Kleiner Probefahrt Bericht aus Bayreuth

mama hat geschrieben: ↑ Wenn man auf das Bremspedal tritt, rekuperiert der Wagen dann oder bremst er einfach nur mit den Scheiben- oder Trommelbremsen?

Fühlte sich für mich nicht wie Rekuperieren an. Ich konnte auch bei hartem Anbremsen keinen Übergang erspüren zwischen Rekuperation und Reibungsbremse. Aber das muss nichts heißen. Immerhin kann man die Rekuperationsstärke ja im Menü einstellen, wenn ich auch keinerlei Fahrunterschied dabei feststellen konnte (aktiv getestet).

Einziges Indiz für fehlende Reku-Bremse: Die Bremse sprach beim Testfahrzeug schnell und hart an. Fuß nur leicht auf dem Pedal und sofort deutliche Verzögerung. Das war bereits bei der niedrigsten Reku-Einstellung so. Spricht in meinen Augen für die Reibungsbremse.

Die allermeisten Elektroautos rekuperieren, was auch sehr sinnvoll ist, aber manche eben nicht, wie wohl das Tesla Model 3 das ich vor einigen Wochen gefahren bin

Das ist richtig. Drei Aspekte gebe ich allerdings zu bedenken:
1. Bei einem Tesla trittst du äußerst selten auf die Bremse, der Motor rekuperiert beim Lupfen des Strompedals recht heftig (2 Stufen einstellbar, bei kalter Batterie geringere Reku)
2. Den Bremsscheiben wird es zugute kommen
3. Geht es dabei nicht in erster Linie um die Gesamteffizienz eines Autos ?

ich habe bei meiner Testfahrt gestern explizit nachgefragt. Mir wurde versichert, dass der U5 beim Tritt auf das Brempedal zunächst bis zum Macimum rekuperiert, bevor er die mechanische Bremse nutzt.

ja ist so, kann man auch im Display sehen

Ja, es wird erst rekuperiert, unter 15 kmh scheint er direkt die mechanische bremse zu verwenden. Ich habe mal mit "Segeln" Experimentiert, wenn ich auf N schalte, wird direkt die mechanische Bremse verwendet.