HV Schein zum Reifenwechseln?

Pah, mein Mii kann nicht brennen!

SvenKarlsruhe hat geschrieben: ↑ Pah, mein Mii kann nicht brennen!

........ eher nicht löschen!

Ok also Lösungsansatz: Ich schraube, außerhalb der Werkstatt, die Räder einzeln ab und bringe sie dann rein zum umziehen und montiere sie wieder?
In meinem Fall: Ich bin auch noch gelernter Elektroinstallateur, könnte mich ja als Fachkraft daneben stellen? Natürlich hätte ich vorher die entsprechenden Schritte zum freischalten auswendig gelernt... Wahrscheinlich scheitert das auch wieder an Regularien?

Ernsthaft: Ich bin zu einer anderen Werkstatt gefahren, habe nach Reifenwechsel beim BEV gefragt, kein Problem, Angebot erhalten und beauftragt ...

-teddy

Das sind die Regularien der Berufsgenossenschaft und Haftpflichtversicherungen! Auch dieser Händler wird den Schein noch machen!
Meine Räder vom Motorrad muss ich auch immer ausgebaut zum Reifenhändler bringen, da er die Bremssättel nicht anfasst! In Italien war das wiederum kein Thema!

Ja,mit einer irgendwie sehr entfernt denkbaren, eventuell im absoluten Ausnahmefall mal möglichen Einschränkung der Arbeitssicherheit haben es die BGn schon immer geschafft alle andere guten Argumente und den gesunden Menschenverstand nieder zu halten . Das sind eben die "Sicherheitsapostel vor dem Herrn", mit guter politischer Lobby und mit entsprechender Macht gegen Unternehmen ausgestattet . So ist das eben in D.
Und wir alle haben dann hier und da mal Probleme mit Reifendiensten die Angst vor denen haben und auch schon voreilend oder auf Androhung von zukünftigen BG-Repressionen entsprechend reagieren .

Ja, der Räderwechsel darf nur mit mind. HV-1 gemacht werden.
Alternative: Du wartest bis das Auto eingeschlafen ist und trennst dann den HV-Hauptschalter (Bedienungsanleitung). Danach darf auch ohne HV-1 an dem Auto gearbeitet werden.

Moin,

Kopf >>Tisch!
Sowas kann sich nur ein Deutscher ausgedacht haben.....

Grüße
Torsten

Das ist bei uns schon lächerlich. Die oben gezeigte "Ausbildung" (HV Schein 1) ist eine Fortbildung zur EUP. Diese darf dann unter Aufsicht einer Elektrofachkraft die ihr genannten Tätigkeiten an elektrischen Anlagen durchführen. Das bedeutet, dass der Reifenhändler auch eine Elektrofachkraft benötigt.

Ich denke, hier sollte eine allgemeine Unterweisung des Vorgesetzten ausreichen. Die wird dann ungefähr folgenden Inhalt haben: Tankdeckel beim Rauchen geschlossen lassen, Finger weg, von dem ihr keine Ahnung habt, Bei Fahrzeugen ohne Gestank die schönen orangen Kabel nicht durchflexen. Beim Reifenwechsel an die Angaben im Handbuch halten.

Aber in Deutschland wird wahrscheinlich im Reifenhandel der Werkstatt-Elektromeister Pflicht werden.

@Ecano
Da hast du was falsch verstanden.
"Elektrotechnisch unterwiesene Personen dürfen eigenverantwortlich keine Arbeiten an elektrischen Anlagen und Betriebsmitteln ausführen und sie dürfen nur die (nichtelektrischen) Arbeiten ausführen, für die sie eine fachgerechte Einweisung erhalten haben."
Also:
Nicht am HV-System rumfummeln, Räderwechsel und ähnliches (=nichtelektrisch) darf man dann alleine.
Da braucht kein Reifenhändler ne Elektrofachkraft.

Hier kommt aber leider ziemliches Verbrennerdenken von euch durch: Die Werkstätten und Reifenwechsler haben auch entsprechende Ausbildungen für Verbrenner benötigt. Nur waren die halt bei 100% Fahrzeugmasse zwingend nötig. Damit keiner auf die dumme Idee kommt, den Wagen zur Hebebühne zu fahren und mit laufendem Motor zu heben und auch die Schaltung in die richtige Stellung zu bringen. Das ist beim Elektrofahrzeug anders aber auch da müssen Dinge beachtet werden. Und ihr wärt sicherlich ziemlich unglücklich, wenn wegen Reifenwechsel und dabei gedrehter Reifen ein Defekt am HV-System entstanden wäre.