Extrem hoher Verbrauch auf Kurzstrecke (Winter)

Ja mit 200km Restreichweite gestartet kalter Akku, 3 Grad Außentemperatur, Testrecke gefahren, am Ende Teststrecke + Reistreichweite haben dann 250km Gesamtreichweite ergeben.

Aber es war keine Kurzstrecke die getestet wurde.

p5freak hat geschrieben:

Funky81 hat geschrieben: ↑ Moment mal wenn man mit Akku Heizung 250km im Winter hat und ohne 200km oder weniger. Wo ist da der Vorteil den Akku nicht zu beheizen?

Wie kommst du darauf das man ohne Akkuheizung nur 200km schafft ? Hast du das selber ausprobiert ?

Dafür muss man ja die Akkuheizung deaktivieren. Geht das überhaupt?

Nein, nicht offiziell.

Funky81 hat geschrieben: ↑ Ja mit 200km Restreichweite gestartet kalter Akku, 3 Grad Außentemperatur, Testrecke gefahren, am Ende Teststrecke + Reistreichweite haben dann 250km Gesamtreichweite ergeben.

Aber es war keine Kurzstrecke die getestet wurde.

Soweit, so logisch. Insbesondere die Reku steht damit deutlich schneller zur Verfügung und die Verluste im Akku sind auch geringer. Überrascht mich nicht.

Wo ist denn eigentlich das Problem von einem hohen Verbrauch im Winter und auf Kurzstrecke? Die Kosten? Wenn ihr nur Kurzstrecke fahrt ist die Reichweite wohl egal und ihr könnt daheim ja sowieso wieder anstecken. Bei einem Verbrenner kann viel Kurzstrecke mal eben zu einem Motorschaden führen. Dann sind schnell ein paar tausend Euro fällig. Ich weiß wovon ich rede. Dann lieber ein etwas höherer Stromverbrauch.

Ja es geht um dem Gesamtverbrauch und Kosten, die je nach Fahrprofil auf Kurzstrecken in die Höhe gehen können.

Für diese Fahrprofile ist eben wünschenswert das VW die Effizienz der Akkuheizung nachbessert.

Das Ding ist eine verbrauchstechnische Wundertüte. Man beachte Durchschnittsgeschwindigkeit, Außentemperatur und Verbrauch: Und bestimmt morgen dann wieder 27 kWh bei Schneckentempo...

Leute, könnt ihr euch auch auf Fakten berufen und nicht ständig euer Halbwissen präsentieren?
Ihr erzählt hier ständig was von erhöhten Innenwiderständen, sinkender Kapazität, vergleicht Verbrenner- mit Elektrofahrzeugen und begründet irgendetwas mit Physik ohne dessen Relevanz richtig einzuordnen. Subjektiv geht es hier manchen nur darum das letzte Wort zuhaben.

Kläre uns bitte auf, dann hat die Diskussion ein schnelles Ende und wir sind alle schlauer.

ElectricMunich hat geschrieben: ↑ Wo ist denn eigentlich das Problem von einem hohen Verbrauch im Winter und auf Kurzstrecke? Die Kosten?

Vielleicht auch ein bisschen die Umwelt?