Batterie Heizung vor DC Laden

Servus
Weiß hier jemand was?
Bekommen das Update für die Batterievorkonditionierung alle, oder gibts das nur bei neu ausgelieferten iX3?

https://ecomento.de/2021/09/22/bmw-i3-e ... ement-ix3/

Schöne Grüße

Laut einem BMW Verkäufer liegen OTA Updates auf Eis.
BMW setzt weiterhin auf Updates in der Werkstatt.
Kurz gesagt, Sie können es einfach nicht.

Wegen Batterieheizung vor dem Laden, kann es durchaus sein, dass es nur beim Facelift geht und das VorFacelift die Hardware nicht hat.
Lassen wir uns überraschen.

StefOnBike hat geschrieben: ↑ Laut einem BMW Verkäufer liegen OTA Updates auf Eis.

Bei diesem Modell scheint es ein Problem zu geben, wenn man es aktuell auf eine neue Version flasht. Das ist nicht schön, persönlich finde ich es aber besser, wenn man da kein unnötiges Risiko eingeht.

StefOnBike hat geschrieben: ↑ Kurz gesagt, Sie können es einfach nicht.

Ach... bei 1,3 Mio Fahrzeugen, die dieses Jahr erfolgreich ihr RSU-Update bekommen (haben) nenne ich das mal eine gewagte These

Hallo,
folgende Nachricht von BMW auf meine Anfrage ob wir die Batterievorkonditionierung bei unseren "vor Lci" bekommen:

Derzeit ist uns nicht bekannt, ob/wann Fahrzeuge vor LCI hier nachgerüstet werden können.

Wir bedauern Ihnen keine genauere Info geben zu können und verbleiben,.....

Das Icon für die kalten Tage:
Grüsslies

powmax hat geschrieben: ↑ Das Icon für die kalten Tage:

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Grüsslies

Bleiben Fragen für mich:
1. Ab welcher Außen-Temperatur bzw. Betriebstemperatur der Batterie ist "Batterie vorheizen" an oder aus
2. "Reduzierte Reichweite möglich" - heißt das ich gewinne zwar Zeit da ich schneller Laden kann, erkaufe mir das dann mit geringerer Reichweite, wenn die Batterie vorgeheizt werden muss. Klingt fast wie ein Null-Summen-Spiel..

1. Kannst Du selbst bestimmen, oder in Abhängigkeit zum HPC/DC Navigationsziel.
2. Liegt in der Natur der Physik. Es macht allerdings einen Unterschied, ob man mit 150 kW - oder mit 50 kW Ladeleistung am HPC startet. Die 5 kWh Heitzleistungs-Verbrauch sind dan rucki-zucki wieder 'eingeladen'.

Und nicht zu vergessen, dass ein kalter Akku durch den höheren Innenwiderstand Verluste in Form von Wärme erzeugt, welche nicht vom BC erfasst werden können.

Wie bekommt man denn diese hilfreiche App auf dem Pre-LCI? Das wäre ja die Lösung...

Sicherlich muß der APP durch entsprechende schaltbare Ventile des Wärmepumpen-Hochdrucksystems, wie beim I3, eine Steuerung möglich sein (reverser Betrieb der Kühlung). Sind also solche Ventile nicht vorhanden - sieht das schlecht aus.
Anderseits hat der iX3 NCM-811-Akkus und keine LFP-Akkus, die eine Vorheizung sicherlich nötiger haben.
https://www.youtube.com/watch?v=ayvRRd0Me0Q