E-Sound dauerhaft deaktivieren / OBD Eleven?

[DeeJay]

Und genau das lässt sich doch auch auf das umprogrammieren des SHA (also dass er sich den letzten Stand merkt und nicht bei jedem Start eingeschaltet ist) übertragen, oder sehe ich das falsch?

Ich weiß es zwar nicht, aber die Tatsache, dass man den SHA auf Knopfdruck ausschalten kann, würde mir doch über einen Unterschied zu denken geben. So einen Schalter würde ich mir für den E-Sound nämlich genauso wünschen, und den gab es dafür noch nie.

[UPartig]

… also ich kann bei meinen 2020er Up das AVAS vor jeder Fahrt ausschalten, wenn ich das möchte - möchte ich aber nicht.

[Gerd Janßen]

Das AVAS gehört nun mal zum Standard, und wenn es nicht abgeschaltet werden kann, dann sollte das auch Akzeptiert werden. Ich persönlich verstehe die ganze Diskussion nicht für eine sicherheitsrelevante Ausstattung. Es will doch sicherlich auch niemand sein ABS deaktivieren!

[burgerman]

Ich verstehe es schon, dass man den e-Sound deaktivieren möchte. Mich nervt ja schon als Passant das Gedüdel des e-up vom Pflegedienst, der hier mehrfach täglich durch das Wohngebiet fährt
Aber wenn ich ihn (zwangsweise) mit drin hätte, dann würde ich mich wohl oder übel damit abfinden und nicht daran herum manipulieren.

[ACDCisenough4me]

Die Frage ist ja nicht, ob es verboten ist, sondern was für Konsequenzen es hat. Ich denke, keine. Es müsste sich ja um ein Unfallgeschehen handeln, wo ein schwerer Personenschaden nur deshalb passiert ist, weil der e-up nicht hörbar war. Das ist als Situation kaum denkbar, besonders aber ist für mich nach deutschem Recht keine Situation denkbar, wo man dann nicht auch mit Geräusch die Schuld bekommen hätte. Aber rein theoretisch weiter durchgespielt, müsste die Versicherung immer noch zahlen. Sie könnte dich nach § 5 Absatz 3 KfzPflVV in Regress nehmen. Aber auch der ist begrenzt auf max. 5000€. Gestaffelt nach Schwere des Verschuldens. Unfallflucht wären die 5000€, e-Sound wäre da eher bei 1000€. Aber, wie gesagt, nur Theorie - kann quasi nicht passieren.



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[DeeJay]

Schon klar. Nur im Gegensatz dazu geht das Abschalten des SHA (und bei manch anderen Autos auch ESP) oder auch der Parksensoren sehr leicht auf Knopfdruck. Und dafür muss es ja denke ich einen Grund geben, der es rechtfertigt, dass das mit dem SHA leichter geht. Sonst hätte man sich die paar Euro für den Knopf sicher auch gespart. Rückfahrsensoren schalte ich (bisher am Golf) z.B. aus, wenn sie wegen überstehender Ladung, wegen des Anhängers oder wegen Vereisung verrückt spielen, obwohl ich sie sonst sehr gerne und intensiv nutze.
Und ich könnte mir auch einen meiner täglichen Streckenabschnitte vorstellen, auf dem ich den SHA regelmäßig abschalten werde. Dass das so leicht per Knopfdruck geht und das mit der AVAS nicht, muss ja einen Grund haben, der sicher nicht Zufall heißt. Deswegen könnte ich mir vorstellen, dass man sich nicht gleich strafbar macht, wenn man den SHA z.B. auf engen Straßen mit Seitenstreifen per Knopfdruck mal ausschaltet.

[ACDCisenough4me]

Ausschalten per Knopfdruck ist erlaubt. Sonst ginge das nicht.

[whr]

Schon klar. Nur im Gegensatz dazu geht das Abschalten des SHA (und bei manch anderen Autos auch ESP) oder auch der Parksensoren sehr leicht auf Knopfdruck. Und dafür muss es ja denke ich einen Grund geben, der es rechtfertigt, dass das mit dem SHA leichter geht.

Natürlich gibt es den. Alles außer e-sound haben auch die Verbrenner, also gibt es dafür einen Schalter. Den e-sound gibt es bei der Verbrennerplattform nicht, also muss man die Option in irgendein Menu verfrachten.

[DasLetzteEinhorn]

Deswegen könnte ich mir vorstellen, dass man sich nicht gleich strafbar macht, wenn man den SHA z.B. auf engen Straßen mit Seitenstreifen per Knopfdruck mal ausschaltet.

Deshalb meine Frage, weil es sich ja umkodieren lässt, dass du ihn einmalig ausschaltest und er auch aus bleibt, bis du ihn wieder manuell einschaltest. Er ist also nicht mehr standardmäßig eingeschaltet, wenn du das Auto startest.

[levtan]

Macht doch 30 %, und gut ist. Hört man noch gut draussen und drinnen sehr wenig.