Neue CanZE beta

Moin,

geka hat geschrieben: ↑ Hallo,
vll bin ich zu deppert, aber ich finde im Inet keine Beschreibung der von Canze ausgegebenen Werte.
Kann da wer weiterhelfen?

Der user guide ist schon etwas eingestaubt und könnte mal wieder etwas Überholung gebrauchen Gibt's etwas bestimmtes, was du wissen möchtest?

PSA hat geschrieben: ↑ Moin und Frohe Weihnachten,

ich habe da mal eine Frage. Was bedeutet "E-ACT-EBA" und "INV-ME" ?

"E-ACT-EBA" dürfte meines Wissens nach der elektronische Bremskraftverstärker sein. Beinhaltet wohl auch die Steuerung (brake by wire) im Normalbetrieb. Müsste dann in etwa mit "Electronic Actuator, emergency brake assist" aufgeschlüsselt werden können.
"INV-ME" ist der Inverter für den Antriebsmotor. Ich denke mal "ME" steht für "moteur electrique"

Bremskraftverstärker, Bremsassistent und PEB Inverter Gleichrichter

FulminatingGhost hat geschrieben: ↑ Moin,

geka hat geschrieben: ↑ Hallo,
vll bin ich zu deppert, aber ich finde im Inet keine Beschreibung der von Canze ausgegebenen Werte.
Kann da wer weiterhelfen?

Der user guide ist schon etwas eingestaubt und könnte mal wieder etwas Überholung gebrauchen Gibt's etwas bestimmtes, was du wissen möchtest?

Würde gerne wissen, was bei den Ladeparametern
- max Akkumulator Aufladung Rekuperation ist
Die maximale Leistung (Wechselspannung), die die Zoe verarbeiten kann in dem Moment?

- DC Leistung
Jene Leistung, die nach Transformation im Akku ankommt?

Ich hatte in etwa folgende Werte angezeigt:
Verfügbare Leistung 36kW
Max Aufladung um die 20,5kW
DC, wenn die Akkuheizung ausschaltete, ziemlich genau 19kW.

Würde das heißen, ca 7,5% AC/DC Umwandlungsverluste?
Kann man über die DC Leistung die Energie rechnen, die im Akku landet bzw. wenn ja, wie genau in etwa ist dies?

Edit: wenn ich die DC Leistung über die Zeit rechne, die 1% Akkustandsänderung dauert, komme ich auf knapp 0,4kWh/%pkt.
Bin grad beim Daten sammeln, damit das BMS auf aktuellsten Stand gebracht wird.

Moin,

Der erste Wert gibt an, mit welcher Leistung im Moment der Akku geladen werden kann. Dieser wird durch den LBC/BMS begrenzt.
Die DC Leistung ist das Produkt aus Akkuspannung und Strom, also quasi die dem Akku entnommene bzw. zugeführte Leistung.
Du kannst beim AC Laden auch schauen, welche Leistung reinkommt (Mains active power consumed).
Über die Genauigkeit der Sensorwerte kann ich keine Aussage machen, es gibt auch mehrere Werte, die wir für die Akkuspannung nehmen könnten, wie zum Beispiel die Summe aller Zellspannungen, oder die Gesamtspannung .... Prinzipiell müsste man schauen, wie viel Leistung über AC rein kommt, und wie viel Leistung nach dem "Bordlader" raus kommt, um eine Aussage über die Effizienz treffen zu können. Im Moment hat man immer noch die Nebenverbraucher mit in der Rechnung (ACin - DC Leistung). Wie effizient das Laden an sich ist, weiß ich gerade auch nicht aus dem Kopf (sprich, welche Verluste noch in dem Akku auftreten).

Moin,

es gibt wieder eine neue Releaseversion 1.55
zusätzlich zum letzten Beta release sind die Änderungen

Kurzes Update:

mein CanSee Prototyp läuft nun, die SN65HVD230 von AliExpress waren/sind murks und funktionieren nicht.
Da ich dachte, dass mein Konnowei902 schnell sei.. alter Schwede, der CanSee ist nochmals ne andere Liga!

Habe gerade die CanZE Beta auf iPhone7 über TestFlight getestet. Es wird die Version 4.0.0.45 angezeigt. Verbindungsaufbau scheint zunächst zu funktionieren. Man sieht die Fahrzeugnummer und dass verschiedenen Bereiche ausgelesen werden. Nach ca. 10 Sekunden stürzt die App aber dann leider ab.
Hat jemand die iPhone-App schon mal zum Laufen bekommen ? Fahrzeug ist R110 50kWh

Hab jetzt das ganze in den Dongle eingebaut.. aber da ist ja mal mega wenig platzt drin.. wie habt ihr das platziert?

So ein Kabel nehmen und der Platzbedarf ist fast egal: https://de.aliexpress.com/item/32870626823.html
Dann tritt man den Dongle auch nicht während der fahrt ab.

@eDjango
Wenn ich @FulminatingGhost richtig verstanden habe ist die iphone app nicht aktuell da von einem anderen wohl nicht mehr aktiven entwickler.