Ladegeschwindigkeit DC

Beim meinem "Langstreckentest" habe ich auch DC Laden 4x getestet.
Die Ladesäulen sollten dabei jeweils deutlich mehr als 100 kW liefern können (allego & EnBW mit ADAC e-charge).

Gestartet wurde der Ladevorgang jeweils bei um die 20% SoC.

Anfänglich wurde auch mit ca.85 kW geladen, ab ca 50 % SoC wurde jedoch auf 50 kW und bei 70% SoC sogar auf ca. 25 kW reduziert.

Mich würde daher interessieren, ob jemand schon mal mehr als 85 kW laden konnte und ob die Reduktion der Ladeleistung = Verlängerung der Ladezeit, generell immer so auftritt.

Das ist bei den aktuellen Temperaturen normal. Schau Dir mal die Videos von Björn Nyland an, der dokumentiert das recht gut.
Die 100kW Peak sollte bei wärmeren Temperaturen wieder da sein.

Und bei geringerem SoC

Das reduzieren der Ladeleistung ab ca. 50 % ist normal und machen alle E-Fahrzeuge bis auf wenige ausnahmen. Manche reduzieren sogar noch deutlich drastischer runter als der Peugeot.
Gruß Marc

Ich hatte vorgestern (13°C Außentemperatur) bei 2km / 6% SOC bis ca. 25% bei Ionity 97kW, dann kommt der erste Drop auf 75kW bis ca. 55% und dann runter auf 50kW bis 75% danach 26kW und ich bin weitergefahren. Die Strategie immer bis 75% zu laden hat sich bei mir durchaus bewährt. Damit kommst du ca. 120-150km je nach Topographie und Wetterverhältnissen. EnBW Charger schaffen bei mir maximal 85kW Peakleistung. Eine ABB 175kW Säule kommt auf ca. 95kW Peak.

Hallo Zusammen, das Versprechen von Peugeot ist doch 80% Ladestand in ca. 30 Minuten.
Das funktioniert aber nur, wenn nicht bereits bei 50% Ladestand (oder sogar früher) die Ladeleistung reduziert wird. Mein Versuch vor 2 Tagen an der Autobahn an einer HPC-Ladesäule (150 kW Ladeleistung) „schnell“ zu laden war somit nicht sonderlich erfolgreich. Kurz war die Ladeleistung bei 85 kW, ging dann aber deutlich nach unten. In ca. 15 Min konnte ich „nur“ 13,1 kWh laden.
Damit würde das Versprechen von Peugeot nicht haltbar sein.... Wie seht ihr das?

Mit wie viel SoC seid ihr denn angekommen?

Ich muss zugebe, dass ich das nicht mehr genau weiß, die angezeigte Reichweite war bei ca. 40 km, es muss also so bei 25% gewesen sein?
Das nächste Mal wenn ich es teste, merke ich es mir aber.....

Das wird denke ich das Problem sein :/ Meiner Erfahrung nach erreicht der e208 die 100kW nur annähernd, wenn der SoC gering genug ist. Ansonsten bleibts bei rund 80kW und geht dann abwärts

Hallo, hier sind meine Erfahrungen vom letzten Weihnachtsbesuch: jeweils an der Autobahn geladen,
Außentemperatur 11 - 13°C:
SOC: 31% - 70 %, geladen: 17,94 kW, Dauer: 21 min, Ionity
SOC: 25% - 85 %, geladen: 27,6 kW, Dauer: 43 min, EnBW 50 kW Lader
SOC: 58% - 85 %, geladen: 12,42 kW, Dauer: 25 min, Allego 80 kW Lader
SOC: 16% - 73 %, geladen: 26,22 kW, Dauer: 26 min, Ionity
Außentemperatur: 1 - 3°, Regen
SOC: 29% - 70 %, geladen: 18,86 kW, Dauer: 22 min, Ionity
SOC: 33% - 74 %, geladen: 18,86 kW, Dauer: 21 min, Ionity
SOC: 44% - 78 %, geladen: 15,64 kW, Dauer: 23 min, EnBW 50 kW Lader
SOC: 17% - 73 %, geladen: 25,76 kW, Dauer: 26 min, E.On Drive 150 kW Lader

Daten über Tronity aufgezeichnet.

Mein Fazit: Langstrecke kein Problem, der kleine Löwe macht uns riesen Spass!