Was bislang so auffällt ...

So, nach den ersten 1000 km mal eine kleine Bilanz der kleineren Macken meines P45:

• Zwischen 60 und 70 km/h hört man meines Erachtens eine Schrägverzahnung brummen bzw. singen. Ist recht leise und erinnert an Reifen mit Sägezahn oder defekte Radlager. Hängt aber nicht vom Fahrbahnbelag oder vom Lenkeinschlag ab, daher habe ich den vorderen Antrieb im Verdacht. So ein Brummen haben auch manche Youtuber von dem allseits bekannten olivbraunen Testwagen berichtet (da war es aber wohl lauter).
• Bei ganz langsamer Fahrt (Schrittgeschwindigkeit) kann man manchmal ein Klackern von vorne hören, das können auch ein paar Zahnräder sein (ist ja keine Kupplung mit ZMS verbaut, das klang ähnlich)
• Radioempfang ist deutlich schlechter als im ID.3; vermutlich hat der Ioniq 5 keinen Diversity-Empfang
• Die hinteren Lautsprecher des Bose-Systems hätte sich Hyundai sparen können, die sind kaum zu höhren, wenn man den Fader nach hinten stellt.
• Für den hinteren mittleren Sitz erhalte ich eine Anschnall-Warnung im Fahrerdisplay und - wenn aktiviert - beim Abstellen des Autos die Warnung, dass hinten noch Passagiere sitzen würden.
• Das mit der Heckscheibe ohne Wischer funktioniert nur auf der BAB einigermaßen, auf der Landstraße wird die Scheibe fein eingenebelt. Da nützt es auch nichts, dass ich die Scheibe mit "V6 Perlway" behandelt habe.
• Die Reifen haben alle 3 Bar. Auf dem Reifendruck-Label auf dem Fahrertür-Rahmen stehen aber 2,5 Bar als Vorgabe...

Das klingt jetzt übermäßig negativ. Tatsächlich finde ich diese Punkte jetzt nicht übermäßig wichtig, aber mich interessiert schon, ob weitere Besitzer ggf. den ein oder anderen Punkt nachvollziehen können.

Ich bin mit dem Auto in Summe hochzufrieden. Mein Verbrauch liegt im Schnitt bei 20,5 kWh/100 km und da waren einige Tage Sauwetter dabei. Meinen ID.3 hatte ich im Schnitt auch bei ~21 kWh/100 km - aber natürlich war das überwiegend Winter und das kalte Frühjahr. Aber halt auch nur ein ID.3 mit Heckantrieb statt so einem Ioniq5-Brocken mit AWD.

Den Thread gibt es doch schon.

@Helfried : Dann ignoriere meinen bitte und schreib woanders. Danke.

Noch eine Ergänzung:

• Der HDA übernimmt nicht die Tempolimit-Toleranz der "Tempolimit-Assistenz". Das ist recht schade, weil auf der BAB hat die Toleranz meines Erachtens mehr Sinn als woanders.

Das mit dem zu hohen Reifendruck ist eine Unsitte der E-Autofahrer allgemein um Strom zu sparen. Es macht das ganze Fahrverhalten zu hart, die Dämpfer müssen mehr leiden. Im Großen und Ganzen also eher negativ auf längere Zeit für Fahrwerk und Komfort. 2,5 Bar ist im Kona auch Standard. Bin Anfangs mit kalten 2,7 Bar gefahren, die werden dann schnell zu 2,9 Bar und das Auto rumpelt und hüpft über alle kleinen Unebenheiten. Bin dann auf 2,5 bar kalt zurück. Fährt sich hervorragend. Wenn die Reifen warm sind, geht es eh auf 2,7 Bar hoch. Das langt für sportliches Fahren.

LG
Gearsen

Ich senke auch mal morgen früh den Druck ab. Vielleicht ist das Brummen ja doch auf die Reifen zurückzuführen (glaube ich zwar nicht, aber Versuch macht kluch).

Als ich eine Probefahrt gemacht habe, habe ich es auch gehört. Meine Vermutung war, dass es vom Motor kommt.

Der Michael Schmitt hat in seinem Video auch davon berichtet

Mometz hat geschrieben: ↑ Der Michael Schmitt hat in seinem Video auch davon berichtet

War das ein AWD oder ein Hecktriebler?

Es war ein AWD

Mometz hat geschrieben: ↑ Es war ein AWD

Ok, ich meine das kommt von vorne; unabhängig vom Motor (ich meine, der vordere ist da nicht aktiv, achte aber mal gezielt darauf).

Die Umrichter hört man auch bei ein paar Lastsituationen, aber das ist ein leises Pfeifen. Aber das war im ID.3 lauter (und dazu hat noch der PTC-Zuheizer der Heizung gefiept).

Wohlgemerkt: Wer das Radio auch nur leise anhat, der hört das alles nicht. Da muss man schon in der Stille der Doppelverglasung unterwegs sein .