Austausch aller Akkus bei Kona und Ioniq

....und, weißt Du schon mehr?

Ich habe von Hyundai zu meinem Kona noch nichts gehört, werde mich aber auf den 100 - Euro - Deal nicht einlassen, bei der Werkstatt einer Reduzierung auf 90 % SoC widersprechen und dann mal sehen, was passiert. Hyundai hat mir ein betriebssicheres Auto mit 64 kWh ausnutzbarer Akkukapazität verkauft. Entweder ich kann sicher auf die volle Kapazität laden, oder ich kann es nicht. Wenn ich es nicht kann, ist das Auto nicht betriebssicher. Das ist deren Problem. Die dürfen mir gern bis zum Akkutausch ein Ersatzfahrzeug hinstellen. Es ist imo offensichtlich, dass Hyundai auf Zeit gespielt hat, um die allgemeinen gesetzlichen Gewährleistungsfristen auszusitzen.

Tja, mein Honda wird mit 35kWh Batterie verkauft. Real nutzbar sind 28kWh. Der feine Unterschied zwischen Brutto und Netto
Der von mir zerlegte Kona-Akku besteht aus LG LGY63B Zellen, welche 218Wh pro Zelle an Kapazität aufweisen (Wert auf Zellen aufgedruckt). Die Systemspannung des 64kWh Akkus beträgt 357V, also 96s. Das Paket ist als 3p aufgebaut (180Ah), was zu den bekannten 64kWh führt. Mit den vermessenen Zellen kommen aber nur 218Wh raus ohne diese bis zur "Kotzgrenze" zu laden/entladen (2,5V-4,25V). Ergo sind real nutzbar maximal 61kWh. Da man aber nur ca. 80-90% der Kapazität nutzt um die Lebensdauer zu verlängern (Faktor 2-3 im Vergleich), sind netto sowieso nur ca. 56kWh nutzbar... Also hier auf 64kWh pochen ist halt quatsch.

Und ich dachte, ich hätte den ganzen Scheiß mit Akku-Liefer-Wartezeit von vier Monaten, Ersatzfahrzeug rumärgern, Gerichtsverfahren um das Spritgeld einzuklagen schon hinter mir.
Zumindest hat Renault damals verloren ;-)

Sorry, aber ich lasse mir von ausnutzbaren 61 kWh erst recht nichts abknapsen.

Der Kona 64 hat 98S3P 64kWh netto

@Boelkow : Ich hab den Akku hier. Auf den Zellen steht 218Wh -> 98*3*0,218kWh = 64,09kWh. Und das ist nunmal Brutto. Da kann man mit dem Fuß aufstampfen wie man will, diese Kapazitätsangabe bekommt man von KEINEM Hersteller in Netto, ja nicht mal von Smart, die ihre Akkus schon am meisten ausreizen. Rechne mit 90%, dann bist du im Mittel aller Hersteller. Man kann es halt dem Kunden schlicht nicht zumuten, dass sie auf ihre Akkus "aufpassen", daher müssen Reserven hinterlegt werden.

Alles schön und gut aber mein Ioniq hat 38.3kWh laut Hyundai und ich bekomme ziemlich genau diese beworbene Energiemenge rein und raus. Deine 90% netto kann ich auf keinen Fall nachvollziehen. Soweit ich das messen kann ist die Kapazitätsangabe bei meinem Auto netto, nicht brutto.

Würde mir auch sehr unangenehm auffallen wenn das anders wäre da der Akku ja recht klein ist ...

Gibt Hyundai denn netto / brutto an? Kenne das bisher nur von bmw das brutto und netto wert angegeben wird

Hyundai gibt den Nettowert an, also verkauft beim Kona z.B. 64 kWh oder 39,2 kWh als netto.