Verbrauch IONIQ VL

[midget77]

@GrillSgt
Sollte wahrscheinlich IONIQ FL heissen... Oder meinte er IONIQ VFL (Vor-facelift)?

Wer zügig bergauf fährt kann den dabei entstehenden Mehrverbrauch (gegenüber Fahrt in der Ebene) durch Rekuperation nur zu einem gewissen Teil wieder ausgleichen.
Am effizientesten fährt man sicher im Flachland! (Aber das kann man sich selten aussuchen )

[St3ps]

Naja, vor einer Woche eine Probefahrt mit einem IONIQ classic? Wäre schon heftig!

[GrillSgt]

@GrillSgt
Sollte wahrscheinlich IONIQ FL heissen... Oder meinte er IONIQ VFL (Vor-facelift)?

Ich frage genau deshalb nach. Er hat ja auch nach vorheriger Frage was VL ist, explizit wieder von VL gesprochen.

Naja, vor einer Woche eine Probefahrt mit einem IONIQ classic? Wäre schon heftig!

Wir wissen ja nicht ob es um einen Neuwagen geht. Evtl. ist es ja ein Gebrauchter, oder Vorführwagen der zum Kauf steht

[Max2020]

@GrillSgt
Sollte wahrscheinlich IONIQ FL heissen... Oder meinte er IONIQ VFL (Vor-facelift)?

Ich frage genau deshalb nach. Er hat ja auch nach vorheriger Frage was VL ist, explizit wieder von VL gesprochen.

Naja, vor einer Woche eine Probefahrt mit einem IONIQ classic? Wäre schon heftig!

Wir wissen ja nicht ob es um einen Neuwagen geht. Evtl. ist es ja ein Gebrauchter, oder Vorführwagen der zum Kauf steht

Natürlich meinte ich FL also das aktuelle Modell, kein Ahnung wieso ich immer VL geschrieben habe.

Beim Kauf handelt es sich um einen Vorführwagen mit 5km.

[Wiese]

Ich habe im Bereich "Erfahrungen mit dem Ioniq FL" schon einiges gepostet. Zur Zeit verbraucht meiner deutlich weniger. Es ist aber sehr sehr wichtig wie man fährt, und vor allem wie schnell. Auch das Wetter ist extrem wichtig. Und dann sollte man wissen, dass man auch die nicht unerheblichen Ladeverluste bezahlen muss. Derzeit fahre ich für 3,50€ Strom je 100 km. Auf Strecken im städtischen Bereich mit maximal 70 km/h geht er auf 9,5 kWh/100 km runter, und wenn man auf der Landstraße nicht schneller als 90 fährt, kommt man mit 11 kWh/100 km aus. Plus 15% Ladeverlust.
Im Mai liegen wir (Frauchen und ich) bei rund 12,5 kWh laut Anzeige, und geladen werden müssen dafür etwa 14,5 kWh. Bei der letzten Beladung gestern hatte ich 11,1 kWh auf der Anzeige was eine theoretische Reichweite von 340 km ergibt, laden musste ich 12,7 kWh/100km.

[Kuestenstromer]

@GrillSgt
Sollte wahrscheinlich IONIQ FL heissen... Oder meinte er IONIQ VFL (Vor-facelift)?

Ich frage genau deshalb nach. Er hat ja auch nach vorheriger Frage was VL ist, explizit wieder von VL gesprochen.

Naja, vor einer Woche eine Probefahrt mit einem IONIQ classic? Wäre schon heftig!

Wir wissen ja nicht ob es um einen Neuwagen geht. Evtl. ist es ja ein Gebrauchter, oder Vorführwagen der zum Kauf steht

Natürlich meinte ich FL also das aktuelle Modell, kein Ahnung wieso ich immer VL geschrieben habe.

Beim Kauf handelt es sich um einen Vorführwagen mit 5km.

Moin!
Unser liegt nun nach 1200 km auf der Uhr bei 13,8 kW/h je 100 km. Ich glaube das war sogar Werksangabe.
Fahrprofil: tgl. 40 km Landstraße zur Arbeit mit 100 km/h. Dazu kommen noch je nach Tag 20 km City.
Ich fahre auf ECO und "trete" auch mal gerne rein.

[Wiese]

13,8 kWh ist doch ok, wenn man viel Landstraße mit 100 fährt. Die "Werksangabe" ist aber WLTP, und da gehört der Ladeverlust dazu. Da musst Du Dich noch ein bisschen anstrengen.
Du musst also mit dem "Stromfuß" nicht klotzen, sondern kleckern

[psm-freak]

Naja, vor einer Woche eine Probefahrt mit einem IONIQ classic? Wäre schon heftig!

Ich habe mich auch erst vor wenigen Monaten bewusst für einen neuen VFL entschieden.

[elChris]

Mir gefällt der geringe Verbrauch des neuen IONIQ immer besser. Ich hatte schon hohe Erwartungen aber die werden momentan mehr als erfüllt ....

Ich hatte am Wochenende eine Langstrecke mit 587km. Ich habe 94,8kWh verbraucht (mit 100% gestartet und nach der Fahrt wieder auf 100% geladen), davon habe ich unterwegs 62kWh am DC-Lader nachgeladen.

Ich bin flott gefahren, es war 20% Landstr, 30% Schnellstraße und 50% Autobahn. Ich bin etwas über 100, 120 und 135kmh Tempomat gefahren wo es ging, die Straßen waren frei. Der Live-Verbrauch war meist ein paar % geringer als mit ABRP berechnet also habe ich den Wagen nicht geschont

Der Verbrauch im Bordcomputer war 152Wh/km und wenn ich den Verbrauch mittels Stromzähler und Ladesäulen selber zusammenzähle dann war er mit Verlusten 161,5kWh/km.

Also Langstrecke mit flotter Fahrweise 16,1kWh/100km, das ist doch prima!!

Unsere ZOE braucht momentan laut Tachoanzeige 17,3kWh/100km im Stadtverkehr (es waren ein paar kalte Frühstarts dabei). Und 140km/h Autobahn ist bei der ZOE sowieso tabu ....

Christof

[elChris]

Das Aufladen war übrigens auch kein Drama:

Der Akku war immer warm, erster Ladestopp 15 Minuten, dann 1 Stunde Pause für den Fahrer mit 96% für das Auto und dann noch ein Stopp mit 20 Minuten. Das Auto war fast schneller bereit als der Fahrer