Das große Update 2.x oder 3.0 wie und wann geht es weiter?

Brezel hat geschrieben: ↑ Der ID.5 Vorführer, den ich gestern begutachten durfte, war aber mit 3.0 ausgestattet.

Ich meinte die Pressevorführer. Die Erstlieferung für die Händler haben in der Tat die 3.0, da kommt die 3.1 als OTA Update.

Das hat Car Maniac in seinem Video doch auch angesprochen, daß die Händlerfahrzeuge mit 3.0 kommen und Bestellungen von Kunden mit der ME3.1 ausgeliefert werden.

Nun, dass kann sicherlich trefflich im id.5 Forum diskutieren - oder gibt es bereits id.3 mit 3.1?

Nach Informationen aus dem Nachbaruniversum von rezis wird der Termin der Umrüstung auf neue Batterie/Softwarestand 2.4 weiter verschoben, da die Probleme beim Golf 8 offenbar größer sind. An den Akkus soll es nicht liegen.
Es gibt wohl auch Probleme mit der Werks-2.4.
Vielleicht sollten wir ein Wettbüro auf einen geschätzten Umrüsttermin machen? Einen 3. Winter mit der unmöglichen Akkuheizung möchte ich nicht erleben!

Tja, Tesla als Vorbild PERFEKT kopiert. Auch dort: alles beta und nichts funzt vernünftig...

E-AutoBastler hat geschrieben: ↑ Nach Informationen aus dem Nachbaruniversum von rezis wird der Termin der Umrüstung auf neue Batterie/Softwarestand 2.4 weiter verschoben, da die Probleme beim Golf 8 offenbar größer sind.

Aua! Aktuell steckt der VW Konzern ja ziemlich tief in der Sch... was Software angeht.
Finde ich aber schon auch verständlich, dass die Golf (Octavia, etc) Kunden priorisiert werden, da dort scheinbar noch weniger funktioniert als beim MEB (hier ist ja "nur" die / der amoklaufende Akkuheizung / Stromverschwender im Kurzstreckenbetrieb ein gewaltiges Problem) und die Stückzahlen höher sind.
Wie lange dauert denn eigentlich ein Flashvorgang des Infotainments bei den Verbrennern (MIB3)? Dort müsste das doch eigentlich (hoffentlich) um einiges schneller gehen als beim MEB, der sicher um einiges komplexer gestrickt ist?

Wenn es wirklich so kommen sollte ist das Leasing bei den ersten ID.3 First Movern schon wieder vorbei bis sich die Akkuheizung sich so verhält wie man es erwarten würde.

Die ersten ID.3 wurden am 17.09.20 an kunden übergeben.
Ich habe meinen blauen Life seit 03.11.20 (bestellt 22.07.20).

Ich erwarte 3.1 mit akku-heizungs-update im nov. 22.
Aber eigentlich ist es mir egal, ob ich im winter 20 oder 17 kwh brauche, da ich selten über 300km am tag fahre.

Ich erwarte 2.4 nicht mehr 2022. Damit würde ich den dritten Winter mit Akkuheizung fahren. Ich bin mir absolut sicher das auch nach dem die Golfs abgearbeitet sind (also in ca. 6 Monaten, weil auch da was schiefgehen wird), wieder was schiefgeht. Das ist mittlerweile Standard bei VW das nichts funktioniert wie angekündigt. Ich sag nur Updates alle 12 Wochen, angekündigt von Herbert Diess vor 16 Monaten. Da warte ich heute noch drauf.

Ich weiß jetzt schon das ich mir kein SSP Fahrzeug aus dem VW Konzern zur Markteinführung kaufen werde, weil es offensichtlich mindestens 3 Jahre dauert bis die Software vernünftig programmiert ist. Falls ich mir überhaupt noch irgendwann mal ein VW Konzern Auto kaufe.

Ich habe auch schon 2 Winter hinter mir und schon vor einem Jahr gehofft, das die Akkuheizung für den letzten Winter gefixt wird. Pustekuchen. Absolut nichts ist passiert und mittlerweile glaube ich auch nicht mehr daran, das sich da, wie es versprochen wurden, noch etwas bewegt. Vielleicht wenn die Garantie / Gewährleistung abgelaufen ist und wir das Update dann selbst bezahlen müssen ...

Bei allem Jammern und Beschimpfen über die sehr bescheidene Fähigkeit von VW ein funktionierendes Update 2.4 mit der finalen OTA-Fähigkeit für die Feldfahrzeuge umzusetzen, möchte ich doch betonen, dass ich als First Mover mit meinem ID.3 sehr zufrieden bin. Klar, die Akkuheizung und das fehlerhafte zeitgesteuerte Laden an der Wallbox nerven mich auch, aber ich kann damit umgehen. Mit der SW2.3, sind die gröbsten Fehler (aus meiner Sicht) abgestellt worden und ich kann noch den einen oder anderen Monat abwarten bis das Update 2.4 kommt.
Letztendlich bin ich über meine Entscheidung den ID.3 zu leasen froh und selbst wenn VW die SW2.4 in diesem Jahr nicht auf die Reihe bekommt, gebe ich meinen ID.3 Anfang November 2023 zurück, dann kann sich VW bzw. die Leasing-Gesellschaft überlegen, wie sie die ID.3-Feldfahreuge updaten.
Da ich vom Konzept und der Zuverlässigkeit des MEB überzeugt bin, plane ich aktuell noch mit einem ID.3-Nachfolger ab Ende 2023, der aus heutiger Sicht mit einen guten SW-Stand ausgeliefert wird.