Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten

[1lukas1]

bei dem Rest geht vw aktuell noch auf sicher, was der Akku Haltbarkeit gut tun wird.

Es sieht eher danach aus, dass da garnichts Grundlegendes geändert wurde, als der große Akku reinkam.
Es macht einen mächtigen Unterschied, ob ein Akku mit 1,8 C oder eben nur mit 0,9 C Peak geladen wird.
Für den alten E-UP-Akku war diese Vorgehensweise vollkommen in Ordnung, aber der neue hätte mehr verdient.

Oh hoppla. Das habe ich vorher falsch verstanden. Ja das stimmt. Sollte es aber beim alten Up funktioniren kann es 1:1 auch bei neuen Up angewandt werden. "Die canframes sind soweit ich feststellen konnte nahezu gleich". Bein Neuen hätte man wesentlich mehr von solch eine Veränderung.

[merlin2048]

Bei 19:11 min flackern da doch tatsächlich 45kW über Bildschirm der Ionity-Ladesäule, und das bei einem SoC von 79%...
Außentemperatur soll 15°C betragen haben.

Was ist denn da los?
Ich suche noch den Fehler

[Predo]

Ganz einfach, der Bildschirm gehört natürlich nicht zum Skoda Citigo.

[Eautofahrer]

Vorgestern habe ich nochmal, letztmalig unter frühlingshafter, sommerlicher Witterung eine Ladekurve aufgenommen.
Die DC Ladeleistung war nur kurz bei 35 KW.
Der Zugewinn nach 20 min ca. 12KW/h, nach 40min ca. 22KW/h (gelbe Werte sind erfasst, dazwischen interpoliert)
Typisch ist der Knick bei 30% SOC. Deutlich bei den 3 Kurven bei unterschiedlichen Akku Starttemperaturen zu sehen.
Temperaturanstieg auf 37°C im Akku macht nochmal deutlich -> Lange Reisen mit 2-3 mal DC Laden , da wird die Ladeleistung weiter sinken.

[Athlon]

Danke für deine Arbeit aber BITTE schreib in Zukunft nicht mehr kW/h. Es sind Kilowattstunden und nicht Kilowatt pro Stunde.

[m.baumgaertner]

Kennt jemand den Grund, warum nun CCS von 50 auf 40 KW Ladeleistung reduziert wurde beim neuen eUp?

- Kostenersparniss?
- andere Akkuzellen?
- anderes BMS?
- günstigere Garantiekosten für VW?

[alter Falter]

Vermutlich letzteres. Programmiert auf worst case Szenario nach Vorgaben des Zellen-Herstellers. Der zahlt nämlich, wenn der Kunde an seinen Händler bzw. dieser wiederum an VAG und dieser an LG Chem herantritt und keine 70% nach acht Jahren und /oder 160tkm mehr ladbar sind.

[manv8]

Kennt jemand den Grund, warum nun CCS von 50 auf 40 KW Ladeleistung reduziert wurde beim neuen eUp?

Hallo.
Gegenfrage, weil es sich so anhört, als ob der e-up! schon einmal mit 50 kW Ladeleistung existiert hätte.

Wann, was oder wo wurde 50 kW Ladeleistung reduziert ?

Oder meinst Du, dass CCS-Ladestationen grundsätzlich mit 50 kW-Ladeleistung vorhanden sind ?

Gruß.

Der Akku wird doch auch so schon heiß, mit 50kW hätten wir noch schlimmeres Rapidgate.

[m.baumgaertner]

Hallo.
Gegenfrage, weil es sich so anhört, als ob der e-up! schon einmal mit 50 kW Ladeleistung existiert hätte.

Wann, was oder wo wurde 50 kW Ladeleistung reduziert ?
.

Mit dem Modelljahr 2020 gab es die Drillinge und hierbei wurde der Akku vergrößert und gleichzeitig die Ladeleistung der DC Ladung des Up reduziert.

Modelle mit dem kleinen Akku konnte man damals mit 50 kw CCS Lader bestellen.