Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten

[Ambi Valent]

Die "Knicks" sind wohl der unterbrochenen Aufzeichnung geschuldet.

[Eautofahrer]

@Ambi Valent

Ja du sagst es, leider nur der Bereich vorn und am Ende sind real. Werde das mit viel Geduld wiederholen. Aber wichtig ist ja hier mit welcher Ladeleistung begonnen wird. Die Ansage 20-80% in einer Stunde passt ja. Aber ab 70% mit nur 21 KW ist doch nur noch die Hälfte vom MAX. Obwohl der Akku ja auf Temperatur war und die Umgebung auch nicht schlecht 12°C.

[AndiH]

Im Sommer sinkt auch der Verbrauch, d.h. es benötigt weniger Nachladen. Ich gehe davon aus das im Sommer 2x Ladung noch ok läuft, im Winter 3-4 mal. Wer Strecke machen will oder muss sollte auf den ID.3 warten oder ein anderes E-Auto mit aktiver Kühlung (und deutlich höherem Preis) nehmen.

[UPartig]

Wer Strecke machen will oder muss sollte auf den ID.3 warten oder ein anderes E-Auto mit aktiver Kühlung (und deutlich höherem Preis) nehmen.

...oder sich einfach ein wenig mehr Zeit lassen

[wasserkocher]

Wat is Franke?

Dachte nur wegen der Telefonnummer auf dem Kennzeichenverstärker. Ist doch vom Autohaus Heil, oder?

[tesafan]

Ich habe den e-up in dieser Woche mal am Ionity Supercharger geladen. Von der versprochenen Ladeleistungen bleiben bis 80% Akkukapazität nur 25 bis 30 kWh übrig. Hier kann am Display der gesamte Ladevorgang detailliert beobachten. Das ist auf Langstrecke doch sehr lau. Die Wartezeit bis zur kompletten 100% Ladung betrug dann 1:30 h .

Welche Erfahrungen habt ihr gesammelt?

[rasalgul]

Vielleicht bleibt uns bei den neuen LG Pouch Zellen des e-Up! im Sommer ein Leaf-artiges Rapidgate erspart

Ich befürchte doch! Habe heute nach längerer Fahrt für 50min am 50kw Lader aufgeladen. Dabei stieg die Akku Temperatur auf 35C. Das bei 11C Außentemperatur. Nach nochmaliger 105 km Fahrt war der Akku immer noch auf 33C. Wenn dann erneut geladen wird, würde wohl schon bald die Drosselung erfolgen. Wir haben noch keinen Sommer. Maximale Ladeleistung lag nur bei 33kw.
_20200209_151841.png Bild zeigt Werte nach der Fahrt.

rapidgate schon bei der ersten Ladung im Winter.

großartig!

wenn 1-2 mal mit 40kw bis 80% geladen werden könnte wär das schon hilfreich
so oft fährt man ja nicht Langstrecke mit dem

VW will einfach nicht

[ubit]

Die Wartezeit bis zur kompletten 100% Ladung betrug dann 1:30 h .

100% Schnellladung ist halt auch Schwachsinn. Die letzten 20% SOC sollte man sich definitiv sparen. Besonders wenn das BMS dann "kurz vor Schluss" auch noch anfängt die einzelnen Zellen/Module zu balancieren. Insofern ist die Zeit bis 100% völlig nebensächlich. Das können - wenn der Akku etwas älter wird - auch mal 3-4 Stunden sein *g*

Entscheidend ist doch einfach: Wird die im Vorfeld angegebene Ladeleistung von "1 Stunde bis 80%" unterwegs erreicht? Und das scheint nach den bisherigen Erfahrungen der Fall zu sein. Daher: Alles gut.

Und im Frühling/Sommer freuen wir uns dann, wenn es unter günstigen Bedingungen vielleicht ein paar Minuten weniger werden.

Ciao, Udo

[Super-E]

rapidgate schon bei der ersten Ladung im Winter.
[...]
VW will einfach nicht

Ja echt. Und keine Anhängerkupplung mit 2,5t Zuglast. Ein sidebyside Kühlschrank passt auch nicht in den Kofferraum. Vermutlich ist die Geländetauglichkeit auch madig. Wie soll ich denn mit so einem Auto vernünftig in die Arbeit pendeln? Da ist ja nicht mal die Parkplatzsuche ein Abenteuer! Man hat nur an allem unnötigen gespart, damit man dann die Konkurrenz platt macht. Die verzichtet konsequenterweise wenigstens gleich entweder auf Schnelladung oder verbaut halb so große Akkus, oder beides...

VW will einfach nicht!

[Predo]

Ja absolute Frechheit was einem da für 15.000 Euro untergeschoben wird.