Dacia Spring electric

[Fu Kin Fast]

Die einfachste Implementierung waere, Reku nur per Loslassen des Spasspedals zu haben. Mir scheint dies deshalb die wahrscheinlichste Variante zu sein, da beim chinesischen Modell kritisiert wurde, er koenne nicht rekupieren.

[Oldy62]

Rekuperieren wird er wohl können, sonst wäre die Anzeige im Tachoblock nur Blendwerk.

Die Frage ist : Wie?

[Intrepid]

Ich denke, Rekuperieren ist eine Einstellungssache. Es wird der Nullpunkt verschoben.

So meinen alle, dass es sein müsste:





In den meisten Fällen ist es aber so:





Und das wäre one pedal drive:





Vielleicht kann man beim Spring sogar selber Hand anlegen, wenn man Zugriff auf die Konfigurationsmenüs des Bordcomputers hat?

[Elektroautomieter]

Vielen Dank für Eure schnelle Antwort.

@Michael_Ohl
Das macht Sinn, denn schließlich stellt ein Generator/Motor keinen nennenswerten Widerstand dar, solange kein Strom abgenommen wird.

@Elektroautomieter
Wie Michael schreibt, macht dann das Umschlalten aus technischer Sicht keinen Sinn. Was die Ablenkung vom Fahren betrifft, so fahre ich seit Jahren Autos mit manuellem Schaltgetriebe, und das Rauf- oder Runterschalten ist in Fleisch und Blut übergegangen und lenkt ja auch nicht ab. Zudem erachte ich das Rumspielen am Autoradio, Rauchen oder Essen während der Fahrt als weitaus gefährlicher.

Das Auto nimmt beim Segeln / Rollen während der Fahrt an Geschwindigkeit ab, alleine durch den Rollwiderstand der Reifen und den Luftwiderstand. Dadurch muss ich, wenn ich dann mit dem "Go-Pedal" (gibt es dafür einen technisch richtigen Begriff?) immer nachregeln muss, um im Null-Last-Bereich zu bleiben, blicke ich ständig auf das Ökonometer und das lenkt sicherlich auch etwas vom Straßenverkehr ab. Die Augen sollten auf der Fahrbahn bleiben.
Beim Fahren meines Verbrenners schalte ich nach Gehör und blicke auch nicht auf den Schaltknopf. Das geht bei mir alles automatisch. Lediglich um nicht geblitzt zu werden werfe ich gelegentlich einen Blick auf die Geschwindigkeitsanzeige.
Letzteres fällt beim Dacia dann weg, weil er einen Begrenzer haben wird. Das ist für mich allerdings keine große Hilfe, denn ich fahre viel über Land und durch kleine Orte, bei denen sich ständig die Höchstgeschwindigkeit ändert.

Gruß von Jurgis

Muss jeder selber wissen, aber mich würde es ablenken, wenn ich während der Fahrt am Schalthebel herum fummeln müsste, aber das ist vermutlich Gewöhnungssache.

[Fu Kin Fast]

Ich versteh zwar nix, aber Bilder kann ich auch so sehen: https://www.youtube.com/watch?v=rLTPv1qYulo

Der Motorraum ist ja erstaunlich leer, da könnte man eine große Wanne einbauen und als Frunk verwenden:

Entweder er kann segeln. Dann kann er nicht automatisch rekuperieren (loslassen des Fahrpedals).

Oder er kann automatisch rekuperieren. Dann kann er nicht segeln.

Eine Art intelligente Reku über Sensorik wäre auch möglich. Damit wäre z.B. Segeln bei leicht abschüssiger Straße und/oder im Windschatten eines LKW möglich. Reku über aktives Bremsen oder bei Talfahrt wird einfach die momentane Geschwindigkeit durch Reku gehalten (über Tempomat). Passt halt nicht in die Preisklasse des Spring.

[PowerTower]

Das gab es schon in den 90er Jahren bei Kleinstwagen, sollte also nicht das Problem sein. Da braucht es auch keine zusätzlichen Sensoren, sondern einfach nur einen Abgleich von Motordrehzahl zu Fahrpedalstellung. Hat beim Think sehr gut funktioniert.

Gibt es inzwischen neue Infos zum Spring? Irgendwas zum Thema Akkukühlung bekannt? Ist ja ziemlich ruhig geworden seit der Vorstellung.

[Lakato]

Gibt es mittlerweile ungefähre Angaben, ab wann der Dacia bestellbar sein wird und ab wann ungefähr die ersten Bestellungen bei den Händlern eintreffen? Ist zwar (s. VW etc.) eigentlich relativ aussageschwach, aber trotz dessen irgendwie interessant.

[Intrepid]

Bei der Vorstellung im Oktober 2020 wurde gesagt, Auslieferung an Carsharing-Firmen im ersten Halbjahr 2021, an Privatkunden im zweiten Halbjahr 2021.

Es gibt Gerüchte, dass für die Teilnehmer am Exklusivprogramm schon ab Februar Autos zu den Händlern gestellt werden sollen.



Bei Dacia ist im Pandemie-Jahr 2020 der Absatz stärker eingebrochen als bei anderen Herstellern (in Deutschland haben sich die Zahlen glaube ich halbiert). Eigentlich müssten Kapazitäten frei sein, sich etwas intensiver um den Spring zu kümmern. Vielleicht geht es ja schneller als Herbst 2020 geplant. Andererseits fehlt natürlich das Geld, wenn nichts umgesetzt wurde. Dann würde sich die Einführung eventuell verzögern.