ID3 Reichweite/Verbrauch Autobahn

[ArtemN]

So, die Rückreise ist absolviert. Dieses mal also 270 Höhenmeter runter nach Berlin. Außentemperatur von -2 bis 2 grad. 90% der Zeit war es -0,5/0 grad. Gestartet bin ich dieses Mal aus einer 12 grad warmen Garage und dieses mal mit 100%.Heizung war auf 20 grad. Ziel war es ohne laden bis nach Berlin zu kommen.gefahren bin ich 110 kmh acc und das war 95% der Zeit möglich. Weniger Verkehr am Sonntag. Und das habe ich geschafft. Nach 285 km hatte ich noch 10% Batterie Rest. Also wäre wahrscheinlich auch 115 kmh acc möglich gewesen, dann wäre ich aber mit 1-2% Prozent angekommen, was nicht so schön wäre. Ich bin wirklich vom Verbrauch super überrascht und zufrieden. Und was ich noch anmerken möchte, laut Google Maps bin ich 290 km gefahren, laut abrp 292 und der Bordcomputer zeigt 285 km an. Das ist eine Differenz von fast 2% Prozent zugunsten des Bordcomputer. Heißt eigentlich dass der Verbrauch sogar 17,4 kWh war. Einfach top.
Auf der Strecke gab es übrigens keine einzige Baustelle.

Ein guter Freund und ich haben heute einen VW ID.3 (1st Edition) mit unserem Model 3 (LR, AWD, Facelift) auf der Autobahn verglichen:
Model 3: 19,3 kWh / 100km
ID.3: 23,1 kWh / 100km

120 km/h bei 0°C

Ich bin echt positiv überrascht, das ist ein super Verbrauch. Sowohl im Vergleich zum flacheren Model 3, als auch bei dem Wetter. Wer man noch bisschen rechnet kommt man zum Schluss, dass der ID.3 ziemlich genau das mehr verbraucht, was er auch mehr an Luftwiderstand hat.

Rückweg war dann mit 150 km/h, auch hier war der ID.3 gut dabei:
ID.3: 26,5 kWh / 100km
Model 3: 21,3 kWh / 100km

Ein tolles Auto.

[mtbsteve]

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Auf der Strecke gab es übrigens keine einzige Baustelle.

das entspricht auch meinen Werten auf der Autobahn bei diesem Wetter mit meinem 1st Max und WP.

Ich gehe davon aus dass die WP bei mir funktioniert.

[ArtemN]

@mtbsteve ich denke meine funktioniert auch , ohne wp hätte ich 2-3 kWh/100 km höheren Verbrauch bei 0 grad.

[GuidoID3]

Hallo Zusammen,

Hier meine Daten von heute 1-3°C Starke Windböen, teilweise Schneeregen.

2 Personen. 1 Sitzheizung zeitweise. Inneraum auf 18°C. Aussentemp. 1-3°

Hinweg BAB 100km bei 110km/h 22,2 KW/100km
Vor Ort (Stadt/Land) 30km 18,0KW/100km
Rückweg BAB 100km bei 100-105km/h 20,0KW/100km

Insgesamt 230KM 20,6KW/100km "laut Anzeige Instrument"

Start mit Akku 100% (ausnahmsweise direkt vor Abfahrt geladen....)
Zurück mit Akku 13%

87% Akku verbraucht - entspricht ca. 50KWh - ca. 21,7KWh "nach Akku-% Anzeige"

Viele Grüße,

Guido

[murghchanay]

Innenraum auf 18°C? Wow, magst du es nicht so gerne warm?

[brainos]

Ein guter Freund und ich haben heute einen VW ID.3 (1st Edition) mit unserem Model 3 (LR, AWD, Facelift) auf der Autobahn verglichen:
Model 3: 19,3 kWh / 100km
ID.3: 23,1 kWh / 100km

120 km/h bei 0°C

Ich bin echt positiv überrascht, das ist ein super Verbrauch. Sowohl im Vergleich zum flacheren Model 3, als auch bei dem Wetter. Wer man noch bisschen rechnet kommt man zum Schluss, dass der ID.3 ziemlich genau das mehr verbraucht, was er auch mehr an Luftwiderstand hat.

Rückweg war dann mit 150 km/h, auch hier war der ID.3 gut dabei:
ID.3: 26,5 kWh / 100km
Model 3: 21,3 kWh / 100km

Ein tolles Auto.

Habt ihr auch verglichen was die Ladesäule gesagt hat, so dass man die Anzeigefehler in den Boardcomputer rausrechnen kann?

[eve]

Habt ihr auch verglichen was die Ladesäule gesagt hat, so dass man die Anzeigefehler in den Boardcomputer rausrechnen kann?

Würde mich auch interessieren. Der Kilometerzähler scheint ja im M3 tendenziell mehr zu zählen. Mit Fehlerkorrektur mag der 22% Mehrverbrauch des ID3 geringer ausfallen.

Wobei wenn der Akku bei einem Fahrzeug (vor-)konditioniert wird und beim anderen nicht ist auch wieder essig.

Man kann Fahrzeuge letztlich nur in einem sehr bestimmten Szenario vergleichen.

[mimikri]

Ein guter Freund und ich haben heute einen VW ID.3 (1st Edition) mit unserem Model 3 (LR, AWD, Facelift) auf der Autobahn verglichen:
Model 3: 19,3 kWh / 100km
ID.3: 23,1 kWh / 100km

120 km/h bei 0°C

Ich bin echt positiv überrascht, das ist ein super Verbrauch....

Dann vergleiche das mal mit einem e-Golf (mit WP)!

[ArtemN]

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Auf der Strecke gab es übrigens keine einzige Baustelle.

Es wird ja hier gerne von manchen behauptet, dass der egolf viel sparsamer ist. Das trifft aus meiner Sicht nur auf Kurzstrecke im Winter zu.(wegen der Akkuheizung im id3) Meine Erfahrung ist, dass auf der Autobahn sogar der id3 sparsamer ist. Ich bin dieselbe Strecke im Oktober mit dem egolf gefahren, es war 15 grad warm und ich hatte sehr ähnlichen Verbrauch wie jetzt bei der Kälte im id3 mit wärmepumpe.