ID.3 Presse- und Fahrberichte

[Blue shadow]

Gab letztens ne Doku zum Greenwashing...
https://www.3sat.de/wissen/wissenschaft ... l-100.html

„Mein“ Bier hatte mit dem Weinbauer Jauch auch so eine Kampagne mit dem Regenwald. Der Anteil Einsatz zum Umsatz war sehr klein.

Denke ne serienmäßige WP als COzwo vermeidung wäre eine sinnigere Lösung gewesen oder einen 3 Wochen Gratis Tausch für ein „Reisemobil“ wer den kleinen Akku wählt.

Wer so laut die Werbetrommel damit rührt sollte dann auch handfeste Zertifikate nutzen.

[bernd71]

Ist das Zertifikat nicht vom TÜV Nord ausgestellt? Müsste man nicht da nachfragen?

[Blue shadow]

Das nützte den Brustimplantatträgern in Deutschland auch nichts...

[matsekatse]

https://youtu.be/lTSRf0_-m6U
Ich finde in diesem Video sehen die Sitze überhaupt nicht gut aus. Was hat sich VW nur bei diesem Muster gedacht... Im Video ab 4:38.
Diese Sitze sind wohl leider auch im Life verbaut, oder?
Hat jemand Erfahrung mit dem Färben von Autositzen?

Ist das evtl. das Fahrzeug, das auch AMS für den Test hatte? Innenseite Motorhaube sieht zumindest genauso aus.

[Teut]

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... ixXLqNpTeo

[Blue shadow]

Breiter geht das grinsen aber nicht...

Jeder kann aber nicht teilnehmen...es gab ein hartes Auswahlverfahren. Da wurde gesiebt ohne Ende.

[Naheris]

Eine sehr interessante Studie von Greenpeace.

Was mir aber auffällt ist, dass sich neun von 16 Seiten nicht mit VW beschäftigen, sondern mit der Erstellung von Klimazertifikaten. Das Problem ist absolut klar und nachvollziehbar, und grenzt im geschilderten Fall schon sehr eng an Betrug. In dem gesamten Abschnitt kommt VW aber nur in einem Abschnitt vor - als Vergleich des durch den Waldschutz dann tatsächlich (nicht) eingesparten CO2.

Insgesamt erscheint mir der Zertifikathandel in diesem Fall schon nahe des Betrugs zu sein. Die Frage ist nur, ob VW das erkennen konnte. Immerhin will die Firma, welche die Zertifikate verkauft, ja Geld verdienen - und der recherchierte Sachverhalt umfasst auch komplexe rechtliche Verhältnisse. Es ist also nicht unwahrscheinlich, dass da von Seiten des Zertifikatsverkäufers ein bisschen sehr "optimistisches Marketing" betrieben wurde. Immerhin geht es, wie Greenpeace aufdeckt, um viele Millionen!

VW hätte natürlich recherchieren können. Aber durch namenhafte Beratungshäuser gestützte Zertifikate sollten ja eigentlich genau das nicht nötig machen. Selbst der DUH-Chef kompensiert ja seinen Hon-Status bei der Lufthansa mit Zertifikaten. Und die hat er sicher auch nicht alle genaustens durch die DUH überprüfen lassen.

Meiner Meinung nach ist VW hier nur das Vehikel der Nachricht, mit dem man halt gut PR machen kann. Interessant und nicht falsch ist es trotzdem.

Aber das heißt nicht, dass es nicht interessante Erkenntnisse zu VW gibt, selbst wenn sich mit VW eigentlich nur zwei Seiten des Berichts beschäftigen.

So findet sich ein interessanter Abschnitt zur Faktenfindung der ID-Produktion (Kapitel 2.1) und ein interessanten Abschnitt über die Elektromobilität (am Ende des Kapitels 2). Hier finden sich auch Angaben zu den CO2-Mengen in der Produktion. So erzeugt der ID.3 laut VW 12,7 Tonnen CO2, wobei hier schon 1,3 Tonnen eingespart wurden. Greenpeace berechnet daraus die Emissionen für den ID.4 auf 13,9 Tonnen - rechnet dabei aber den mittleren Akku des ID.3 auf den großen Akku des ID.4 hoch (58 auf 77 kWh).

In Kapitel 2.2 finden sich dann zwei Ideen, wie VW die Emissionen in der Produktion weiter reduzieren könnte.
- Sie könnten "Grünen Stahl" zur Produktion nutzen - womit sie die Emissionen um ca. 4 bis 7% (bis zu etwas über 1t) reduzieren könnten. Der "grüne Stahl" ist interessant, würde aber irgendwo von 60 bis 165 € kosten. Die Reduktion über die o.g. Zertifikate kostet 4 bis 8 € je Tonne...
- Sie könnten ja darauf verzichten den ID.4 zu bauen, weil SuV auch bei der Produktion mehr Emissionen erzeugen als andere Fahrzeugformen. Würde man diesen aber mit kleinem Akku kaufen, würde der ID.4 laut Greenpeace' Berechnung weniger CO2 erzeugen als der ID.3...

Der zweite dieser Punkte wirkte auf mich ein bisschen angetackert, als wolle man noch unbedingt mehr als den grünen Stahl finden. Auch das lässt mich zum Schluss kommen, dass es hier eigentlich mehr um den total sinnlosen und abstrusen Zertifikatehandel gehen.

[Blue shadow]

Aida cruise wollen auch in 10 Jahren emissionsfrei sein....klar die wollen die Passat oder andere Veermaster wieder einflotten. Das könnte VW auch mit Kutschen erreichen.

[Naheris]

Vor Kutschen muss man aber Tiere spannen. Und die sind Methan-Produzenten, was ja noch viel schlimmer ist! Strandsegler wären aber eine Lösung.

[Köln Bonner]

Für grünen Stahl muss man erst einmal die EE noch viel weiter ausbauen.