Umfrage zur Rekuperation

Dass der Ioniq 5 auch nach zig mal in Stufe 0 nicht rekuperiert beim Bremsen halte ich für einen Bug und im Grunde auch total merkwürdig für ein Elektroauto. Umgekehrt muss man aber auch sagen ist die Angabe in der Anleitung "etwa 10 mal" ja irgendwie auch nicht Fisch und nicht Fleisch. Ich würde mal tippen, dass es sich hier um einen Softwarefehler handelt.

Aber generell - und daran ändert auch der I5 nix - wird niemals so viel Energie rekuperiert wie durch die Bremsleistung an Bewegungsenergie verloren geht. Das sollten sich immer alle bewusst machen die gern "One Pedal Driving" oder eine sehr starke - starre - Rekuperationsstufe eingelegt haben.

Rekuperiert er beim AWD mit beiden Motoren?

Interessante Frage. Der Kona hat 150kW Antriebsleistung und kann auch so stark rekuperieren. Das macht Sinn, weil der Stromrichter für 150kW bidirektional ausgelegt ist.
Dann müsste theoretisch der Ioniq5 AWD auch mit mehr Leistung bremsen können.

Mein Favorit ist auch das iPedal. So bin ich es aus dem i3 gewohnt

frank.beetz hat geschrieben: ↑ Man muss sich nur vor Augen halten, dass das Auto auch mit RWD 170 PS (ca. 130 kW) auf die Strasse bringt.
Die maximale Verzögerung (durch Reku) ist definitiv geringer als die maximale Beschleunigung mit 130 kW.

Hi,
kannst Du sagen mit welcher Leistung er Rekuperieren kann? Ich fahre derzeit einen 2018er Ioniq der Rekuperiert mit allem was er hat, sprich mit 88 kW in Stufe 1 bis 3 wenn man auch leicht dazu bremst, ohne Bremspedal sind das so um die 50 kW.
Was schafft der Ioniq 5? Ich muss leider bis Januar warten, um es selbst auszuprobieren. Bei meiner 1,5 stündigen Probefahrt habe ich leider nicht darauf geachtet.

Vergessen.
Ich fand den i-Pedal Mode ganz schick, gut für die Stadt, bin ich ja nicht gewohnt. Ansonsten fahre ich mit den Lenkrad Pedals und schalte damit die Bremswirkung. Ich benutze mit dem Ur-Ioniq also alle Modi so wie ich es gerade brauche. Dafür sind die Pedals ja am Lenkrad. Das habe ich auch mit Ioniq 5 auf der Landstraße gemacht, wenn ich bremsen muß ziehe ich links ansonsten gleite ich.
Die Umfrage kann ich damit nicht eindeutig beantworten.

Gruß
Steve

GrillSgt hat geschrieben: ↑ Dass der Ioniq 5 auch nach zig mal in Stufe 0 nicht rekuperiert beim Bremsen halte ich für einen Bug und im Grunde auch total merkwürdig für ein Elektroauto. Umgekehrt muss man aber auch sagen ist die Angabe in der Anleitung "etwa 10 mal" ja irgendwie auch nicht Fisch und nicht Fleisch. Ich würde mal tippen, dass es sich hier um einen Softwarefehler handelt.

Ich war länger etwas offline und habe nicht alles gelesen. Aber ist es sicher, das der IQ5 in Reku 0 nur mech. bremst?
Ich hatte das bei Jürgen Sangl angefragt und er meinte, er würde auch in Stufe 0 rekuperieren

Ja, ja... Jaa. Er rekuperiert NICHT auf Stufe 0.

ist korrekt so...wurde mehrfach gecheckt.

Ist das jetzt irgendwie ein Problem?

dann hab ich auch noch mal ne blöde Frage: Sangl hat doch in seinem Video erklärt was man machen sollte um Flugrost an den Bremsen zuvorzukommen, einmal die Woche.

Wenn jetzt der Wagen auf Reku Stufe 0 nicht rekuperiert, dann würde es doch reichen wenn man einmal die Woche kurz mit Reku 0 fährt um die Bremsen zu benutzen? Davon hat er aber glaub ich nicht geredet.....

ich glaube auch, das würde reichen. Oder halt auf freier Strecke ein paar mal aus etwas höherer Geschwindigkeit kräftiger in die Bremsen gehen, so habe ich das bei meinem vorherigen Fahrzeug gemacht. Hat ausgereicht um die Bremsen frei zu schleifen.

Hurgator hat geschrieben: ↑ dann hab ich auch noch mal ne blöde Frage: Sangl hat doch in seinem Video erklärt was man machen sollte um Flugrost an den Bremsen zuvorzukommen, einmal die Woche.

Wenn jetzt der Wagen auf Reku Stufe 0 nicht rekuperiert, dann würde es doch reichen wenn man einmal die Woche kurz mit Reku 0 fährt um die Bremsen zu benutzen? Davon hat er aber glaub ich nicht geredet.....

Genau so mache ich das bzw. ich fahre eh öfter mit Reku 0, von daher muss ich da jetzt nicht mehr ans Reinigen denken.