Zulassungszahlen Norwegen

[ar12]

noch nie gesehen 3 fahrzeuge 1546 top

[ar12]

kopf an kopf rennen

[Talis]

Vor allem könnte es in diesem Monat einen neuen Zulassungsrekord geben.
Nur noch 620 Fahrzeuge!

[Talis]

Tesla hat jetzt mehr BEV auf Norwegens Straßen (82,3k) als VW (82k). Zusammen mit Audi (28,6k), Skoda (10,1k) und Porsche (3,5k) liegt VAG jedoch insgesamt noch vor Tesla.

Nicht Seat (1k) und Cupra (171) vergessen!

Haben die Norweger noch keine einzelnen BEV von Bentley, Lambo und Bugatti zugelassen? Die damaligen Porsche "Mission e" Prototypen wurden in Norwegern den Porsche-Kunden vorgeführt bevor die Taycan-Testflotte das Ländle unsicher machte.

[Ingenpeiling]

Vor allem könnte es in diesem Monat einen neuen Zulassungsrekord geben.
Nur noch 620 Fahrzeuge!

Vor allem aber gab es einen ganz anderen bemerkenswerten Rekord:

Drivstoff Antall Andel
Elektrisitet 13.982 86,11 %
Bensin ladehybrid 917 5,65 %
Bensin 450 2,77 %
Bensin hybrid 440 2,71 %
Diesel 418 2,57 %
Diesel ladehybrid 30 0,18 %
Hydrogen 1 0,01 %

(Zitiert von Motor.no - ich denke aber nicht, dass diese Zusammenstellung oeffentlich zugaenglicher Zahlen Schoepfungshoehe besetzt )

Vor genau einem Jahr lag der Anteil der BEV grade mal bei rund 52%(?)…
Was man auch sehr schoen sieht, auch wenn da sicherlich noch ein paar «Warteschlangenaltlasten» mit dabei sind: Die neuen Foerderbedingungen seit Anfang des Jahres (MwST-Deckelung und mind. 80 el. Reichweite) setzen den PHEV extrem zu!

Ich glaube nicht, dass NO auf komplett 100% BEV kommen wird. Aber wir werden relativ bald an die Grenze kommen, an der nur noch PHEV/Verbrenner gekauft werden, wo BEV den individuellen Einsatzbereich einfach technisch (noch) nicht abdecken koennen.

Ich bin mal gespannt, wie hoch auf Dauer dieser Prozentsatz aussehen wird?

[nr.21]

Norwegen hat ja in jeder Hinsicht bessere Voraussetzungen für BEV als wir. Bessere gibt es nirgendwo auf der Welt
- Strom billig
- sehr hohes Einkommensniveau
- niedrige Geschwindigkeiten im Straßennetz außerhalb Großraum Oslo ( eine Batterieladung Ioniq vFl reicht für 4 Stunden Nonstopfahrt auf typischen Berg-und Landstraßen)
- hervorragendes Ladenetz
- große zusätzliche Verbrauchsvorteile gegenüber Fossilfahrzeugen durch enorme Höhenunterschiede (werden allerdings durch immer mehr Tunnel weniger )
- und natürlich immer noch viele Vergünstigiungen für BEV

bis auf den letzten Punkt gibt es bei uns eigentlich kaum diese Vorteile - immerhin wächst der Anteil trotzdem.
Ich glaube, mit weiter zunehmender Modellvielfalt werden BEV in N bald bei fast 100 % der Neuzulassungen liegen

[panoptikum]

Norwegen hat aber lange, kalte Winter und liegt zum nicht unerheblichen Teil über dem Polarkreis.

[Ingenpeiling]

- hervorragendes Ladenetz

Echt jetzt?

Im letzten Jahr hatte DE - je nach Region - einen oeffentlichen Ladepunkt fuer 8-12 BEV.
(Im letzten Oktober waren wir mit dem E-Niro ueber 4000km in DE unterwegs - zumindest an den HPC an den Autobahnen hatten wir nicht eine Warteschlange erlebt…)
In NO liegen wir mittlerweile bei fast 120 BEV per Ladepunkt - wenn nicht sogar noch mehr?. Grade der Ausbau der wichtigen HPC-Hubs geht nur sehr schleppend vorran und haelt nicht wirklich Schritt mit den aktuellen Zulassungszahlen - Mittlerweile sind fast 12% PKW im Bestand BEV!

Am Montag beginnen hier die Osterferien.
Da es z.B. zwischen Oslo und Stavanger (E18, E39) grade mal ein groesseres HPC-Hub mit 44 LP gibt (Dank offener Suc!) - Es wird an diesem Wochenende nicht nur zu den ueblichen Staus, sondern auch zu teilweise stundenlangen Warteschlangen an den HPC kommen.

PS: Auch ein paar andere Punkte vorn dir koennte ich noch etwas differenzieren - das hat aber nichts in diesem Thread verloren

[CarstenNRW]

Vor allem wohnt fast niemand in Norwegen zur Miete und braucht deshalb nicht nur darauf hoffen, dass er seinen Wagen irgendwie zu Hause laden kann.