Erfahrungen und Tipps
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Re: Erfahrungen und Tipps
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Re: Erfahrungen und Tipps
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Laut PSA gibts in ihren Fahrzeugen ein "Electrical Air Heater 5kW" und ein "Electrical Air Conditioning Compressor 3kW". Wie genau das jetzt für Akkukreislauf und Innenraum genutzt wird, weiß wohl nur Opel oder wahrscheinlich nicht mal die
Wenn man das Quickheat selbst z.B. als Ersatzteil sucht, findet man das immer in 1kW. Das ist vermutlich der Stand von älteren Fahrzeugen.
Re: Erfahrungen und Tipps
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Wie groß ist denn eigentlich der Unterschied im Verbrauch zwischen LED Fahrlicht und nicht LED?Mr.Twister hat geschrieben: ↑ Interessanter Vergleich zwischen Elektro und Verbrenner, bzgl. Kosten der elektrischen Verbraucher:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... verbrauch/
Lohnt sich LED nicht nur lichtechnisch sondern auch vom Verbrauch her?
Viele Grüße
Re: Erfahrungen und Tipps
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Also ich vermute folgendes:
Das 1kW Quick-Heat System erwärmt die Luft wie ein Fön sofort nach dem Einschalten.
Parallel erwärmen der HV-PTC Heizer und die Wärmepumpe zusammen den Wasserkreislauf.
Damit wird die einströmende Luft wie bei einem Verbrenner über einen Wärmetauscher erwärmt (und löst damit das Quick-Heat-System) ab.
Und nun die große Ungewissheit: Wird mit dem warmen Wasser nun auch noch die Batterie erwärmt? Ich vermute JA.
Das 1kW Quick-Heat System erwärmt die Luft wie ein Fön sofort nach dem Einschalten.
Parallel erwärmen der HV-PTC Heizer und die Wärmepumpe zusammen den Wasserkreislauf.
Damit wird die einströmende Luft wie bei einem Verbrenner über einen Wärmetauscher erwärmt (und löst damit das Quick-Heat-System) ab.
Und nun die große Ungewissheit: Wird mit dem warmen Wasser nun auch noch die Batterie erwärmt? Ich vermute JA.
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Re: Erfahrungen und Tipps
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Dieser Vermutung schließe ich mich vollumfänglich an.Max-123 hat geschrieben:Also ich vermute folgendes:
Das 1kW Quick-Heat System erwärmt die Luft wie ein Fön sofort nach dem Einschalten.
Parallel erwärmen der HV-PTC Heizer und die Wärmepumpe zusammen den Wasserkreislauf.
Damit wird die einströmende Luft wie bei einem Verbrenner über einen Wärmetauscher erwärmt (und löst damit das Quick-Heat-System) ab.
Und nun die große Ungewissheit: Wird mit dem warmen Wasser nun auch noch die Batterie erwärmt? Ich vermute JA.
Die Batterieheizung wurde weit vor Auslieferung des Corsa an die Kunden mal auf YouTube vom einem der Ingenieure angesprochen.
Wird halt nicht so stark sein, wie bei Tesla, aber vorhanden ist die bestimmt.
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Re: Erfahrungen und Tipps
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Re: Erfahrungen und Tipps
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Alles eine Softwarefrage. Sollte die Heizung wirklich >5kW haben, dann kann man die Batterie in 20 MInuten um 30° Heizen. Man muss es nur wollen.steff2306 hat geschrieben: ↑Dieser Vermutung schließe ich mich vollumfänglich an.Max-123 hat geschrieben:Also ich vermute folgendes:
Das 1kW Quick-Heat System erwärmt die Luft wie ein Fön sofort nach dem Einschalten.
Parallel erwärmen der HV-PTC Heizer und die Wärmepumpe zusammen den Wasserkreislauf.
Damit wird die einströmende Luft wie bei einem Verbrenner über einen Wärmetauscher erwärmt (und löst damit das Quick-Heat-System) ab.
Und nun die große Ungewissheit: Wird mit dem warmen Wasser nun auch noch die Batterie erwärmt? Ich vermute JA.
Die Batterieheizung wurde weit vor Auslieferung des Corsa an die Kunden mal auf YouTube vom einem der Ingenieure angesprochen.
Wird halt nicht so stark sein, wie bei Tesla, aber vorhanden ist die bestimmt.
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Re: Erfahrungen und Tipps
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Ich habe eine eher unwichtige, aber eigenartige Feststellung gemacht. Ist es bei euch auch so, dass der Tacho nur 0 km/h und Werte ab 5 km/h anzeigen kann?
Der Wagen kriecht also zwischen 1 km/h und 4 km/h, angezeigt werden aber 0 km/h. Bei mir ist das beim anhalten und anfahren der Fall.
Der Wagen kriecht also zwischen 1 km/h und 4 km/h, angezeigt werden aber 0 km/h. Bei mir ist das beim anhalten und anfahren der Fall.
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