A250e
Re: A250e
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Re: A250e
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Man muss sich auf jeden Fall richtig auf die Erde legen um den Auspuff überhaupt zu sehen.
Der Motor geht übrigens tatsächlich im Stand immer aus. Selbst in Sport.
Das war bei den anderen Mercedes PHEV nicht so.
Ich hab übrigens schon ein paar sehr coole Gimmicks gefunden
Ampelassistent zum Beispiel.
Oder die Hold Funktion ist auch cool.
Der Motor geht übrigens tatsächlich im Stand immer aus. Selbst in Sport.
Das war bei den anderen Mercedes PHEV nicht so.
Ich hab übrigens schon ein paar sehr coole Gimmicks gefunden
Ampelassistent zum Beispiel.
Oder die Hold Funktion ist auch cool.
A250e Limo
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Re: A250e
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Auch wenn der Thread hier langsam zu meinem Tagebuch wird
Ich habe jetzt glaube ich das "Geräusch" gefunden was der AVAST macht. Wenn ich den Rückwärtsgang einlege und elektrisch Rückwärts fahre macht das Auto ganz leise: Piep Piep Piep. Wie ein Gabelstapler nur viel leiser und dumpfer
Nach der Einfahrphase habe ich jetzt auch mal ein bisschen den Spaßmodus getestet. Geht schon ganz gut der Kleine. Durch den kurzen Auspuff hört man übrigens mehr Wind als Sound. Bei 1,6 Bar Ladedruck auch kein Wunder
Das Schubumluftventil geht übrigens in die Airbox. Wie früher bei Fast And Furious Brumm.... Tschhhhh... Brumm
Ich habe jetzt glaube ich das "Geräusch" gefunden was der AVAST macht. Wenn ich den Rückwärtsgang einlege und elektrisch Rückwärts fahre macht das Auto ganz leise: Piep Piep Piep. Wie ein Gabelstapler nur viel leiser und dumpfer
Nach der Einfahrphase habe ich jetzt auch mal ein bisschen den Spaßmodus getestet. Geht schon ganz gut der Kleine. Durch den kurzen Auspuff hört man übrigens mehr Wind als Sound. Bei 1,6 Bar Ladedruck auch kein Wunder
Das Schubumluftventil geht übrigens in die Airbox. Wie früher bei Fast And Furious Brumm.... Tschhhhh... Brumm
A250e Limo
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Re: A250e
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Re: A250e
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Re: A250e
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Re: A250e
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Re: A250e
Jupp78
Das Balancing bringt tatsächlich auch noch Energie in die Zellen, dein Eindruck ist also nicht falsch. Es ist am Ende eine Frage der Messung. Die Prozent kommen einfach nur aus der Spannung und die erhöht sich da nicht mehr wirklich.
Bei meiner E-Klasse dachte ich übrigens auch, dass sich die Anzeige berappelt, aber das funktioniert nicht. Die richtet sich offensichtlich sehr danach, was ich tatsächlich fahre ... was aber Unsinn ist. Ja ich fahre nur zwischen zwei Ladevorgängen meist nur gut 30km und genau das lässt die Reichweite sinken. Dass dann noch 40% Akkuladung da sind ... interessiert das System nicht wirklich.
Bei meiner E-Klasse dachte ich übrigens auch, dass sich die Anzeige berappelt, aber das funktioniert nicht. Die richtet sich offensichtlich sehr danach, was ich tatsächlich fahre ... was aber Unsinn ist. Ja ich fahre nur zwischen zwei Ladevorgängen meist nur gut 30km und genau das lässt die Reichweite sinken. Dass dann noch 40% Akkuladung da sind ... interessiert das System nicht wirklich.
Re: A250e
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Das mit der agezeigten Reichweite kann ich auf jeden Fall bestätigen. Während beim C350e immer böse nach oben gelogen wurde geht die A-Klasse immer sehr konservativ ran. Meist zeigt er 50km Reichweite an und ich fahre aber locker 60-70km weit.
Mein Kleiner ist übrigens leider schon kaputt. Seit Auslieferung im Werk hat er immer wenn man ihn sportlich bewegt hat nach verbranntem Öl gerochen. In der Werkstatt haben wir jetzt festgestellt dass das Getriebe undicht ist und Getriebeöl auf den Auspuss tropft.
Jetzt bekomme ich ein neues Getriebe, dafür muss der Motor raus. Naja mir egal. Im Moment fahre ich GLC 300de. Gibt Schlimmeres
Mein Kleiner ist übrigens leider schon kaputt. Seit Auslieferung im Werk hat er immer wenn man ihn sportlich bewegt hat nach verbranntem Öl gerochen. In der Werkstatt haben wir jetzt festgestellt dass das Getriebe undicht ist und Getriebeöl auf den Auspuss tropft.
Jetzt bekomme ich ein neues Getriebe, dafür muss der Motor raus. Naja mir egal. Im Moment fahre ich GLC 300de. Gibt Schlimmeres
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