn 12kWh Reserve im Akku bleiben). Das heißt 2x 52% laden.
Idealer auf je 15% runter fahren, wenn der Akku dann die optimale Temperatur haben sollten das uber die Ladung im Mittel 65kW sein.
Das hieße 2x 22 Minuten laden

Gerade das will er doch nicht.
Wenn er 400 km schreibt, dann will er mit einer Ladung so weit kommen.

[PowerTower]

Im ersten Beitrag steht, dass die 400 km unter Berücksichtigung einer Ladezeit von etwa einer Stunde erreicht werden sollen. Von 400 km am Stück lese ich da nichts und würde auch das Fahrzeug mal eben um eine fünfstellige Summe teurer machen.

[Karlsson]

Gerade das will er doch nicht.
Wenn er 400 km schreibt, dann will er mit einer Ladung so weit kommen

Er schreibt, dass er nicht länger als eine Stunde dafür laden will. Der Anspruch auf Durchfahren besteht nicht.
Beim Corsa passt das.

[Spüli]

Moin!
Zur Überbrückung möchte ich mal ein etwas spekulatives Modell in den Raum werfen:

Budget per Kredit aufstocken
Tesla Model 3 (gerne mit AHK) kaufen
BAFA-Förderung einsacken
Wagen nach 6 Monaten in Richtung Skandinavien verkaufen (~Neupreis)
Kredit zurückzahlen

Das kann unter Umständen ein sehr günstiges halbes Jahr werden, da die Preise für junge Gebrauchte sehr hoch sind. Natürlich etwas spekulativ und nicht wirklich sicher kalkulierbar. Zudem droht eine Verlängerung der Haltefrist für die BAFA in 2022. Aber damit hätte man Zeit bis zum Sommer um sich im Markt umzugucken oder einen jungen Gebrauchtwagen zu kaufen.

[tm7]

Rein finanziell betrachtet kann ich mir einen Umstieg aktuell noch nicht schoenrechnen, auch nicht bei 2.50 Euro/Liter Sprit :*( Ist irgendwie schade, denn wir haben eigentlich ideale Umstaende: Laden auf der Arbeit meiner Freundin aktuell noch kostenlos, gemietete Garage hat bereits Schuko, oeffentliche AC-Ladesaeule eine Strasse weiter...

Finanziell lohnt es sich nur, wenn man viel fährt. Die Anschaffungskosten sind noch immer viel zu hoch.

Erst nach 87.000 km bin ich jetzt auf ca. 22 Cent pro Kilometer angekommen (so viel hatte mich der Touran vorher immer gekostet bei ca. 35.000 km bis 40.000 km pro Jahr), obwohl ich den Ioniq mit 26.000 € gebraucht gekauft hatte und ich mit etwa 13.000 € bis 14.000 € Restwert rechne. Und ich etwa für 2.000 € bis 2.300 € Haushaltsstromkosten umsonst getankt habe.

Man muss schon langfristiger planen, sonst klappt das nicht.

Da die Gebrauchtpreise gerade recht hoch sind, könnte ich mittlerweile sogar preisgünstiger als mit dem Touran unterwegs sein.

Also erwarte keine kurzfristige Amortisation. Wichtiger dürfte sein, dass ihr Freude daran habt, das elektrische Fahren auszuprobieren und / oder elektrisch unterwegs zu sein. Finanzielle Vorteile kommen "vielleicht" später.

[Helfried]

[mention]Helfried[/mention], [mention]hmpf[/mention]:
Passt der Ioniq vFL im Winter, bei Regen und kühlen 1 bis 3 Grad Celsius sicher mit 400 km und 1x nachladen?

Nein, natürlich nicht. 2-3x kurz genügt aber.

[Karlsson]

Budget per Kredit aufstocken
Tesla Model 3 (gerne mit AHK) kaufen
BAFA-Förderung einsacken
Wagen nach 6 Monaten in Richtung Skandinavien verkaufen (~Neupreis)
Kredit zurückzahlen

Wenn die Haltedauer für die Förderung nicht auf 12 oder mehr Monate erhöht wird, mache ich das.
Finanzieren muss ich dafür auch nichts.
Aber das Modell funktioniert nur noch mit den vollen 6k Förderung, endet also 2022.
Sprich 6 Monate Tesla zwischendurch und dann Corsa und 10 Jahre aufwärts behalten wöre mein Plan beim Zweitwagen.
Der Erstwagen wird erst gegen ein BEV ersetzt wenn es da brauchbare Gebrauchte gibt, die auch vorzugsweise keine SUV sind.
Sprich 2026 kommt der Octavia BEV und 2028 kann man dann das zweite Modelljahr ohne die schlimmsten Kinderkrankheiten als Jahreswagen kaufen. Dann bleibt mir der Moppel Enyaq erspart.

[Misterdublex]

Moin,

ABRP rechnet meist sehr "konservativ". Aber selbst bei 4 Grad, nasser Straße und Gegenwind schafft man die 400km mit dem Ioniq vFL locker mit 4 kurzen Ladestopps von insgesamt unter einer Stunde.
Im Sommer geht es eher gen 2 Ladestopps plus einem kurzen, wenn man nicht mit 10% am Ziel ankommen will.

Grüße
Torsten

Passt ja, zu meiner ABPR-Beispielrechnung.

[Misterdublex]

@hmpf:
Wenn du nicht mehr als 20.000 € ausgeben möchtest, lass dich nicht von den Ausschweifungen gen Tesla etc. irritieren.

Für unter 20.000 € und bei deinen Parametern hast du genug günstige Auswahl. Wegen der extrem geringen Betriebskosten würde ich tatsächlich zu einem Hyundai Ioniq vFL raten. Das was PSA alternativ bietet, ist (noch, ich glaube da kommen Effizienz steigernde Maßnahmen demnächst) höher im Verbrauch.

Das ist ein tolles Auto. Versuche aber einen „Style“ zu bekommen, der hat auch vorne Parksensoren, die lange Schnauze kann ohne unübersichtlich sein. Auch hat der „Style“ eine Wärmepumpe, der „Trend“ nicht.