Großer EV-Reichweitentest in Hilden
Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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Hier auch noch mein Senf: Zahlen hin oder her, what it boils down to ist doch, dass der Test der ams mit der Fahrpraxis im Alltag nichts, aber auch gar nichts zu tun hat. Somit ist er vollkommen irrelevant. Damit aber bei den Lesern den Eindruck zu erwecken, es wäre im Alltag so zu erwarten, ist unlauter.
Natürlich war der Test in Hilden kein "wissenschaftlicher" Test mit genau festgelegten Parametern unter exakt reproduzierbaren Testbedingungen. Aber sind die Ergebnisse deswegen weniger aussagekräftig? Nein! Das war der Alltag! Und nur diese Werte sind relevant.
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Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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Mag sein, das die AMS so getestet hat, aber wenn man diese Parameter und Testbedingungen nicht veröffentlicht, liegt es nahe, das diese derart unangemessen sind, das diese nur zu schlechten Ergebnissen führen können.Elektrolurch hat geschrieben:Natürlich war der Test in Hilden kein "wissenschaftlicher" Test mit genau festgelegten Parametern unter exakt reproduzierbaren Testbedingungen.
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Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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Elektrolurch hat geschrieben:Hier auch noch mein Senf: Zahlen hin oder her, what it boils down to ist doch, dass der Test der ams mit der Fahrpraxis im Alltag nichts, aber auch gar nichts zu tun hat. Somit ist er vollkommen irrelevant. Damit aber bei den Lesern den Eindruck zu erwecken, es wäre im Alltag so zu erwarten, ist unlauter.
Natürlich war der Test in Hilden kein "wissenschaftlicher" Test mit genau festgelegten Parametern unter exakt reproduzierbaren Testbedingungen. Aber sind die Ergebnisse deswegen weniger aussagekräftig? Nein! Das war der Alltag! Und nur diese Werte sind relevant.
Gaaaanz falsch....
Der Otto Normalverbraucher fährt doch im täglichen Leben nur wissenschaftlich ...
Oder habe ich das was falsch verstanden ?
Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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BTW je geringer das Marschtempo, je geringer die Differenz zum Durchschnittstempo.
Klar, wenn ich eh nur 80 fahre, ist eine Baustelle mit 80 keine Bremse. Aber auch eine Ampelwartezeit von 2 min wirkt sich bei 100 km mit Marschtempo 80 nur etwa halb so stark aus wie bei Marschtempo 160. Kann jeder leicht ausrechnen
Aber das ist nicht direkt Thema hier, birgt aber Stoff für viele Missverständnisse.
Klar, wenn ich eh nur 80 fahre, ist eine Baustelle mit 80 keine Bremse. Aber auch eine Ampelwartezeit von 2 min wirkt sich bei 100 km mit Marschtempo 80 nur etwa halb so stark aus wie bei Marschtempo 160. Kann jeder leicht ausrechnen
Aber das ist nicht direkt Thema hier, birgt aber Stoff für viele Missverständnisse.
Not-wendig: www.bzfe.de/inhalt/planetary-health-diet-33656.html
Freitag treffen wir uns: https://fridaysforfuture.de/allefuersklima/
Herzliche Grüße
Alex
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Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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In einem Bericht bei Vox wurde auch über den Test berichtet.
E-Autos, die Zukunft der Mobilität?
http://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mo ... ideos.html
Ist der Link zur Seite. Den Link vom Video bekomme ich nicht kopiert. Bisschen scrollen.
Dort ist zu sehen wie sie auf dem Prüfstand testen.
Es werden aber nicht die vernichtenden Daten aus dem Extrem Test genannt.
E-Autos, die Zukunft der Mobilität?
http://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mo ... ideos.html
Ist der Link zur Seite. Den Link vom Video bekomme ich nicht kopiert. Bisschen scrollen.
Dort ist zu sehen wie sie auf dem Prüfstand testen.
Es werden aber nicht die vernichtenden Daten aus dem Extrem Test genannt.
Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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Man hat einfach auf die großen Gegner jeder Batterie gesetzt.
Kälte und Hitze !
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Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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auf Hitze um die 30-35 Grad reagieren Li-Akkus normalerweise noch positiv im Sinne der nutzbaren Kapazität, ich denke hier wird sogar die höchstmögliche Reichweite erreicht,nur auf die Lebensdauer wirkt es sich dann schon leicht negativ aus.Also wenn man mit der Temperatur die Reichweite reduzieren will muss man schon eher in den Minusgrad-Bereich gehen.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
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Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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Sicher?
Ich hab mir mal sagen lassen zwischen 10/12 bis 18/19 Grad fühlen sie sich wohl.
Klar Kälte ist sicher weniger gut.
Bin gespannt was nach dem Winter bei uns Zoes los ist
Ich hab mir mal sagen lassen zwischen 10/12 bis 18/19 Grad fühlen sie sich wohl.
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Re: Großer EV-Reichweitentest in Hilden
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"Gut fühlen" tun sich die Akkus natürlich bei 30-35° nicht mehr so, aber ist halt auf die Frage, in welchem Rahmen das Temp. management das überhaupt zu läßt.
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