Citigo Schuko-Ladekabel

[Lockdown]

nimm doch einen externen Bilderdienst !

[Holsteiner]

Dreifachdose würde ich auf jeden Fall sein lassen, ein Verlängerungskabel ist kein Problem, wenn es nicht aufgewickelt ist und ausreichenden Querschnitt (1,5mm² mindestens) hat. Die Fritz DECT Steckdose würde ich mal im Betrieb anfassen. Wenn sie warm wird würde ich sie weglassen. Die 10 Ampere des Ladeziegels kann sie sicher kurzfristig ertragen, langfristig könnten die Kontakte und Steckverbinder warm werden und dann verschmoren. Deswegen mal nach einer Stunde fühlen was da passiert.

P.S. hab leider keinen Ahnung wie ich ein Bild hochlade, sonst hätte ich es gemacht.

Siehe Anhang.

[Pink Shell]

Auf dem Zettel sind die Symbole natürlich Durchgestrichen mit der Dreifach Steckdose, einem Verlängerungskabel und wie es scheint eine Fritz Dect Steckdose

Der Stecker soll direkt in die Wandsteckdose, weil im Stecker ein Temperatursensor verbaut ist, der die Überhitzung dieser Steckdose erkennen soll.
Mit dazwischengeschalteten Geräten/Kabeln kann das nicht mehr funktionieren.
Man könnte nun mit der Hand prüfen, ob die Steckdoise warm wird, aber das hängt auch davon ab, wie der Stecker eingesteckt ist (auf welcher Oxidschicht er gerade schlechten Kontakt hat)

[Nixwisser]

Kann die Amperestärke am aktuell mitgelieferten Ladeziegel beim Citigo IV eingestellt werden (nicht im Auto)?
Und wenn ja, in welchen Stufen?
Danke für Infos.

[skippa]

Moin,

bei meinem ist nichts einstellbar. Stecker rein, lädt mit 10A, wird nicht warm. Allerdings hab ich einen Citigo aus 12/2019, vielleicht wird inzwischen ja ein anderes Ladegerät mitgeliefert?!

skippa

[Feingewinde]

Hallo,
ich hab den Schukostecker abgeschnitten und das Ganze umgebaut auf CEE. Die beiden dünnen Strippen für die Temperaturüberwachung müssen mit einem 10 kOhm Widerstand gebrückt werden, sonst wird Fehler erkannt. Die Verdrahtung mit 1,5 mm2 ist fragwürdig, ebenso der Einbau von Lichtschaltern oder Funkschaltern. Die 10 A fließen immerhin über Stunden.
Gruß

[Ambi Valent]

Was soll an Funkschaltern die für 2,3 KW freigegeben sind "fragwürdig" sein? Ich nutze eine Dect AVM 200.
Nicht zum schalten sondern um den Verbrauch zu messen.

[haneu]

Ich hab schon einige Funksteckdosen mit 500W induktiv (Pumpe) geschrottet. Den Lichtbogen beim Abschalten (von induktiven Lasten) verkraften die Kontakte der Dosen nicht lange. Ob die Ladung mit dem AC/DC Wandler induktiv ist weiss ich jedoch nicht. Die Strommessfunkschalterdose sollte das anzeigen (z.B. als cos(phi)).

[burgerman]

Was du meinst ist nicht „500W induktiv“, sondern der hohe Anlaufstrom des Elektromotors (verursacht durch dessen Induktivität). Der Strom ist aber nur beim Anschalten des Motors so hoch, weshalb hier die Kontakte im Schalter leiden.

Der Ladevorgang eines E-Autos erzeugt praktisch überhaupt keine induktive Last, aber das spielt auch keine Rolle beim Verbrennen der Schaltkontakte. Dafür verantwortlich ist nur der hohe Strom, der in diesem Fall beim Abschalten des Funksteckers während des Ladevorgangs auftritt. Und ja, das tut dem Schalter sehr wahrscheinlich nicht gut und sorgt für einen schnellen Ausfall.

Ich würde es einfach bleiben lassen, den Ladevorgang mit solchen einfachen (und oft billig hergestellten) Lösungen für den Haushalt zu kontrollieren. Stellt euch darauf ein, dass es für das Elektroauto einfach etwas hochwertiger und dadurch teuerer sein muss, als das 4-fach Funksteckdosenset aus dem Aldi