ECO - Normal - Sport: was benutzt ihr denn so?

Hey, ich bekomme meinen hoffentlich auch bald (AWD).

Ich bin immer wieder etwas irritiert über folgenden Sachverhalt:

- Eco + iPedal = immer AWD an.

Setzt iPedal dann nicht auch das komplette "Ansprechverhalten", denn was andere sind die Fahrmodi ja eigentlich nicht, ausser kraft?
Sprich: macht es einen Unterschied, ob ich Eco+I-Pedal fahre oder Sport + I-Pedal? In beiden Varianten ist AWD aktiv, während im normalen ECO AWD aus ist...?!

Zum anderen bzgl der Auto-Reku:
Ich hatte das so verstanden, dass wenn Auto Reku Stufe 0 an ist er segelt, wenns nun mal geht, aber automatisch 1/2/3 etc einlegt sobald er was erkennt.
Andererseits dachte ich wenn man mit Auto Reku Stufe 2 fährt und sich niemand vor einem befindet er sich so wie Standard Reku 2 verhält, oder irre ich mich da? Wenn vor mir einer deutlich langsamer ist würde er selbstständig von 2 auf 3 schalten etc.
Zusammengefasst dachte ich, dass Auto Reku die MINIMALE reku einstellt, aber nach oben offen ist...?

Eventuell kann mich jemand "erleuchten" (vielleicht auch Kona/Niro Fahrer)???

Gearsen hat geschrieben: ↑ Verstehe nicht, was du meinst? Dass man die Bremse treten muss? Oder dass man den Schlüssel in der Tasche haben muss?

Er meint sicherlich, dass ein unbedarfter so das Auto schnell in den Komamodus befördern kann.

Carroux hat geschrieben: ↑ Hey, ich bekomme meinen hoffentlich auch bald (AWD).

Ich bin immer wieder etwas irritiert über folgenden Sachverhalt:

- Eco + iPedal = immer AWD an.

Setzt iPedal dann nicht auch das komplette "Ansprechverhalten", denn was andere sind die Fahrmodi ja eigentlich nicht, ausser kraft?
Sprich: macht es einen Unterschied, ob ich Eco+I-Pedal fahre oder Sport + I-Pedal? In beiden Varianten ist AWD aktiv, während im normalen ECO AWD aus ist...?!

Zum anderen bzgl der Auto-Reku:
Ich hatte das so verstanden, dass wenn Auto Reku Stufe 0 an ist er segelt, wenns nun mal geht, aber automatisch 1/2/3 etc einlegt sobald er was erkennt.
Andererseits dachte ich wenn man mit Auto Reku Stufe 2 fährt und sich niemand vor einem befindet er sich so wie Standard Reku 2 verhält, oder irre ich mich da? Wenn vor mir einer deutlich langsamer ist würde er selbstständig von 2 auf 3 schalten etc.
Zusammengefasst dachte ich, dass Auto Reku die MINIMALE reku einstellt, aber nach oben offen ist...?

Eventuell kann mich jemand "erleuchten" (vielleicht auch Kona/Niro Fahrer)???

Also im Kona gab es diese Auto-Reku nicht wenn ich mich noch richtig erinnere. Es ist auch keine minimal-Reku sondern reagiert halt z.B. auf vorausfahrende Fahrzeuge indem die Rekuperation automatisch stärker wird wenn sich der IQ5 einem vorausfahrendem Fahrzeug nähert.

Allgemein würde ich anmerken dass segeln mit vorausschauender Fahrweise am effizientesten ist, beim IQ5 ist das, im Gegensatz zum Kona, wohl anders weil er dabei mit der normalen Bremse nicht rekuperiert.
Bei "normalen" EVs würde ich auch meinen dass nicht der Fahr-Modus über die Effizient entscheidet, sonst einzig der linke Fuß. Beim IQ5 AWD ist das aber anders weil die verschiedenen Fahrmodi unterschiedlich den Frontmotor mechanisch ab- bzw. einkuppeln.
Daher wird wohl ECO + Auto-Reku 1 + vorausschauendes Fahren am effizientesten sein, oder halt dabei manuell mit Paddels rekuperieren.

luig hat geschrieben: ↑ Bei "normalen" EVs würde ich auch meinen dass nicht der Fahr-Modus über die Effizient entscheidet, sonst einzig der linke Fuß.

Musstest Du dafür lange üben?

Gibt es eigentlich einen Zusammenhang zwischen der zuletzt gewählten Rekustufe und dem Verhalten des SCC? Also bei Reku 3 fährt er dann anders mit dem SCC, als bei Reku 1?

Webling hat geschrieben: ↑

luig hat geschrieben: ↑ Bei "normalen" EVs würde ich auch meinen dass nicht der Fahr-Modus über die Effizient entscheidet, sonst einzig der linke Fuß.

Musstest Du dafür lange üben?

