Reichweite Z.E.50 versus Z.E.40

Auch bei Ph1. Bei der Ph1 beeinflusst der ECO-Modus auch die Klima/Heizung, bei der Ph2 kann man die, glaube ich, extra je Modus einstellen.

eDjango hat geschrieben: ↑ Eco-Einstellung ist natürlich eine ganz andere Hausnummer.
Benutze ich im Stadtbereich aus Sicherheitsgründen nie ! In bestimmten Situationen ist eine hohe Beschleunigung von Vorteil. Man kann ja trotzdem sparsam fahren. Gut zu wissen, dass man für den Notfall einen ordentliche Beschleunigung zur Verfügung hat.

Noch nie ist mir eine Gefahrensituation passiert, in der starke Beschleunigung mehr Sicherheit gebracht hätte, als einfach zu bremsen.

Dem Eco-Modus eine schlechtere Sicherheit im Stadtverkehr nachzusagen, finde ich schräg.

Außerdem wird mit Kickdown der Eco Modus auch übergangen.

Bleibt beim Thema es geht nicht um den Eco Modus!

Wir haben derzeit mit Anhänger (Stadt und Landstraße) etwas unter 15 kWh Verbrauch. Ab Steckdose knapp 17 kWh. Mit Ganzjahresreifen.

Ich hatte 2 Jahre die ZE40 Q90 und nun seit Dezember die R135! Bei gleicher Fahrweise ist der Verbrauch minimal weniger, ca 1kw.

Bild= mein geringsten Verbrauch bis jetzt!:)

Nachtrag:
aber auch mit der Q90 sind gute verbräuche möglich!

@bumaus : 424 km reichweitenangabe, wie schafft man denn sowas??? absolut top!

Wir sind damals den Silvreta Hochalpenpass ( über 2000m hoch ) rauf gefahren und wieder runter, danach geladen, so kam dieser wehrt zusammen!

ef_ hat geschrieben: ↑ Das Gaspedal in der Ph.2 (Ph.1 weiß ich nicht) hat eine Kickdown-Funktion, die den Limiter und die Eco-Funktion übersteuert.

Hat auch die ph1 - zur Sicherheit. Durchdrücken (leichter Widerstand spürbar) und man ist im "Kickdown" wo der ECO übergangen wird.
Wenn ich es nicht benötige, lasse ich Madame auch im ECO rollen. Und selbst an der Ampel zeigt man mit dem "KickDown" noch nem Ungläubigen, dass er mit seinem Verpester keine Schanzäää hat