Hyundai 45

[Nozuka]

Hyundai Mobis hat eine Luftfederung gezeigt, die gut für Elektroautos sein soll.
Wäre toll wenn es die auch in den IONIQ 5 schafft



Die neu entwickelte Klimaanlage klingt auch toll:
https://news.hyundaimotorgroup.com/Medi ... n-Vehicles


Und Hyundai Mobis bringt dieses Jahr auch noch ein AR Headup Display auf den Markt. Das bitte auch in den IONIQ 5 integrieren, danke
https://en.mobis.co.kr/communityid/34/v ... &f=3&q=HUD

[EEssI129]

Jürgen Sangl hat einige Daten gepostet, da er von Hyundai zurückgepfiffen wurde, gleich wieder gelöscht: 4,63 Meter lang , 1,89 Meter breit und 1,60 Meter hoch sein. Mit einem für diese Fahrzeuglänge ungewöhnlichen Radstand von 3,0 Meter soll er „Platz für die ganze Familie“ bieten.
Interessant sind auch bisher nicht bestätigte Angaben zum E-Antrieb des „45“ alis Ioniq 5: Der Kunde soll die Wahl zwischen zwei Akku-Größen mit je 58 oder 73 kWh haben. Die Ladeleistung soll bei 200 kW und die Ladedauer von 0 auf 80 Prozent bei 15 Minuten liegen
Das ist das beste und einzige, was es bisher an Information gibt.

ein Geheimnis können die Daten nicht wirklich sein (siehe Seite 5, Beitrag vom 21.07.2020/12:19; Link zum KCB - Bild mit blauer Tabelle)

[Köln Bonner]

Die Ladeleistung soll bei 200 kW und die Ladedauer von 0 auf 80 Prozent bei 15 Minuten liegen

Wenn das stimmt dann kann die Konkurrenz (allen vorran der ID4) gleich einpacken, 0-80% in 15 Minuten wäre eine durchschnittliche Ladeleistung von 3,2C, das ist unglaublich viel.

Das ist kaum vorstellbar. Ich vermute eher, dass hier ein Praktikant von der maximalen Ladeleistung ausgegangen ist, und dann auf 80% hochgerechnet hat:

73 kWh * 80% = 58,4 kWh

Bei 200 kW erreicht man 58,4 kWh in 17,5 Minuten. Großzügig abgerundet kommt man auf 15 Minuten.

Es ist eher denkbar, dass im unteren SOC-Bereich mehr als 200 kW möglich sind (wie auch bei Model 3 und Taycan).

Ein Taycan braucht von 2% auf 80% etwa 22 Minuten; ein Model 3 von 7% auf 80% etwa 24 Minuten.

Mein Ionig braucht von 6% auf 80% etwa 21 Minuten übrigens.

[Nozuka]

Kia hat ja auch schon eine Studie von einem Fahrzeug mit der Plattform gezeigt und redet unter 20 Minuten. (Kia CV)

Ausserdem war die Rede davon, dass es sowohl 400V wie auch 800V Modelle geben wird. Könnte also Aufpreis kosten oder nur im Topmodell vorhanden sein.

[Köln Bonner]

Wobei 800 V aus Sicht der Batteriezellen keinen Unterschied machen bei der Ladegeschwindigkeit.

Ein Taycan braucht von 2% auf 80% etwa 22 Minuten; ein Model 3 von 7% auf 80% etwa 24 Minuten.

Mein Ionig braucht von 6% auf 80% etwa 21 Minuten übrigens.

Ja, sogar ein iMiev von 2009 schafft 5%-80% in 25 Minuten das waren halt low-density Zellen wie auch bei deinem Ioniq, die höhere Ladeströme verkraften.

Aber 0-80% in 15 Minuten mit modernen high-density Zellen ist kaum vorstellbar, deshalb wohl ein Praktikanten-Fehler wie du sagtest.

[Naheris]

Vielleicht gilt die Zeit auch nicht ab 0 sondern 20% (oder so) SoC. Das wäre immer noch sehr gut, denn dann wäre die Ladeleistung oben herum gut und eher ein Plateau wie beim e-Tron. Das fände ich sehr schick.

Eine andere Möglichkeit ist, dass die Ladezeit für den kleineren Akku gilt, ggf. in Kombination mit oben. Wenn dort die c-Rate höher ist als beim größeren Akku, dann würde das auch gut passen.

Wenn diese hohe Ladeleistung bei Hyundai/Kia aber beim großen Akku die Regel wäre, müsste VAG bei MEB schnell nachlegen. Ich tippe nach dem hier geschriebenen aber eher auf eine aufpreispflichtige "Hochleistungslader" Option.

Klingt trotzdem alles sehr sehr gut. Scheint, dass wir nun zwei Massenhersteller haben, die sich um BEV-Technik eine Entwicklungsschlacht leisten.

[roland_geheim]

ist wohl ziemlich egal ob das auto jetzt 15 oder 20minuten für 80% braucht -> beides ist sauschnell...

ich befürchte der H45 wird leider sehr teuer werden: ein preis von 40keur (vor förderungen) für den 58er einsteiger wäre für mich schon eine überraschung

ich befürchte der H45 wird leider sehr teuer werden: ein preis von 40keur (vor förderungen) für den 58er einsteiger wäre für mich schon eine überraschung

Der wird mindestens 50k vor Förderungen kosten, der Hyundai 45 ist ein Tesla MY Konkurrent, also Mittelklasse, nicht Kompaktklasse wie eNiro und Ioniq.

[Nozuka]

Noch mehr Erlkönig Bilder und wieder ein Nürburgring Fahrvideo

https://de.motor1.com/news/441125/hyund ... erlkoenig/