Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
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Wieviel davon war Zoll? Einfahrumsatzsteuer ist ja nicht das Thema für michstromer hat geschrieben:Brusa NLG513 1700 €
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
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Das ist ja ein Musterumbau, Wahnsinn, Gratulation!
Da kannst du gleich mit dem Leaf zur E-Ruda fahren und den Zoe stehen lassen ...
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Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
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Na ja, hab ja am Freitag nach Feierabend 350 km Anfahrt und 1 x 43 kW u. 1 x 22 kW auf der Strecke und da dauert es auch mit dem Triple-Lader noch ein paar Minütchen länger.Adrian hat geschrieben:Das ist ja ein Musterumbau, Wahnsinn, Gratulation!
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2009 Vectrix VX1 / 2011 Nissan Leaf / 2012 Renault Twizy / 2013 Renault Zoe Intens Q210 / 2014 Renault Zoe Intens Q210 / 2015 Renault Zoe Zen Q210 / 2015 Tesla Model S 70D / 2017 Renault Zoe Intens Q90 ZE40 / 2018 Tesla Model 3 / 2018 Microlino
Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
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Die Zollrechnung liegt bei meinem Steuerberater. Ich werd mir Morgen eine Kopie schicken lassen.eDEVIL hat geschrieben:Wieviel davon war Zoll? Einfahrumsatzsteuer ist ja nicht das Thema für michstromer hat geschrieben:Brusa NLG513 1700 €
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Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
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Re: Guess, we are the lucky ones...
- steamachine
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...dass bei dir so einige Dinge zusammen kommen wie das nötige Kleingeld, das werkstättische Umfeld, das Know-How, der Wille und der Mut, ein solches Projekt anzupacken; und nicht zu vergessen, dass du noch glücklicherweise einen Leaf wie wir fährst.
So denn, vielen Dank für diese Machbarkeitsstudie. Gibt Hoffnung für die Zukunft, auch wenn Nissan uns im Stich lassen sollte. Den drei Phasen gehört ein großes Stück unserer Zukunft
Ich weiß jedenfalls was ich zu tun habe, wenn das Geld dafür stimmt und die 5Jahres-Garantie abgelaufen ist.
Hast du mal ungefähr abgewogen, welches Gewicht insgesamt zur Leermasse dazu gekommen ist?
Nach dem Anblick dieser massiven 4mm-Winkelstahlprofile war ich ja echt überrascht zu sehen, dass ein Brusa-Lader gerademal 6,2Kg wiegt
So denn, vielen Dank für diese Machbarkeitsstudie. Gibt Hoffnung für die Zukunft, auch wenn Nissan uns im Stich lassen sollte. Den drei Phasen gehört ein großes Stück unserer Zukunft
Ich weiß jedenfalls was ich zu tun habe, wenn das Geld dafür stimmt und die 5Jahres-Garantie abgelaufen ist.
Hast du mal ungefähr abgewogen, welches Gewicht insgesamt zur Leermasse dazu gekommen ist?
Nach dem Anblick dieser massiven 4mm-Winkelstahlprofile war ich ja echt überrascht zu sehen, dass ein Brusa-Lader gerademal 6,2Kg wiegt
Freiheit ist ein sehr zerbrechliches Gut & niemals weiter von seiner Auslöschung entfernt als genau eine Generation - R. Reagan
Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
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Ich hab da noch eine Frage...
Welcher Kabelquerschnitt geht denn eigentlich vom Originallader zum Akku? Wird der mit 3 Ladern nicht ein wenig an seine Grenzen getrieben? 11kW bei 400V sind 27,5A...
Welcher Kabelquerschnitt geht denn eigentlich vom Originallader zum Akku? Wird der mit 3 Ladern nicht ein wenig an seine Grenzen getrieben? 11kW bei 400V sind 27,5A...
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Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung
Reserviert: Sono Motors Sion
Strom kommt von der PV-Anlage ca. 25kWp mit Speicher
Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
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Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
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@steamachine
Den zweiten Brusa-Lader habe ich inzwischen bestellt. Als Liefertermin wurde mir der 11.07. genannt. Wenn der zweite Lader drin ist dürften das ca. 15 kg Mehrgewicht sein, also vernachlässigbar.
@Kelomat
Die Leitungen zum Akku haben einen Querschnitt von 4 qmm. Die Lader liefern abzüglich Ladeverlusten jeder nur 3,3 kW, also insgesamt 9,9 kW bei 400 V DC. Die errechnete Verlustleistung liegt bei 0,19 %. Also das passt schon. MetricMind hat übrigens 3 Zusatzlader verbaut. Da ist scheinbar noch etwas Reserve.
Den zweiten Brusa-Lader habe ich inzwischen bestellt. Als Liefertermin wurde mir der 11.07. genannt. Wenn der zweite Lader drin ist dürften das ca. 15 kg Mehrgewicht sein, also vernachlässigbar.
@Kelomat
Die Leitungen zum Akku haben einen Querschnitt von 4 qmm. Die Lader liefern abzüglich Ladeverlusten jeder nur 3,3 kW, also insgesamt 9,9 kW bei 400 V DC. Die errechnete Verlustleistung liegt bei 0,19 %. Also das passt schon. MetricMind hat übrigens 3 Zusatzlader verbaut. Da ist scheinbar noch etwas Reserve.
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Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
Beeindruckend! Wäre glatt ein Kaufargument für einen Leaf, leider pass ich nicht rein...
Stellt sich nur die Frage: WARUM kann man das nicht gleich so vom Werk aus Ordern?!
Warum muss da erst wer kommen um via DIY das Auto RICHTIG alltagstauglich machen ??
MfG Rudolf
Stellt sich nur die Frage: WARUM kann man das nicht gleich so vom Werk aus Ordern?!
Warum muss da erst wer kommen um via DIY das Auto RICHTIG alltagstauglich machen ??
MfG Rudolf
Ab 18-11-2013 Fluence, seit 16-6-2015 MS 85D, seit 16-6-2017 MX 90D Gratis SuC gefällig? http://ts.la/rudolf798
Re: Darf's auch ein bisschen schneller sein ?
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Weil Nissan Crashrichtlinien hat, die hier verletzt werden (v.a. Heckaufprall)ATLAN hat geschrieben: Stellt sich nur die Frage: WARUM kann man das nicht gleich so vom Werk aus Ordern?!
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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