Realverbräuche

Ja, der Skoda Enyaq ist wahrscheinlich ok, was den Laderaum betrifft. Aber als Vertreter des MEB-Baukastens von VW hat er zu wenig Leistung, zu wenig Anhängelast und zu geringe Ladeleistung (nur max. 125 kW).
Das mickrige Display vor dem Fahrer ist dann die Krönung.

Das ist doch auch ein SUV.

Also es ist doch so, der Kombi als Bockwurst des Straßen Verkehrs , also Design mäßig jetzt, nicht geschmacklich, hat einen enormen haben Faktor weil gutes tradeoff zwischen Sparsamkeit und nutzen. Weil die Fahrzeug breite in Deutschland beschränkt ist und Batterien für tiefen Schwerpunkt unten sein müssen, wird beim bev für gleiches Nutz Volumen aufgebockt. Wenn wir jetzt also auch bev Kombis haben wollen, dann sollten wir fahrzeugdesignmässig entweder vom Bockwurst auf das Wurmäquivqlent übergehen oder geschlossen für breitere Straßen eintreten.

In nem Kleinwagen wie dem eUp! Ist die Batterie im Boden, ohne dass in der Fahrgastzelle Platz verloren geht (wie auch bei der Größe …). Warum sollte das bei entsprechend größerer Grundfläche nicht auch bei nem Kombi gehen? Ich denke dass die Nachfrage nach SUVs (vermeintlich) größer ist und sich höhere Preise erzielen lassen.

Bitte wieder zurück zum Thema. Das alles mit den Akkus hat nichts mit dem Verbrauch zu tun

Ich hab beim Kona die letzten 4000+ km 15,3 kWh laut Bordcomputer und ihr so?

Die Verbräuche werden sich bei Dir auch bald rapide ändern

Der Kona ist schon der Hammer beim Verbrauch

Also auf dem MTB vernichte ich etwa 1kWh auf 100km (die Energie wird in Form von Lasagne, Kuchen und Powerbars zugeführt).

Meine SuperSOCO TC (45 km/h E-Moped, siehe meine Signatur) braucht auf 100 km auch nur 3,6 kWh. Zwei voll geladene Batterien (passen auch beide rein).