Uups, jede Menge Rechtschreib- und Gedankenfehler

Meistens ECO und Reku 1 und an der Ampel oft Sport (damit ich vorbereitet bin .... )

Oberfrosch hat geschrieben: ↑

Dicker_Tanzbär hat geschrieben: ↑

lgfld-rhld hat geschrieben: ↑

Ich glaube er meint, daß diese iPedal-Funktion nach einem Fahrzeugneustart automatisch deaktiviert ist.
Man muß die manuell wieder einschalten. Reku 1-3 bleibt erhalten, iPedal, also quasi Reku 4 nicht.
Warum? Nicht fragen, großes Hyundai-VooDoo.

Nein, ich meine etwas anderes.
Mich stört, dass bei iPedal zwangsweise immer im AWD-Modus gefahren wird. Das ist unnötig ineffizient, weil der Frontmotor nie ausgekuppelt wird.

Das stimmt so nicht. Ich hab gestern extra mal die Darstellung aufs Display geholt, wo man die Motoren sieht. Im Eco-iPedal-Tempomat-Modus fährt er sehr viel nur mit Heckantrieb.

Ja, ok. Wenn man den Tempomat aktiviert hat, wird in der Tat auch im iPedal ausgekuppelt. Nur bringt das ja mal grad gar nichts. Ich will iPedal ja gerade um *ohne* Tempomat mit nur einem Pedal zu fahren.

Carroux hat geschrieben: ↑
Eventuell kann mich jemand "erleuchten" (vielleicht auch Kona/Niro Fahrer)???

Beim Niro ist es wie folgt:
Auto Rekuperation an - Level 0 gewählt (rechtes Pedal nach dem Start einmal kurz ziehen) = er segelt wenn man vom Strompedal geht.
Erkennt er ein Hindernis (Auto/Motorrad/Radfahrer) wechselt die Anzeige der Rekuperation von weiß auf blau - ist die Differenzgeschwindigkeit = 0 macht er nichts.
Sollte das vorausfahrende Hindernis langsamer werden schaltet er entsprechend die Rekuperation hoch, je nachdem was benötigt wird (Level 1 / 2 / 3 - gefühlt auch feiner als durch manuelle Ansteuerung geregelt - jedoch nicht bis Stillstand)
- bis Stillstand nur per Ziehen des Linken Pedals möglich + Regulierung der Bremskraft mit dem Strompedal, ähnlich iPedal/One Pedal Driving oder leichtes drücken des Bremspedals - hier spürbar wenn die mechanische Bremse greift.

Auto Rekuperation an - Level 1 gewählt (bei mir ab Start Standart) = verhält sich wie ein wenig wie ein Auto mit Automatikgetriebe, er verzögert ein wenig und rekuperiert sobald man mit dem Fuß vom Pedal geht (auf der Autobahn verzögert er in Level 1 stärker)
Sollte das vorausfahrende Hindernis langsamer werden, regelt er entsprechend auf Level 2 / 3 hoch, passt wieder alles mit der Geschwindigkeit findet er sich in Level 1 wieder.

Vergleichbar dann mit Level 2.

In Level 3 bremst er generell sobald man den Fuß leicht vom Pedal nimmt.

Manuell kann man mit den Pedals am Lenkrad die Stufen auch manuell durchschalten z.B. beim Bremseb auf die rote Ampel zu, oder Autobahnabfahrt etc.
die Auto Rekuperation bleibt weiterhin aktiv.

Was man merkt, sobald man eine Rekuperationsstufe angewählt hat: die Kennlinie des Pedals ändert sich, je höher die Rekuperationsstufe gewählt wird desto mehr muss man aufs Pedal treten um die Elektronen fließen zu lassen - klingt heftig sind aber nur wenige Centimeter.

Hoffe das hilft ?

Dicker_Tanzbär hat geschrieben: ↑

Oberfrosch hat geschrieben: ↑

Dicker_Tanzbär hat geschrieben: ↑

Nein, ich meine etwas anderes.
Mich stört, dass bei iPedal zwangsweise immer im AWD-Modus gefahren wird. Das ist unnötig ineffizient, weil der Frontmotor nie ausgekuppelt wird.

Das stimmt so nicht. Ich hab gestern extra mal die Darstellung aufs Display geholt, wo man die Motoren sieht. Im Eco-iPedal-Tempomat-Modus fährt er sehr viel nur mit Heckantrieb.

Ja, ok. Wenn man den Tempomat aktiviert hat, wird in der Tat auch im iPedal ausgekuppelt. Nur bringt das ja mal grad gar nichts. Ich will iPedal ja gerade um *ohne* Tempomat mit nur einem Pedal zu fahren.

Wenn der adaptive Tempomat an ist, übernimmt das Fahrzeug die Rekuperationsleistung und Motorkontrolle dynamisch, je nach Fahrsituation. Dabei sind die ganzen für den manuellen Fahrbetrieb eingestellten Reku- und Auto-Reku-Stufen inaktiv.