Laden einphasig 7,2 kW

Ich habe gerade versucht einphasig mit 7,2 kW zu laden. Mein Händler sagte, dass es nicht gehen werde. Sie hätten es erfolglos versucht.

An der Wallbox ist die Ladung gescheitert, gibt wohl Kommunikationsprobleme.
An einer 22 kW Säule versucht zu Laden. Im ersten Anlauf kam eine Störmeldung von der Säule, im zweiten Versuch hat es dann geklappt.

Es gab im Ioniq ein gewaltiges Relaisgeklapper als die Ladung durchgeschaltet wurde. Dauert auch reichlich von der Stromfreigabe bis zum Ladebeginn.


Hat da noch jemand Erfahrungen?

Bei 7,2kW einphasig kommt Dir die Schieflastregelung in die Quere. Die meisten 22kW Säulen lassen das nicht zu.
Obwohl ich gerade mit dem Kona in DN an einer stehe, die das wundersamer Weise erlaubt.

Ich habe auch eine 22kW Wallbox, und kann 3-phasig umschalten zwischen 10 A (= 6,8 kW), 16 A, 25 A, 32A. Das wird vom Auto richtig erkannt.
Warum willst du an einer 22kW-Wallbox auf einphasig begrenzen?

Kann der I5 überhaupt schneller als 3.7kw laden auf einer Phase? Ich bin immer davon ausgegangen, dass der AC Lader auf 16amp begrenzt ist.

"Können" und "Dürfen" sind zwei paar Schuhe. Die meisten Verteilnetzbetreiber in D *verbieten* einphasig mehr als 16A (3,7 KW). An der Wallbox kann man mehr einstellen. Das darf man aber nicht ohne Genehmigung.

PS: ein entsprechend 32A codiertes Kabel setze ich mal voraus...

Wir reden hier doch von AC oder ?

Der iq5 ist mit 11kW angegeben, also 3,66 kW pro Phase, das entspricht ziemlich genau 16 A.

Wenn der eingebaute Gleichrichter nur diese 16 A pro Phase abkann, dann kann die Kiste dran angeschlossen sein wo sie will, mehr geht nicht.

Bzw. geht eventuell schon, falls die Koreaner das Ding nicht abgesichert haben, was ich mir nicht vorstellen kann.

Bei EINER PHASE geht definitiv nicht mehr. Es wäre allerdings theoretisch möglich, daß die Wallbox die eine Phase vom Eingang auf 2 am Typ-2-Kabel verteilt, dann würde der Gleichrichter innerhalb seiner Parameter laufen. Wobei er damit ziemlich ungleich belastet werden würde ( wenn wie beim "normalen" Drehstrom die Phasenverschiebung 120° betragen sollte, was seiner Haltbarkeit garantiert nicht zuträglich ist.Bei 180Grad wäre das kein so großes Problem.

So würde ich die äusserst dürftige Beschreibung im Web auch verstehen: 3ph 11 kW, 1ph 3,7 kW
Im Handbuch steht dazu leider Null.
Das heisst aber auch, dass es beim 1ph Laden gegenüber dem Kona 1Gen ein Rückschritt ist. Der konnte bereits 32A verarbeiten. Für PV-Nutzung könnte das ein Thema sein.

lgfld-rhld hat geschrieben: ↑ Die meisten 22kW Säulen lassen das nicht zu.

Ist mir bis jetzt noch nicht untergekommen. Unsere hier und die in F machen alle 32A einphasig.

SnoopyWTM hat geschrieben: ↑ Wir reden hier doch von AC oder ?

ja, tun wir.

Der iq5 ist mit 11kW angegeben, also 3,66 kW pro Phase, das entspricht ziemlich genau 16 A.

Ist richtig.

Bei EINER PHASE geht definitiv nicht mehr. Es wäre allerdings theoretisch möglich, daß die Wallbox die eine Phase vom Eingang auf 2 am Typ-2-Kabel verteilt,

Wenn du aus Wallbox Lader machst, passt das.
Schau mal auf den Aufkleber, den du im Ladeport hast. Da steht max 32A

Der I5 verteilt die 32 A auf 2 Lader, also 2x 3,6 kW 7,2 kw

Damit spart sich Hyundai die Verwendung von 2 unterschiedliche Ladegeräte, eines mit 7,2 und eines mit 11 kW.

lgfld-rhld hat geschrieben: ↑
Das heisst aber auch, dass es beim 1ph Laden gegenüber dem Kona 1Gen ein Rückschritt ist. Der konnte bereits 32A verarbeiten. Für PV-Nutzung könnte das ein Thema sein.

Genau desswegen hat mich das interessiert. Der I5 kann definitiv 32A einphasig.

Das Kabel muss aber entsprechend ausgelegt sein. Das "normale" vom alten Kona war auf 20A kodiert.