Fernreisen mit dem E-Auto, wie schnell kann es gehen?

und der Rollwiderstand sowie die Effizienz des gesamten Antriebs müssten noch rein, oder ?
Die Werte sehen ziemlich optimistisch aus und beziehen sich wohl auf die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit, nicht auf die Durchschnittsgeschwindigkeit

aber die Formel ist schick

nr.21 hat geschrieben:und der Rollwiderstand sowie die Effizienz des gesamten Antriebs müssten noch rein, oder ?

nein, der Rollwiderstand fällt raus. Die Formel entsteht, wenn man die Gesamtzeit für einen Meter einschliesslich der Zeit für das Nachladen des verbrauchten Stroms:

Zeit = 1/v + ( P0/v + F-Roll + 1/2*cw*A*rho*v*v) / (P*Ladeeffizienz)

nach v differenziert und die Nullstelle sucht.

Ladeeffizienz meint hier schon alles vom Stecker bis zur Achse.

Gestern mit meinem Ioniq von Ostfildern nach Wachtberg, am Schluss zwei Raststätten bzgl Ladesäulen gecheckt, sonst wäre der Fahrschnitt ohne Laden bei knapp 110 gewesen. Einmal geladen in Wonnegau Ost.
Fahrzeit: 3:31 Std:MIn
Durchschnittsgeschw.: 102
Entfernung: 339km
Verbauch im Schnitt: 14,4 Kwh/100km
Ladezeit: 38 Min auf 94 %
Damit Gesammtschnitt inkl Ladezeit: 81,7

Macht es Sinn bei einem Triple Lader am Typ2 zu laden wenn der CCS oder Chademo belegt sind?

Das habe ich bereits des öfteren mit ZOEs an T&R praktiziert - Ich lade am Chademo der ZOE am Type 2. Das geht Prima....

Geht nicht bei alle t&r gleichzeitig

für den Vergleich der durchschnittsgeschwindigkeit
Sollten es schon 500+ km sein

339 km könnte man mit nem r90 ohne laden fahren

eDEVIL hat geschrieben:339 km könnte man mit nem r90 ohne laden fahren

Du vielleicht... Und ich. Und viele Andere, einverstanden

Ich warte noch auf Deine 600-km-Fahrt mit der R90...