7 Jahre Garantie auf die Batterie

[Niroianer]

Mit Torque Pro kannst du problemlos die Spannung aller Zellen und SOH auslesen. USB-OBD-Dongle funktionieren die schon für 10 EUR. Also Investition von 15 EUR.

siehe dazu auch
viewtopic.php?f=260&t=56771

[Der_Maulwuff]

Glauben und Meinen sind nur wenig belastbar.
Im Service Heft steht folgendes:

150.000km oder 7 Jahre: Garantiefall bei über 30% Abnahme der Kapazität.

[ComputerEgo]

hmm, das Serviceheft ist das eine, die KIA Seite sagt was anderes. Wäre interessant, was im Zweifel angewandt wird ...

unter https://www.kia.com/de/service/vorteile ... rgarantie/ in der FAQ als Antwort auf die Frage "Gilt die Garantie auch auf die Antriebsbatterien von Elektro- und Hybridfahrzeugen?"

"In unseren Elektrofahrzeugen, Hybrid-Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen verwenden wir Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterieeinheiten mit einer langen Lebensdauer. Deshalb gilt für sie selbstverständlich die 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie*.


Ausschließlich bei den reinen Elektrofahrzeugen garantieren wir zudem eine Batteriekapazität von 65 %. Eine mögliche Kapazitätsminderung der Batterie bei den Mild-Hybrid-Elektro-, den Hybrid- und den Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen ist nicht durch die Garantie abgedeckt, da sie von der Nutzung abhängt. Sie können die Kapazität der Batterien dieser Fahrzeuge durch umsichtige Nutzung aber selbst erhalten. Wie genau das geht, erfahren Sie in der Betriebsanleitung.


Die Niedervoltbatterien mit 48 und 12 Volt in den Mild-Hybrid-Elektrofahrzeugen fallen nicht unter die 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie. Für sie gilt die Kia-Garantie von 2 Jahren ab Erstzulassung, unabhängig von den gefahrenen Kilometern."

[e-Bobbele]

Es sind 294 Pouch-Zellen in 5 Modulen verbaut.
Bei Ausfall eines ganzen Modules ständen also immer noch ca. 80% Kapazität zur Verfügung.
Das bereitet mir die größten Bauchschmerzen.
Habe keine Lust auf 360 Km Reichweite und keine Ahnung, was die Reparatur eines Modules kostet.

Gleiches Setup wie bei Hyundai:
https://electricrevs.com/2018/12/20/exc ... nt-design/

[Ektus]

So funktioniert das nicht. Der Akku ist zwar in 5 Module unterteilt, aber die können bei Ausfall nicht einfach überbrückt werden. Schaltungstechnisch ist das eine 3P-98S Konfiguration, und die funktioniert nur, wenn alle 294 Zellen in Ordnung sind. Bei Ausfall einer einzigen Zelle reduziert sich die nutzbare Kapazität auf 2/3 (oder weniger, wenn innerhalb des 3er Blocks Ausgleichströme fließen). Die 65% Mindestkapazität beziehen sich auf Degradation (Alterung) der Zellen, nicht auf Totalausfall einiger Zellen. Theoretisch hat man bei Ausfall einer Zelle noch 66%, aber eine defekte Zelle dürfte auch ein erhöhtes Brandrisiko bedeuten und muß schnellstmöglich ersetzt werden. Da bei einem Zellausfall die verbleibenden Zellen der Dreiergruppe höher belastet werden, sollte immer eine ganze Dreiergruppe getauscht werden.

[e-Bobbele]

Super, Dann kann man also davon ausgehen, dass derartige Defekte von der Garantie gedeckt werden.

[SWERNER]

So funktioniert das nicht. Der Akku ist zwar in 5 Module unterteilt, aber die können bei Ausfall nicht einfach überbrückt werden. Schaltungstechnisch ist das eine 3P-98S Konfiguration, und die funktioniert nur, wenn alle 294 Zellen in Ordnung sind. Bei Ausfall einer einzigen Zelle reduziert sich die nutzbare Kapazität auf 2/3 (oder weniger, wenn innerhalb des 3er Blocks Ausgleichströme fließen).

Bei unserer Zoe hatte sich eine Zelle nach 6 Jahren verabschiedet - Renault hat sofort den ganzen Akku getauscht. SOH war vor dem Defekt >90%.

[Helfried]

SOH war vor dem Defekt >90%.

Wie war der SOC nachher?

[SWERNER]

Keine Änderung am SOC durch den Defekt - außer dass die rote Fehlermeldung nicht Fahren an war.
Die neue Batterie von Renault war dann wirklich neu mit SOH 100% - dadurch wieder 160 Km Reichweite im Sommer.


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